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中华V5论坛 >  飞行员报告:试驾V-22“鱼鹰”

发表于 2017-08-19 19:57    IP属地:辽宁

  “鱼鹰”进近操作的一大优点是驾驶舱视野广阔,由于具有接近直升机的驾驶舱设计,飞行员能很好得看清着陆区,并且从驾驶舱的任何一个座位上都能完整看到对侧发动机舱。驾驶“鱼鹰”降落最棒的方式是发动机舱向后倾转90度,然后以机鼻向下的姿态进近,此时你全程都能在挡风玻璃中看见着陆区直至触地,这种操作在小面积着陆区降落时很实用。

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发表于 2017-08-19 19:57    IP属地:辽宁


V-22的驾驶舱视野广阔


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发表于 2017-08-19 19:58    IP属地:辽宁

  传统直升机的飞行员在降落中总是担心尾桨或旋翼会撞上异物,“鱼鹰”的飞行员更担心的是发动机舱撞上异物,因为该机停在地面时,垂直姿态的发动机舱尾喷管距离地面仅1.2米。所以“鱼鹰”降落时,任何坡面、岩石或小树都会成为潜在危险。

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发表于 2017-08-19 19:58    IP属地:辽宁

  当“鱼鹰”在未铺装场地降落时,旋翼下洗气流也会造成危害,较高的桨盘载荷会产生强劲下洗气流,吹起大量尘土和碎片,完全遮蔽住座舱视野。幸运的是“鱼鹰”具有非常完善的悬停状态显示,让飞行员能在近零能见度的条件下进近和着陆。

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发表于 2017-08-19 19:59    IP属地:辽宁


下洗气流过强会对V-22的降落造成一定影响


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发表于 2017-08-19 20:00    IP属地:辽宁

总结
  本文以飞行员视角对“鱼鹰”一次完整飞行进行了简短描述,希望能够解答读者的一些疑问,并消除对该机飞行特性的一些流言。我的一位飞行员同事常常说“鱼鹰”是一架很容易驾驶的飞机,但像飞好很不容易。这是我所听到过的最真实的V-22评论之一。这架飞机具有很多能够降低飞行员工作量的自动化功能,而且都非常好用,从初级飞行学校毕业的新飞行员学飞V-22都很容易,体现了技术的进步。正因为“鱼鹰”的飞控设计上已近完美,所在操作程序和操纵技术留给飞行员发挥的余地很小,所以飞好很难。

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发表于 2017-08-19 20:00    IP属地:辽宁

  “鱼鹰”是一种真正的21世纪飞行器,该机在设计上更接近民用飞机,这点让军队飞行员有些难以理解。因为大多数军用飞机都允许飞行员控制全部系统并超出飞行包线,而“鱼鹰”的设计原则是避免飞行员搞坏飞机,如发动机的FADEC系统不仅能避免起动超温和喘振,还禁止飞行员做出超温和过扭矩操纵,这对民用机来说是件好事,但对军用机而言,有时候超温和过扭矩导致的后果总比飞机坠毁来得好。结构载荷限制也让飞行员无法做出超过载机动,如果俯冲拉起高度不足,“鱼鹰”不允许飞行员拉杆做超过载拉起就可能导致灾难。这些保护性功能导致“鱼鹰”飞行员自嘲为自己只是个傀儡,真正驾驶“鱼鹰”的是飞控计算机和各种组件。

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发表于 2017-08-19 20:01    IP属地:辽宁

  本文作者迈克·麦金尼是一名退役美国空军直升机和倾转旋翼机飞行员,也是美国空军武器学校的前教官。


本文作者迈克·麦金尼


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发表于 2017-08-19 20:02    IP属地:辽宁

谢谢观赏,周末愉快。
转自“空翼网”

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发表于 2017-08-19 20:17    IP属地:天津

嗯,不错的创新,可靠性噬待提高

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