上次去天路，已经是4年前的事情了，今年部门活动，在同事的建议下，再次踏上这条被称为停车场的路段。
尽管去之前已经做好各种心理准备，但行程之中还是有很意外；虽然行程不算完美，但是，X40的出色表现弥补了出行的遗憾。
一行三车，仨司机，一辆科鲁兹，一辆迈腾(参数|询价)，我借了一辆一汽奔腾X40(参数|询价)，从学院桥出发时看了一眼地图，全程270公里，用时4小时。几乎不用车机导航的我特意开了手机高德和车载导航，验证二者的差异，事实证明，X40的车载导航在信息更新上要强过手机导航。

轻车简行，相机、无人机、三脚架，这是出发前的全部家当。后备箱在同档次车型里面设备及的算是比较中肯的，尤其是在接缝之类的一些衔接上比某些日系车要好很多，不至于发生有零碎物品从挡板接缝调到下面去的情况。安全座椅卡扣位置也设计的恰到好处。
11号下午5点，从健翔桥上了八高。
上了高速开车心急的我就把同行的迈腾和科鲁兹甩在了后面。总体来说X40的舒适度还不错，前排座椅电加热，视野也很宽敞，脚踏板不像其他车型那样踩上去软绵绵的，很有触感，提速在1.6排量的车型里也很不错。提速很快，尤其是S挡，同行的几个同事都说推背感很强。

虐心之旅由此开始，一路无话，上八高，一过了昌平西关，车载地图开始提示前方拥堵，从居庸关一直堵到弹琴峡隧道，这时候的手机导航还显示畅通。途中路过了第一场事故，一个大货车和轿车剐蹭，占了两条车道。

本以为过了这里就没事了，谁知道，这一切才刚刚开始。
从居庸关一直堵堵堵，从天亮堵到天黑，过了弹琴峡，到康庄市界的时候，已经是晚上8点，OMG，两个小时，终于挪出了北京，想想前面还有G6+张石漆黑的高速路段，心里都觉得没有希望。
一路上时速几乎没低于110km/h，总体感觉操控性不错，方向盘助力感觉相当的好，拐弯很灵活，很轻，在高速上的操控也挺好，没有感觉到飘的感觉。
一路上除了路牌什么也看不到，过了宣化之后，就开始下雨，前面大车扬起的水花飞溅到我的前挡上，没辙，把雨刷器开到了最大才看清楚前面的路，当天晚上10点20分，终于到了目标地点，张北县的一个民宿。
到地方之后全车人已经饿疯，疯狂吃喝之后，一睁眼已经是第二天。


这头老牛，是第二天叫我们起床的闹钟。起床出门，空气真好。起床之后居然没有此前开长途后的腰酸背疼，我想，这和座椅的舒适度一定有关系。

完全不记得昨天是从这里进的村，这几年天路周边的民宿发展的很快，住宿条件也不错。

第二天上午，同事们聚在一起打牌，我出门四处逛逛，看看景色，这个布满塔吊的工地一开始我还以为是个高级楼盘，开到近处才知道，是阿里巴巴的数据中心。估计也是看中了这里丰富的电能资源吧。

手拿着相机从天窗举出去拍一张，有天窗，就是这样随性。

传说中的金代长城，想起那句“万里长城今犹在不见当年秦始皇”。

当地最繁华的商业中心

小二台村，过了这个路牌不远就能看到上天路的路标了，路上就的车几乎都是京牌，十有八九是奔着天路去的。

没多久，就看到了去往天路的路牌，后来查地图得知，这里上去，正好是天路桦皮岭线的中间位置，看了一眼表时间还早，索性上山看看。

想想4年前来天路，印象最深的就是一座座风车了，看到风车，觉得天路近在咫尺。

上山没多久，遇到一段石子路，应该是当时修风车的时候开的工程路，坡度接近40度，路面也不平整，但18厘米的底盘高度上去完全没问题。一脚油门，不费吹灰之力，上了山坡，果然风景独好。蓝天、白云、风车、靓车。

见到蓝天就想拍照，觉得蓝天之下的座驾又漂亮了许多，当年来天路也是这样，给自己的车拍了好多照片。



荒野蔓草，是不是有个车模更好？


山坡上一番嘚瑟之后，接到了同事的电话，回村吃饭，回到停车地点，我的奔腾X40明显比科鲁兹、迈腾要高，我喜欢。


住处附近的“溜达鸡”，店主家自养，其中一只成了我们的午饭
[ 本帖最后由 长城下的村长 于 2017-8-25 21:14 编辑 ]

