2016款1.6L雪铁龙C4世嘉烧机油这一现象现在已成不争的事实。全国已有众多消费者在网上进行了揭露。对厂家和4S店漠视消费者，推诿，扯皮，避重就轻，治标不治本的做法也有报道，但一直没有引起厂家的重视和整改。没有对这一批缺陷车辆进行召回或给与消费者一个根本性的解决方案。本人不幸中了这一头彩，成为这一批倒霉蛋中的一员。
我的2016款东风雪铁龙C4世嘉1.6L自豪（也他妈的不自豪了）这款车是2016年1月下旬在大连汽贸华宇雪铁龙4S店购买的。2016年3月中旬在行驶了五千五百多公里时在4S店做了首保。首保后的5月份在一次不经意的车况检查时偶然发现机油消耗已到了机油探尺头的一毫米处。此时距首保更换新机油后行驶也不过三千四百公里左右。我当时认为是4S店在换加机油时没有加足量所致（在首保时我脱不开身让女婿代我前去处理）。虽然有一些怨气但还是没有多想便找了一家汽修店重新更换了一桶道达尔的5W-40润滑油。为慎重起见，这次我是亲自看着将润滑油加到探尺上格处。这一桶机油消耗到机油探尺头的两三毫米处时跑了大约四千二百多公里。我将这一情况及时反馈给了大连汽贸华宇雪铁龙4S店。该店售后服务员告诉我：汽车消耗润滑油很正常，有的多点，有的少点。让我再试试和观察。我便又换了一家汽修店按照正常量更换一桶润滑油（品牌名称忘了，但肯定不是杂牌机油。对爱车我是不会吝啬的）。这次我的车机油消耗到机油探尺头的三四毫米处时是跑了三千一百多公里。我又将这一情况反馈给了4S店。4S店售后服务人员告诉我说可能是润滑油的问题，让我到4S店里换个店里的润滑油试试，我按要求更换了他们指定的润滑油，结果跑到三千二百多公里时所剩机油又是到机油探尺头的两三毫米处。回头找到4S店售后服务员，他这次给的答案是换个机油类型的润滑油例如半合成润滑油试试。我又照此在4S店更换了他们指定的半合成润滑油（还买了4次的套装）。在新加的半合成润滑油跑到三千二百多公里时正赶上我的车和人身处外地，在准备回大连跑长途前进行车况检查时不出所料的又看到了润滑油面消耗到了机油探尺头的两三毫米处。不敢跑了，冒不起这个险。找到当地卖润滑油的朋友，更换了一桶全合成润滑油，我要用全合成的润滑油再试试，如果不行，我看你4S店的人还怎么说。
东风雪铁龙C4世嘉1.6L自豪这款车真不给那些为它脸上拼命贴金的人争脸呀，在加了全合成润滑油后仅仅跑了三千三百多公里又出现它的老状况，润滑油消耗到机油探尺头的两三毫米处。找到4S店，要求检查。这一次售后服务员又找借口和理由了，说如果要做机油油耗测试得用他们专用的长城牌0W-30润滑油。嘴真大呀！说换个机油类型测试油耗的是他们，说测试得用专用的长城润滑油的又是他们，早他吗干什么去了，折腾消费者。管他那，先做机油油耗测试再说。测试人员貌似很规范的又拿量杯又称重又封签的折腾一阵。最后让我再跑一千公里后回来对比测试结果。
一千零三公里时回到4S店，解封再把机油放出来称重，结果被告知，油耗是236g。检测人员告诉我：机油测量结果显示我这辆车机油消耗量是有点大，但低于250g的指定标准。属于正常消耗范围，机油消耗没问题。我和他们说润滑油消耗的这么厉害肯定有问题，让店里再做一下其它方面检查。但4S店售后服务人员却说机油油耗测试检查结果很正常，没超过规定界限就做不了其它检查，这是规定。坚持不给做进一步检查。说如果我实在觉得车的机油油耗有问题就让我再跑跑，把这一箱润滑油跑到机油警报灯亮起看是多少公里再说。我说已经跑了多少回了，各种类型的润滑油也都试过了，结果还不是都一样，更换一次润滑油，它消耗到机油探尺头的两三毫米处也就是行驶三千一百到三千五百公里左右。还用跑到机油警报灯亮起看是多少公里吗？还要怎么测？ 4S店售后服务人员坚持让我再跑跑看。我知道他们是在拖延时间和公里数，拖延出三包期限，推脱他们应负的责任。以损害消费者的正当利益来谋求东风雪铁龙集团的不正当利益最大化。
没办法，继续按照4S店售后服务人员说的话接着使用这个测试润滑油跑，看它消耗到机油探尺头的两三毫米处的公里数是多少。没出意料，仅仅跑了三千一百多公里就到了。气不过的我找到4S店理论，又在汽车之家发了一篇《雪铁龙C4世嘉吃油》的揭露文章，并给东风雪铁龙售后服务总部打了投诉电话。第二天大连汽贸华宇雪铁龙4S店来电话，要我找时间再到4S店做一次精确的机油油耗测试。
