发表于 2017-07-15 11:45 IP属地：广东
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喜迎17款 实际感受14与17款区别
前几天送走跟了自己3年的14款（
网页链接），定了17款顶配结果告诉至少要等3个月，算算时间3个月18款带着GVC就来了。退一步选择2.5尊崇。
新车落地，直接开到车间进行改装。由于铁牌还要一段时间才能更新下来，因此首先改的是一些看不出来的底盘件以及进气一类。
第一批上车的改装件包含KONI避震、AE前后防侧倾杆、AE前后李子串、AE底盘平衡杆、AE专业顶把、底盘衬套、EBC前刹车黄皮、DBA T2划线碟、K&N高流量进气、混动发动机废气排气减压阀、ODB胎压监控、升窗折耳二合一模块。
后期上了铁牌后要改的，包含305轮毂（已定下周先装上上牌时候换过来）、AE排气尾端、定制63中段、芒果400目三元、AE后排座椅平衡杆、日版尾灯、前后包围以及最终的整车贴膜。
开搞，就算装第一批改装件也要不少工时。直接罢在工位上占了两天，里程表显示13公里已经完成了初步改装。
koni的避震上身后整车有点矮，不到一指的高度不知道上牌时候会不会有影响。为了不过于招摇同时考虑到
阿特兹(
参数|
询价)原厂刹车泵能力有限，因此刹车部分主要考虑高温性能，选择了EBC黄皮、ST钢喉、DBA T2划线碟。
这里必须要吐槽的两个事情，不知道应该说是阿特兹17款向舒适性进行了妥协还是应该说减配：
1、原厂后平衡杆直径大幅降低，AE后平衡杆对比14款粗细相当，但如今对比17款的。原厂好似面条；
2、17款原厂避震明显软了很多，整车高速过弯支撑成问题；
这里还要给大家提个醒，17款采用了电子手刹，带来后刹车皮规格与14、15款有差异。因此目前能够买到的高性能皮EBC、DIXCEL都无法用于17款，这里切记切记。
最后来点重头戏，对比14、17款驾乘感觉：
1、如同前面所说，17款已经向乘坐舒适度进行妥协。因此运动元素少了很多，调软后的避震搭配瘦身后的平衡杆，导致高速并线侧倾严重；
2、整车隔音确实有所提高，双层玻璃、门板内隔音设计确实带来了更加宁静的驾乘感受；
3、发动机与变速箱没有变化，但在ECU上有所调整。整车提速明显变慢，不超2000的发动机转速，只能让阿特兹缓缓飙升。上了100以后整体感觉还是可以；
4、电子手刹并没有想象中那么好用，尤其是挺稳松刹车挂N档后再开启电子手刹整车会经历一次非常明显的晃动；
5、BSM盲区监控灵敏度大幅下降，14、15款采用的是德国产微波雷达，灵敏度超高后车距离2米左右时便已经开始报警。17款将这距离大幅缩减到0.5米左右，雷达部分应该已经减配成国产另一种感应形势。因此，17款的BSM个人感觉更多就是一个卖点而已，实际应用实在不敢恭维。
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