小书包是个特色
凯翼X3整体外观设计还是很符合大众口味的，包括时尚感、协调性等等。大灯里面的半环状LED日间行车灯挺带感，银色镀铬装饰条用得恰到好处。
不过这次试驾的是所谓的发烧友版本，前脸格栅的造型比较突兀，风格有点路虎的味道，颜色也分金色、银色和黑色，原厂就有。相对来说，个人更喜欢普通版本的格栅造型，低调不浮夸。
高配车型还给配了18英寸的双色花瓣式轮毂，轮胎规格为215/55 R18。为了更全面的凸显自己年轻时尚的身份，凯翼X3还用到了红色刹车卡钳。
车尾的造型相信也是大多数人喜欢的风格，外挂的备胎，比较方正的形状，略微能营造出一丝越野的气息。
凯翼X3定位的是一款小型SUV，车身尺寸长宽高为4335×1796×1665mm，轴距2530mm。对比起同级别竞争对手，凯翼X3的车身长度有着一定的优势，轴距则中规中矩。实际乘坐空间属于竞争对手当中主流水平，后排腿部空间会比宝骏510(参数|询价)好上那么一点。
车内的储物空间值得点赞，各种大大小小的储物格挺多，设置得也相对比较合理。由于备胎外挂了，所以后备箱的开口离地高度变得很低，拿放东西的时候要轻松方便很多。
这个价也能拥有高科技安全配置
凯翼X3的内饰在营造时尚年轻方面下了不少功夫，主要体现在设计布局。圆形出风口造型镶着银色饰板，相对更加别致，出风口中间还能显示出车外的温度，看起来科技感十足。
中控的按键布局很整洁，10.1英寸的屏幕实用性比较强，包括清晰度、灵敏度都不错。里面集合了各种常规用车功能，比如导航、多媒体、蓝牙电话、倒车影像等等。另外，凯翼X3还搭载了和科大讯飞共同开发的icar智能互联系统。可以实现语音控制天窗、车窗的开关，语音设置导航等等功能。
凯翼X3的配置算是个亮点，大部分车型都配备了车身稳定系统、倒车雷达和倒车影像装置。本次试驾的是手动顶配版本，指导价为8.69万，带有3D全景泊车、并线辅助、车道偏离预警功能。对于这个价位这个级别的SUV来说，凯翼X3的科技安全配置表现还是很突出的。另外手动顶配车型还配备了侧气囊、胎压监测、前排座椅加热、后视镜电动折叠、车内空气净化等等。
开不出存在感？那就对了！
凯翼X3的全系都搭载了1.6L发动机，最大马力126匹，最大扭矩160牛·米。匹配了5挡手动和CVT变速箱，这次试驾的是手动挡车型。另外，凯翼X3的底盘悬架是前麦弗逊式、后双连杆独立式的结构形式。
1.6L的发动机起步需要你稍微踩深一点油门，油门调校不算积极，发动机转速超过2000rpm的时候才能感受到轻松的动力输出。正常驾驶的情况下，凯翼X3也不会让你去在意这套动力的存在，肯定算不上猛，但也不至于肉到踩都不动。就日常代步来说，凯翼X3的动力是够用的。
身为一款年轻时尚的代步SUV，更重要的是一定要好开，特别是手动挡车型。凯翼X3的离合点比较清晰，很容易找到，离合跟油门之间的配合很成熟，没有生硬感。在市区走走停停不会太累，新手开上一段路也不会有怕起步熄火的压力。
凯翼X3前后独立悬架的底盘调校更偏向于舒适，过减速带和细碎路面的时候，滤震处理得要比同价位级别采用后扭力梁的车型要更细腻一点，没有那么直接，也没有那么丰富的多余跳动。凯翼X3的隔音水平也是处于同级别主流，大部分情况下都不会让你不爽。偶尔高速超车需要踩上三四千转的时候，发动机就会比较吵闹。
总结
奇瑞的平台、奇瑞的技术保障，这就让凯翼X3在可靠性方面完全不用担心比不上自主一线品牌了。在这个基础上，凯翼X3通过换了一套更年轻的设计，加入了一些更有科技感的配置和玩法，高举互联网的旗帜，然后来吸引一批准备买人生第一台车的年轻人。光从性价比和驾驶感受来看，凯翼X3是完全够实力跟市面同价位同级别的主流SUV竞争一下的。
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