这次4S店售后客服王经理亲自接待并陪同全过程。检测人员这次表现真的很规范。又是擦净量杯又是放尽原车机油。即把机油精确称重又仔细将各个关联口封签。在跑完规定的里程数后又放尽所剩机油，仔细称重，然后检查火花塞，检测缸压，表现的积极。
有了上次的测试经验教训，这次的机油加注量称重显示数据和跑过997公里消耗后所剩的机油称重数据我都用手机照了下来，而不是象上次测试时那样只听检测人员的一面之词。测试前机油的加注量称重数据显示为2539.9g，在跑过997公里后放出的润滑油称重量显示数据为2179.2g。最后检测对比结果，我的这台2016款1.6L雪铁龙C4世嘉997公里机油消耗量为361g。远远超过规定的250g限定值。面对这个结果，大连汽贸华宇雪铁龙4S店表示承认我的这台2016款1.6L雪铁龙C4世嘉车存在烧机油问题。并表示要上报公司，听取处理意见。
第二天，4S店售后客服王经理来电话说，经请示上级，针对这台1.6L雪铁龙C4世嘉烧机油问题，大连汽贸华宇雪铁龙4S店将对此进行更换发动机活塞环处理和延长保修2年时间的处理意见。对此，我明确答复：不同意。要求更换发动机。理由有三点：一是我这台车烧机油现象不是时隔一年多的现在才被发现，不是在行驶了三万多公里后才被发现，首保后的三千多公里时就已经被发现。是你们4S店找各种理由推诿，扯皮，拖到现在才给做机油油耗测试。我的车是新车时就有的这个烧机油问题。这是胎里带的毛病；二是我这台车通过机油油耗测试显示，烧机油问题严重，量值严重超标。不是简单的更换发动机活塞环就能解决的问题；三是我这台车进行更换发动机活塞环就要打开发动机，也就相当于人打开心脏进行大手术一样，破坏了元气，无法恢复原样。我这是台新车。4S店进行这样的开膛破肚手术，现场环境，施工手段，人员素质，设备状况，匹配精度，检测水平，恢复原状技术这些都是我所不能相信的。4S店有原厂家那样的功底和品控能力吗？按了葫芦再起了瓢。修此一块再闹出其它问题，消费者是没有甄别能力的。虽然王经理一再向我承诺他们店的资质没有问题，水平没有问题，但作为弱势群体和受害方，我不能冒这个险。我是坚决的要求更换发动机。我的缺陷故障车是新车，凭什么让消费者我来为这款车的缺陷问题背责，当白鼠，受侵害。王经理对此表示理解。说再请示。时隔一周，王经理回复说上级坚持以前的决定，更换发动机活塞环。为此我再一次拨通了东风雪铁龙售后服务投诉电话，说明了前因后果和现在这台车所确认的问题以及我对4S店处理方案不同意见的态度。东风雪铁龙售后服务表示尽快与4S店联系，落实情况。
下午，王经理再次来电话说维修方案不会变，东风雪铁龙厂家客服也是这个意见。让做好我的工作，同意他们的处置方案。对此，满怀对雪铁龙这个品牌喜爱的我不得不拿起笔来，质疑不负责任的东风雪铁龙公司，质疑东风雪铁龙售后避重就轻、治标不治本、敷衍了事的服务态度，质疑东风雪铁龙厂家因自身车辆缺陷问题而将损失转嫁到消费者身上的做法。质疑东风雪铁龙厂家这种简单处理法（只更换活塞环）将给消费者留下多少隐形的后患？甚至让我怀疑起这个当初强势宣传的雪铁龙品牌好，服务好的声音是否真实？
东风雪铁龙厂家给出的C4世嘉1.6L 这款车的润滑油更换周期是7500公里左右，我这台车跑个三千多公里润滑油就消耗得所剩无几。这么大的机油消耗量还谈什么7500公里更换周期？一个更换周期我就要加注好多次润滑油。这无形中让我一个消费者去为东风雪铁龙厂家因C4世嘉1.6L这款车的缺陷问题来背责，从而多掏出多少冤枉钱为厂家买单？
也许有人会说，汽车发动机大修基本都是这么修的，并不都是回原厂修的。诚然，那是跑起来气都喘不匀的老爷车。已没有什么精度，元气，状态可言。新车谁都不会随便进行开膛破肚。我这是台新车，不能出现问题就当旧车肆意处置！否则还要什么汽车三包法规？要什么消费者保护法？  
以上所述全部为真实反映。如有不实，本人愿承担法律责任。
                                                                                                               2017年8月15日于大连