午饭过后，正式开始组队上天路。司机太少，只能我继续开车，把相机交给同事。途中我负责安全驾驶，他们负责沿途拍照。

拗不过集体意见，选择桦皮岭进山

正当我期待着在天路飞一把无人机的时候，天呢，雷公电母到了。

既然来了，走吧，希望上山不会下雨了。到达桦皮岭、野狐岭中点，根据行程，从这个路口左转，走桦皮岭。
上了草原天路之后，看看北京方向，应该是晴天了，而这里却在下雨。

途中遇到一个开阔地，同事撒欢去了，我继续拍我的车




脚下石头上的苔藓
撒欢10分钟后，继续上路，风明显大了许多

走在路上，我最大的心愿就是，赶紧晴天。
路上，前车总是不停的踩刹车。大煞风景。


重点来了，全程最悲催的剧情来了，过了油娄沟，预料之中的大堵车发生了，看了一眼车载导航，一直堵到终点。看看表，已经下午4点，简单征求了同车同事意见之后，觉得实在没希望在天黑之前走到桦皮岭了，掉头，撤退。
回来的路上，听了一路《雨一直下》。
[ 本帖最后由 长城下的村长 于 2017-8-25 19:54 编辑 ]

原路返回，上张石。回家。

说实话，我觉得路上的风景不输天路。


前面过去一辆跑车，带起一路水花，我跟在后面，没有减速，虽然路面比较滑，但也考验了奔腾X40(参数|询价)的防侧滑效果，事实说明，表现出色。

回程路上，在后视镜中邂逅的唯一的美景，高速日落，赶紧让同事抓拍下来。

快到宣化的时候，赶上了对向车道上一辆车自燃，后面又是一段大堵车。
连着跑了两天的高速，油耗成为我关心的问题，这款车官方信息标注的是6.2，粗略计算下来，实际油耗大约6.8左右，相比较而言，我全程高速时速都已经过百，而且车上是四个大汉，跑到这个油耗，已经非常不错了。
[ 本帖最后由 长城下的村长 于 2017-8-25 19:59 编辑 ]

虽然天路之行没有玩尽兴，并没打消继续感受X40的心。
到家第二天，开始细细观察陪我往返700公里的X40。

后视，中规中矩的外观，后备箱空间设计也很让我满意





多视角来观察，流线型外观，简约不简单。朴素不奢华。
[ 本帖最后由 长城下的村长 于 2017-8-25 20:09 编辑 ]

车门把手锁孔，双重保障，方便+保险

一汽logo，大美一汽，中国第一辆卡车就来自一汽。

后尾灯，倒车雷达，布局合理。美观大方。
[ 本帖最后由 长城下的村长 于 2017-8-25 20:14 编辑 ]

[ 本帖最后由 长城下的村长 于 2017-8-25 20:22 编辑 ]

后排座椅，三口之家出行完全没问题，完全可以解决一般出行。

后排手扣，美观大气。

后45°视角。

前排座椅及仪表台，空间设计紧凑合理。

后排视角，视线开阔。

座椅电动调节钮，方便。

前排空间


多媒体、音乐控制按钮
定速巡航，同级别车型里配置定速巡航绝对凤毛麟角。超值。
[ 本帖最后由 长城下的村长 于 2017-8-25 20:28 编辑 ]

后视镜多角度调节，特意做了个gif，很人性化的设计
效果很不错

空调及座椅调节按钮，一目了然。

一键启动


USB接口及外置多媒体插口。充电听歌两不误。

童锁，专治熊孩子。
[ 本帖最后由 长城下的村长 于 2017-8-25 21:04 编辑 ]

亮点来了，这款车做的最让我满意的就是D-life系统，语音识别，能够很大程度节省司机的注意力。

微信、音乐、导航全部集成到里面，语音识别也很准确。


来来，测试一下


这款车的音效表现也很出色，在设置中有不同的音效场景，选择之后可以得到不同的音效体验。

拍完内饰，想再尝试一下用无人机跟拍一段，OMG大写的服……继续下雨。


[ 本帖最后由 长城下的村长 于 2017-8-25 20:53 编辑 ]

最后总结一下，作为一汽新上市的一款城市SUV，这款车从设计上中规中矩，符合紧凑型SUV的设计理念，配置了定速巡航、真皮座椅，座椅加热、后视镜多角度调节等功能，在同价位的车型中，算是性价比比较高的一款，底盘高度18厘米，可以满足大部分外出需要，即使赶上雨季，一般的涉水也没问题，
这款车让我最满意、最意外的一点就是封闭做的非常好，在张石高速上，我最快跑到125KM/h，但是丝毫没有感受到胎噪，在形式过程中，只听到发动机的声音，这一点设计，让我绝对满意，比起我平时开的某日系品牌SUV过了100公里之后，胎噪就很大的情况，不知高到哪里去了。
总而言之，虽然天路之行很不圆满，但能够一路感受X40带给我的驾驶快感，也算不虚此行了。唯一的遗憾就是无人机白带了，进京检查站还被盘问了许久，实在没辙了，X40，有缘再相聚吧，我欠你一段无人机跟拍。
[ 本帖最后由 长城下的村长 于 2017-8-25 20:53 编辑 ]