发表于 2017-08-16 11:13 IP属地:江西
不担心新能源积分压力
在
宝马早前交出的今年上半年成绩单之中,旗下纯电动汽车的销量增幅成为一大亮点。
数据显示,今年上半年宝马在全球范围内一共售出了4.3万辆电动汽车,同比增幅高达79.8%。而为了进一步巩固自身在此方面的优势,中国市场势必是宝马不能错失的一环。
“中国是全球最大的新能源汽车市场,宝马已针对中国市场展开全面研究, 未来会有许多切实的推广举措,如今年年内
华晨宝马将成为国内首个将纯电动汽车核心零部件—高压动力电池国产的豪华车企;如用i3试水共享平台、主动搭建新能源产业链等;另外,宝马汽车还计划在2018年推出i8 Roadster等电动计划。” 宝马大中华区总裁兼首席执行官康思远对时代周报记者表示。
作为宝马推广新能源汽车的重要一站,宝马正在华积极构建完整的新能源汽车生态体系,包括提供丰富的产品选择、优质的网络和售后服务,提升新能源本土研发、充电基础设施建设以及电池回收领域的探索等。
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德亿曾对时代周报记者表示:“宝马将进一步提升研发与生产能力,引入更多世界级的本土化产品,并且继续打造完整的新能源汽车生态圈。”
事实上,在构建新能源汽车生态系统方面,宝马的野心早已不是秘密,首当其冲的就是在新能源方面加大手笔,如诸众多国际科技、互联网公司一样,正处于转型过程中的宝马集团也在战略上向未来进行布局。自2007年开始 ,宝马多次对外提及“第一战略”,其中的电动化被其视为未来战略中的重中之重。十年后,宝马再次公布了全新“第一战略”的发展细节,明确指出A.C.E.S.所代表的自动化、互联化、电动化、共享/服务化的四大发展方向。
目前,宝马在华形成了5个车系9款车型的新能源产品阵容(包括纯电动和插电混动),同时宝马也是最早在中国进行新能源建设的豪华品牌之一。
今年6月中旬,国务院法制办发布了由工信部起草的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征询意见稿)》,伴随着政策即将落地,对于传统车企增添了不小的压力。
对此,宝马方面对时代周报记者表示,除了内燃机版本,宝马未来旗下所有品牌车型都将标配纯电动或油电混合动力版。而新的电气化车型将会在未来几年上市,下一步,宝马将实现汽车纯电动化。
资深行业分析师张志勇对时代周报记者表示:“我们都知道早在2008年的时候,宝马就开始在全球大规模试产电动汽车。宝马提供的电动汽车款式在所有制造商中算是最多的,也是最积极推进电动汽车的。可以说,别人还在谈规划时,宝马已经有四五款车出来了,这些为宝马在电动化的发展道路上的布局,积累了大量丰富的经验。”
根据宝马方面的计划,到2025年,宝马旗下电动车型的销量将占总销量15-25%。其中“电动汽车”包含“全电动汽车”以及“油电混合汽车”。这样,宝马旗下生产的电动和插电式混动车型则能在获取正积分上作出贡献,同时,在包括
奔驰和
奥迪在内的同级别竞争对手中,也会成为宝马未来占领新能源市场的先天优势,因此,新能源积分政策的压力对于宝马来说并不是很大。