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发表于 2017-09-03 19:19 IP属地：广东
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一波三折，2.0LF发动机更换火花塞
最后车子不给力，起步总是两抖两下才走。于是决定DIY更换火花塞。
早两天就到货了，一直没理它。今天有空，就开搞了。中午吃完饭就往朋友修理店去了。
开拆，把发动机盖子拔掉，往上提一下就出来了，四个扣子扣住
用15号扳手把两个扣子卸掉，拔掉点火线圈圈插头，用T8把点火线圈螺丝卸掉，拔下线圈。用火花塞专用套筒拆下火花塞
拆下第一个火花塞，对比一下火花塞长度不对。于是怀疑是不是发错货了，跟店家确认。连车输铭牌都发他了。卖家确定是没错的。
这下完了，真的能确定是这种火花塞吗？如果不是，这是就大问题了，可以直接把活塞顶穿一个孔。这会就搞大了，于是又打电话给
长安马自达确认是不是这型号火花塞，客服说今天周末，技术部今天木有上班。最后找一下度娘吧，有人说也有遇到这种问题，但是车型是马62.0发动机。心里那个犹豫不决，到底要不要换？？？要不就装回去不换了。朋友给我参谋一下，说装一个上去试试，转一下发动机看看有没卡住。
开始装第一个，发现装了一半牙终于拧不不动了。又不敢用力拧，怕一会拧断那就真的挂了，于是又拧出来。发现上面有不少积碳，初步怀疑是积碳把螺纹给堵住了！
这会该你出场，正宗WD-40。这东西好用不便宜，一小瓶都几十块钱。不是保赐利的能替代的。于是就用这东西喷点在火花塞的丝牙上，慢慢拧，拧半圈，再松两圈。就这样慢慢的，拧进去了不少，发现紧了，又拿出来清理一下火花塞上的螺纹。
就这样用了半个小时终于把四缸给拧上去了！！于是就开始试一下会不会顶活塞了。发动机皮带轮不好下工具，朋友提出把车前轮任意一个顶起来，挂5档转动前轮来推动发动机。慢慢的转动前轮，转了四圈都可以顺利通过。再次证明这长火花塞木有问题的！！！严重鄙视之前换火花塞的修理厂，再次证明车子是给修坏的。
拆掉第二三缸的火花塞，再把三缸的新火花塞像第一个慢慢的拧进去，这次有点经验了，比第一个速度要加快不少。装完三缸的，此时已经累趴了，满头大汗。休息一下吧，喝口水，抽根烟！！
在此省略一千字…………按原来一样把二缸的火花塞也装好了！！！！！！
这会问题又来了，这个一缸点火线圈螺丝怎么也拆不下来，拧着下面就跟着转。拿螺丝刀撬着拧还不是不行，最后连撬轮胎的撬棍都出动了，还是动不了。就这样又耗了半个小时，又不敢太大力，怕把气门室盖给搞破了。这会想到个管用的方法，用风炮直接打，把下面的胶直接磨掉。几分钟后见效了！！
拆出来，连下面的孔都在冒烟了！暴力行为，请大家不要模仿！！上面的螺丝都烫得要命，换了一下，差点烫伤。
有了第一个的经验，很快也把一缸的火花塞也装上去了！！！
四个装好，点火线圈复原！！一缸的点火线圈螺丝上不紧了！直接压下去，摇了几下没有松动。这次就不搞了。把发动机盖的两个胶套也拧上。折腾了半天！累得够呛
在此敬告2.0的车主，这火花塞不能乱换，会造成不必要的麻烦！！
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