【深度剖析】之BJ20前后防护

大家买车最关注的肯定是安全方面的问题，车子耐不耐撞？有没有偷工减料？或是受撞后的变形程度等问题。到底怎样的汽车才是最安全的？车身钢板够厚、耐撞就是最安全？我在这方面倒是有不同的看法。只靠车身钢板的厚度就能衡量一款车的安全性，这绝对是一个错误！相信大家都知道，日产轩逸(参数|询价)的车身用料要比大众朗逸(参数|询价)的单薄，但是两款车碰撞后的损伤程度基本上相同，也就是意味着两款车的防撞性是一样的，“车身钢板单薄就不安全”这个说法显然不攻自破。

要是用一点通俗的话来说，汽车的车身钢板相当于是我们的皮肤，车架就好比是人体的骨架，当身体受到外力冲击的时候，承受力度的主要是靠我们的骨架，并不是皮肤。所以，当汽车遇到碰撞事故，承受冲力的并不是车身钢板，而是汽车本身的车架结构。当然，这还跟车架的用料有关系。

朋友是开汽车修理厂的，最近本地有一台国产的BJ20，因为一些问题送到我朋友那里去维修。听说国产车前保和后保比较硬实，特别是感受到前两天战狼2里面的BJ40(参数|询价)防护之硬派，今天就特地趁朋友拆车之际去看看BJ20的防护是否也那么的硬气。现在就带领大家一起来参考下BJ20前后防护的各种参数。

前保





后保





朋友把客户的问题车开回修理厂





前防护杠外皮





前防护杠尺寸（仅供参考）





我这朋友也是生猛，一言不合就是拆前保，然后开始跟我炫耀下他的汽车知识了，这是防护杠外皮、这是泡沫缓冲层（一开始我看到泡沫，以为是偷工减料，真是啥都不懂啊，这玩意竟然是用来缓冲的），接下来就是防护杠和吸能盒了。他说，这些跟大多是suv的车型设计理念差不多。





接下来，他竟然跟我介绍其材料属性，说前前防护杠是采用钢质材料，断面为闭合结构的，虽然我是学机械的，但道行毕竟不高，只能虚心学习。他说，防护杠两侧上方分别焊接防护杠外皮支架（红色标注位置）用来固定前防护杠外皮。

我当时第一反应就是，这个支架有啥作用赖？原来在发生碰撞变形中，保证各防护结构之间不受影响，根据碰撞力度大小，决定部件损伤多少和程度，可减少维修成本。他这么一科普，我瞬间明白了很多。









吸能盒尺寸（此数据仅供参考）

吸能盒？顾名思义，吸收能量的box，我是这么理解的哈~然后他就开始专业讲解了：BJ20吸能盒和前纵梁采用目前主流设计风格，吸能盒与前纵梁之间使用法兰盘、螺钉固定。方便拆卸更换部件。吸能盒（绿色标注）上下两侧设计溃缩引导设计，前纵梁（蓝色标注）根据碰撞工况设计需要，分别设计加强区和弱化区，左前纵梁内侧设计避让发动机弱化区，当车辆发生正面较高速碰撞时，前纵梁避让发动机设计可让发动机下沉，防止机舱内部零件闯入驾驶室。在车辆正面碰撞防护中，还有一个结构非常重要，它就是上纵梁。









结构汇总（此数据仅供参考）

总之呢，他讲了那么多，我总结一下呢，就是BJ20 的前防护结构在同等车中还是可以的~









防护杠尺寸（此数据仅供参考）





BJ20后防护结构由防护杠外皮、防护杠、吸能盒结构组成。后防护杠外皮与前防护杠外皮材质相同，柔软度和韧性较好。





吸能盒尺寸（此数据仅供参考）

















后防护杠结构（此数据仅供参考）

对于后防护杠，他是这样介绍的：BJ20后防护杠连接方式与前防护杠完全相同，钢质后防护杠（绿色区域）两侧分别于吸能盒（蓝色区域）采用焊接方式固定，吸能盒再通过可拆卸法兰盘与白车身后纵梁（紫色区域）连接。后追碰撞过程中，通过后防护杠传递撞击力给吸能盒，吸能盒自身溃缩抵消一部分撞击力，同时把冗余的力量传递给白车身。那我来概括下就是，后防护杠也还是可以的！[嘻嘻]

经过他这么一讲解，我算是明白了这么一个理，就是呢，BJ20的前后防护杠在同等车中，也还是可以的。所以，就像战狼2中的BJ40一样，虽不说无敌，但也还是可以的哦。