我为何购买第二辆雷诺汽车?

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2017-08-15 16:50
12017-08-15 16:50
2012年,我第三次换车的时候,决定买一辆暂时不再想换的车子。

一开始是冲着神车途观的。结果呢,那时途观的老总刘坚刚刚在新疆出了事——途观剧烈碰撞后起火,据说涡轮增压+缸内直喷技术的这个风险目前依然无解,而不少汽车制造商为了迎合顾客对“小排量大动力”的偏好牺牲了安全,真是遗憾。



刚看到街上跑的科雷傲时,还把Koleos这个外文误读为“克莱斯勒”,后来才知道这是法国雷诺公司一款车,和 Chrysler 没有关系。



周末去西安赛威雷诺4S店逛,发现科雷傲没有现车,倒是旁边停着的一辆白色拉古那轿跑吸引了我——灵动、流畅,那种线条、外形,让人眼前一亮。翻资料看看,雷诺是超过百年的车企、欧洲主流汽车制造商,而拉古那是雷诺的主力车型,推断质量方面基本可以信任。上午看好,下午付钱开回。



至今已快6年,我还是很喜欢拉古那这款车——动力充足,稳定性、安全性一流,操控感强,外观俊逸,内饰环保……



雷诺国产化是2015年的事。首款科雷嘉上市后水土不服,因为车子外形较小,但价格较高,不符合中国消费者的偏好——中国多数消费者最看重的依次是价格较低、外形高大、品牌为人熟知。



不得不说,东风雷诺的适应市场的能力还是蛮可以的,科雷嘉市场受阻后,不到一年时间又推出了科雷傲。从市场实践看,科雷傲销量明显超过科雷嘉,被誉为中国市场上最能卖得动的法系车。



今年雷诺日产联盟又收购的三菱公司,这意味着该车企将稳稳成为全球三大汽车制造商。按销量算,全球第一大车企是大众,但假如雷诺在华销售达到大众的数量,谁是全球第一就要重新排位了。



雷诺显然非常重视中国市场,从品牌、渠道、产品线方面均有发力,特别是推出的车型一出生就有中高端汽车形象,除了目前市场上主力销售的科雷傲,下一步东风雷诺将推出首款轿车塔利斯曼。





塔利斯曼轴距超过2800,此前以进口的身份进入中国时售价在40-60万之间,明显是豪华车的定位。国产后,据说塔利斯曼将搭载一款1.6T发动机,价格料将十分亲民。倘如此,其超高的性价比必然撬动在华市场。此外,东风雷诺还在紧锣密鼓推出纯电动车,意在提前抢占未来新能源汽车领地。



作为汽车爱好者和雷诺忠实用户,本博对上述变化一直保持关注。前不久,家人说自己开的SMART两座车已有5年,有时要拉几个朋友显不方便,想换车。既然嫌SMART小,那就换辆大的吧。



不用争论,很快选定了科雷傲。我们家买车从来都比买菜用时更少——8月13日中午吃饭时定下,下午去赛威雷诺4S店,试驾了一把——就是它了,科雷傲。



因为是老顾客,对车子很熟悉,又是现款,店家也干脆,直接给出底价,OK,不到一个小时成交。



2017款科雷傲,外形风格厚重大气,尾部有点复古,内部空间宽敞,行李箱足够大,通过性可以说在同级SUV中数一数二,当然还有雷诺一贯看重的安全性能——119年造车历史,雷诺有16款车型获得Euro-NCAP5星最高安全评级。



车子这才刚开回来,正忙着办理各种证照。先写到这里,等开一段时间,再看我的下一篇作业吧。
22017-08-16 17:07
32017-08-17 16:02
今天开了一把,操控感非常棒,车子大,但很轻盈灵动。
42017-08-18 14:12
52018-03-02 14:40
加精可以啊,阅读量都上2万了。
62018-05-24 17:22
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· 2017-08-15被wzc我心飞翔标为“精华”