12年的纳智捷U7，变速箱型号是55-51，行驶里程数约5万公里。车主反映仪表盘故障灯亮，跑起来冲档，跑不起来，要加大油门才能走车。经师傅试车后，发现全部档位升降档均有顿挫感，低速换挡顿挫更强烈，4档约2200转时没有加速的感觉，加大油门后才能走车，5档亦是如此。用车检电脑检测出故障码是P0896 换挡电磁阀E控制电路高。
综合检修判断，确定是阀体电磁阀故障（因阀体电磁阀内部对工作环境的要求很高，不能有脏东西进去，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅，导致油压调节不稳定切换不均衡），拆卸清洗后发现已不可修复，于是更换新的阀体总成，组装试车，故障解决。
纳智捷面世已多年，有些车辆随着年限和里程数的增加，变速箱出现一些常见故障：
升降档顿挫，跑起来冲档，加大油门顿挫会减轻一些；
入档延迟，挂D档延迟2、3秒后，车子会突然窜出；
发动机空转，动力不足，2升3档打滑，3升4档打滑；
跑不起高速，时速达到八九十码时，便无升档加速的感觉；
仪表盘故障灯亮，清除行驶一段距离后又会亮起来。
故障原因总得来说是电子程序和机械磨损导致的。一般达到年限或高公里数，刷程序也解决不了问题，多是维修或更换电脑。另一个就是机械故障，需抬下变速箱进行分解、检修，常见的是阀体电磁阀故障问题。

仪表盘故障灯亮。

故障码P0896 换挡电磁阀E控制电路高。有的车会检测出好几个故障码，有的是错报多报的假故障码，清除即可，还有的故障码清除后又出现，再次检测又会出现其他故障码等等情况，具体问题具体分析，这里不多做解说。

例：检测出多个故障码，有3个（非此车故障码）

内饰还是挺讲究的，就是这个颜色我不太喜欢。

纳智捷，东风裕隆旗下首款面世的车型。想到前段时间战狼2里的北汽，都是国产车，点个赞先。
以下是拆卸流程↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

打开发动机盖

升起车子。因为只需取下阀体，从下面拆即可。

拆护板。了解的车友应该清楚，这款车的护板比较薄，轻一些。

护板拿下后看到两大件，发动机和变速箱。

拆放油螺丝。先把油放掉，这样再拆的时候就不用弄得哪里都是。

拿东西接好变速箱油，回装的时候再把油装回去（回装的前提是油质没问题）。
关于自动变速箱油，一般6万公里/4年换一次,车经常跑高速可适当延长2万公里。如果用车强度大，车子有轻微顿挫的可以提前换。其实换油主要是带出里面的脏污，也可以根据油质确定是否更换。换油只是可以预防一部分变速箱故障隐患，不能避免机械故障，它是延长变速箱寿命的必要条件但并不是唯一的，还和操作驾驶、检修习惯等有关。

拆变速箱油管。妨碍阀体取下的一切东西都要清理。

油管

拆油底壳

取下油底壳。油底壳的作用是贮油，防止杂质进入，散去部分热量，防止油液氧化。如果油底壳的密封性遭到破坏，会导致变速箱内部及出行过程出现问题，不过只要拆装正常是不会有问题的。

油底壳拿下后需把旧的胶弄掉，一定要清理干净。

胶弄掉后，进行彻底清洗。
这里油底壳的密封性已遭到破坏，需彻底清理附着的东西，再重新涂胶密封。往下看会有涂胶的图片。

油底壳拿下后看见阀体。

拿下阀体

阀体取下后的样子，至此拆卸结束。

取下来的阀体，已经不可修复了。
阀体为什么会坏？
主要是因为机械部分长期磨损，所产生的铁粉铝粉不能完全的被变速箱滤网过滤，脏物被油带入到阀体内部，因为阀芯与阀道之间的间隙是非常非常小的，而阀芯高频活塞运动时间久了，这些铁粉就会对阀芯与阀道产生磨损既而产生故障。

新的阀体

新的阀体

新旧对比

安装新阀体

装油底壳之前要涂一层胶，前面已经说过，保证密封性。

涂胶。这个没什么技术含量，关键是细心、耐心。

回装油底壳。

你以为把拆卸的东西回装好就行了吗？是不是忘了什么
答案：
看下图

还得用油桶把变速箱油压回去。这个有点类似重力换油的方法。

用油尺检测变速箱油量，一般在两个小圆圈中间即可。

试车检测，故障解决，满血复活。
其实变速箱没那么脆弱，阀体的损坏也不是一下子造成的，有些阀体故障可以维修，或者清洗电磁阀阀体脏污杂质也可以解决问题。当维修成本过高或者不可修复的时候，只有更换总成了，一般有全新件、翻新件、拆车件三种。全新件不用说了，质量有保障，价格也贵；翻新件，价格便宜，质量和维修技术挂钩，技术好的、维修过的翻新件可以和全新件媲美；拆车件，价格最便宜，但这个靠运气，故障率非常高，一般是不建议购买的。

额一看才知道楼主是专发变速箱帖子的……你说的这些问题我暂时都没遇到，但是发出来分享还是挺好的。车子买回来，保养是重点，很多问题都是保养不及时造成的。

谢谢夸奖

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