去年这个时候提的14款的奇骏(参数|询价)2.0


到现在已经一年
前天停着车被一傻逼面包剐了前杠，送了一血。 走对方保险昨天送到儿子店拆杠整喷  今天下午刚提回来给洗了车
活儿干的凑活   还算的上人干的
车牌子就不挡了  
路上见面打个招呼
蜡用的柯林476S，有没有逛蜡坛喜欢汽美的


承蒙总监的照顾，儿子店送了4次半合成保养，买套餐的话是1600块。免工时材料，到店换机油机滤费用全免。
所以用着日产原厂半合成机油（壳牌代工）到现在。


日产的朋友对这款原厂油一定很熟悉。
有个帖子说这个油就是 SN级的 HX6黄壳。
正经半合成蓝壳也才只有 可怜的19%的 三类基础油占比。
可见这个所谓纯正合成机油百分之80成分为二类油。
冬天冷启动不会好到哪去。
矿物油做到5W，配方中一定少不了大量的粘度指数改进剂，用来弥补基础油粘度指数的不足，由此造成的缺点就是不能兼顾保持高低温粘度，而且会造成较高的挥发值，热稳定性差在高温下氧化，寿命缩短；对发动机保护完全依赖于添加剂体系；油气分离不彻底造成进气门背部积碳加速形成！而以3类基础油为主的全合成机油则极大改善了这些问题。
大都数情况下这个油很安静，但是这几天北京的高温接近40度，二环路上堵两个小时的车 走一步 停一步，车里开着18度空调，用这个油的发动机在这种恶劣高温工况下氧化沉积物是一定少不了的，机油氧化的速度也是成倍的加快。而且严重怀疑其本身对发动机的高温保护性能。
于是在使用半合成机油现状不可改变的情况下想到了机油添加剂，家里兄弟在奔驰4S工作，奔驰的售后服务体系中普遍使用德国力魔的产品，由此产生了极大的好感，很多添加剂类的东西我只认德国力魔品牌，所以用了这个二硫化钼。




瓶子上标注了二硫化钼抗磨保护，节约燃油。应该算第三代有机钼，解决了在机油中的悬浮问题。是二、三类油的最佳搭档，高端全合成没必要用这个。
垃圾油冬天加了这个以后冷启动较素油明显更顺畅，凉车发动机噪音明显减小，油门变轻，脚感顺滑。
机油高温下变稀，夏天北京现在这个尿性高温天气下再堵车开空调，素油感觉明显脚软无力，尤其超车时很没信心，就知道垃圾油肯定扛不住了。矿物油粘度指数低，粘度受温度影响变化幅度较大，密封可能不太够了，出于对发动机保护的目的、避免出现因高温油膜过薄发生边界润滑的角度有针对性地加入了耐高温且化学性质稳定的二硫化钼强效润滑剂，既可以提升机油对发动机的抗磨保护又能提升机油的TBN总碱值，延长换油里程。
自从知道水油之后再也没碰过行货，其他几辆车也一直水油保养了几年没出过任何问题。
看之家的评测觉得这发动机还不错，奇骏这款车三大件匹配的没问题。好车就要用好油伺候！
点击  //www.autohome.com.cn/tech/201404/771368.html 了解。
之前曾经有过用20油的冲动  可是网上说日产发动机偏向欧洲发动机  这款mr20发动机据说也是和雷诺合作研发。
认识我提车4S店的技术总监，订车时多优惠了几个点。
问了下日产原厂20油
人明白我意思了，直接给我崩回一句：020那是新蓝鸟新轩逸(参数|询价)用的，您奇骏用不了。
手册推荐5W30，于是也就再不打算折腾，彻底放弃了20粘度机油。（有用过20的留言谈谈感受）。

都知道日产原厂的马勒机滤垃圾的一逼。
https://club.m.autohome.com.cn/bbs/threadowner-c-770-50556260-1.html  了解
连机油带机滤跟丰田原厂全没法比，根本就不是一个等级的东西，日产车自己保养比丰田多费心一些，
所以：好的机滤胜过好的机油！
本田机滤跟日产通用，其实51356跟610/6比只能算一般但毕竟价格摆在那里，各方面跟墨西哥原产51356比差不多
性价比很高了，加上比日产机滤过滤面积大，应付1w公里绰绰有余了。方牌的XG应该是这个车能用的最高级别的了吧，再看看44块钱的日产原厂机滤纯正配件是个什么东西。。。。。。

15000公里，日产奇葩首保只检查车身，算上二保其实已经换过5次机油了，平均3000公里换一次，这最后一次送的合成机油已经在肚里，打算再跑两三千公里换下来开始上水油。目前的囤货有下面几个30粘度水油，大家最推荐用什么？





都说日产机器与美孚不对付，所以EP、AFE之流先不考虑。大神们推荐！
[ 本帖最后由 来徐风清 于 2017-7-14 23:03 编辑 ]

我奇骏2.0用0w20的金富力（粘度8.19）跑了2000多了。
悠着开，跑到110才2000转，拉不了缸的。

不知20油高转噪音会不会发散呢？担心担心

嗯

有道理哦

开了一年了，中控下方小显示屏和方向盘的塑料保护膜都还没撕感觉像是结婚一年老婆还是处上车前是不是还要沐浴更衣烧三炷香拜一拜啊

感觉楼主要把车子供起来。