奔腾“司令”提车用车分享

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2017-07-22 15:37:08
IP属地:广东
12017-07-22 15:37IP属地:广东
小弟85年的,提车也有2个月了,现在来讲讲小弟的选车“故事”!(小弟从小就喜欢研究车,所以本文会比较啰嗦!)

毕业快十年了;从一个懵懵懂懂的实习生,做如今的经理,当中的酸甜苦辣只有亲身经历过才能有所体会。当年做销售跑业务的时候,穿着正装、打着领带、踩着皮鞋;无论是烈日炎炎刮风下雨的糟糕天气、还是蛮横无理刁钻野蛮的潜在客户,我都只能默默忍受(没办法,你能怎么样?),将就自己去接受这样的现实。当时我就特别羡慕那些能开车去上班的人,西装革履吹着空调,不用忍受挤车的痛苦,不用忍受天气的折磨,见客户的时候不会那么狼狈。(别拦着我,我要继续吐苦水!)

功夫不负有心人,多年之后,我当上了经理;也是时候该犒劳一下自己多年以来的艰辛了。作为一个热爱生活的青年,买一辆能陪伴自己奋斗的车,既是对自己努力工作的奖励,也是对未来不错的鼓励。其实我对车的要求也不多,“好看、省油、省心,空间大(那就是SUV了)”就够了,自动挡,裸车预算10万左右。

定下标准后就开始了每天泡论坛的日子,名爵ZS(参数|询价)、森雅R7、奔腾X40(参数|询价)、、哈佛H2等一部部的车走进我的视线,但是一部部又被我pass。

哈佛H2蓝标自动两驱精英版(为什么手动有四驱自动没有?)。动力方面在这些车当中是最高的,配置方面有电动调节座椅,前麦弗逊独立后多连杆独立(光这两点就极具杀伤力了!),但相比其他车少一个后视镜加热和天窗;而且论外观论颜值,H2在这些车当中也只是一般般,不算很好看(这方面见仁见智)。

名爵ZS自动豪华版,4速自动变速箱。。。(这都什么年代了还4速)这跑高速的话转速肯定不低,经济性方面考虑直接就pass了。虽然长得好看,特别是那个平底的多功能方向。。。。但配置方面不占优。

森雅R7和奔腾X40,作为一汽集团的同门师兄,两者相差无几,光看参数似乎尺寸发动机变速箱悬挂都是一样的;而且来头不小,大众EA111改进版1.6L发动机,爱信第三代6速手自一体变速箱,博世第9代ESP。不过两车在外观内饰方面就有差异了,R7看起来像是途观的弟弟,难道走的是众泰的路子?我是很不喜欢这样的做法。X40方面,就跟大哥X80类似。内饰方面都是一块平板挂中控。。。。。两块平板的差别在于X40有奔腾的D-Life,据说可以查找附近的车主(微信“附近的人”表示不服,你抄袭我!)而且是可以选择性别的!!!无奈小弟过早进入了爱情的坟墓,不然的话。。。。。

最后就在哈佛H2和X40之间做选择了,可无奈LD对H2不感冒,LD只喜欢X40和ZS,至于什么前麦弗逊独立悬挂后多连杆独立悬挂无论我怎么解释都是没用的。好吧,只能怪自己娶了个视觉动物回来。

周末有空就去了趟4儿子店。

一入展厅,门口就放着一辆X40。(渣渣手机拍的,各位看官勿喷!)奔腾“司令”提车用车分享



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以旧换新最高补贴7000元,我的雅迪拿来可以补贴多少?

话不多少,先上车体验一番。

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这个转速表的膜没撕掉,所以照片看起来很模糊。

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完整的中控台,还是比较简洁的。



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空间方面完全没问题,后排可以跷二郎腿了,前排座椅的包裹性也不错。



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性感的屁屁!




终身免费,而且是4G网络。这点厂家非常厚道;而且D-Life确实好用好玩,语音识别的准确率也很高。





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店内随便再拍几张,似乎以前这里是卖红旗的。奔腾“司令”提车用车分享

然后开出去转了几圈,初步感受就是动力一般般,比较肉(受限于排量),变速箱换挡很快,逻辑也很清晰,平顺性不错;在转弯时座椅的侧向支撑性不错。初步体验的感受良好,加上那颜值。。。然后就神经的交了订金!!!!!



2个月体验下来,给我的感觉还是不错的;悬挂比较硬,过弯的支持很好,但走烂路的话就比较难受了。高速超车必须调转速,速度才能提起来;市区走七八个油还是很省油的(就是油箱有点小)。



好了,大概就是这样了!以后再发更详细的体验帖出来,希望大家多多支持!
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