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嘉年华论坛|嘉友站 >  “狂风”战斗机诞生记

发表于 2017-07-11 16:21    IP属地:湖南

测试飞机
  项目的定义阶段在1970年4月结束,1970年7月20日,MRCA进入全面研制阶段。
  为了加快研制进度,帕那维亚除制造用于试飞的MRCA原型机和预生产型机外,还加入了其他一些测试机。在美国,德州仪器在一架康维尔240(N240HH)上测试了地面测绘雷达。在英国,一架“火神”B.1(XA903)被改装成了RB.199发动机的飞行试验台。
  这架“火神”在机腹挂载了具有RB199发动机和完整的进气系统的半个MRCA模拟机身(从中线开始的右侧机身),安装了全功能进气口和加力燃烧室尾喷管,甚至还有没有实际功能只代表气动外形的反推装置。更稀奇的是模拟机身前部还内置了27毫米毛瑟机炮和150发炮弹,“火神”曾从博斯科比顿基地起飞在爱尔兰海上空进行了几次机炮测试。


“火神”B.1(XA903)挂载的半个MRCA模拟机身
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发表于 2017-07-11 16:21    IP属地:湖南

但这架老化的“火神”维护状态不佳,再加上RB199本身故障不断,在从1972年2月开始的7年时间里,“火神”只飞了126架次共计286小时,其中发动机仅测试了203小时。

试飞中的XA903
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发表于 2017-07-11 16:21    IP属地:湖南

在1972和1973年,“剑桥的马歇尔”公司把两架前皇家海军的“海盗”(XT272和XT285)改装成MRCA雷达测试机。这两架飞机都安装了MRCA的雷达罩,内置德州仪器的地面测绘雷达和地形跟踪雷达,机鼻下方也增加了激光测距系统整流鼓包。“海盗”还安装了MRCA的惯性导航、辅助航向和参考系统、自动驾驶仪,前座舱安装了MRCA的平显、地形跟踪雷达显示器、飞行员控制手柄,后座舱安装了MRCA的阴极射线管显示器以及雷达和投影地图综合显示器(CRPMD)。1978年7月,一架“海盗”试飞中坠毁在苏格兰西弗鲁赫坠毁,另一架最后在1980年1月退役。

安装了MRCA雷达罩的“海盗”XT272
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发表于 2017-07-11 16:21    IP属地:湖南


德州仪器的地面测绘雷达和地形跟踪雷达
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发表于 2017-07-11 16:21    IP属地:湖南

1972年,一架“闪电”F.2A(XN795)被移交给英国飞机公司在沃顿为MRCA进行研发试飞。这架飞机在机腹安装了一门27毫米的IKWA毛瑟机炮,从1975年起开始了射击测试。
  “海盗”和“闪电”被证明比“火神”更有用,在仅有的几架MRCA原型机忙于操控测试和包线扩展时,这些飞机加快了机炮和作战航电系统的测试进程。

“狂风”的毛瑟BK-27转膛炮
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发表于 2017-07-11 16:22    IP属地:湖南

“狂风”原型机
  帕那维亚在试飞项目中先是投入了9架原型机(第10架原型机是静力试验机身),接着又投入了6架预生产型飞机。人们在一开始以为7架原型机就足够了,但数量很快就增加到13架,最后确定为9架。原型机试飞在英国、德国和意大利的试飞中心同时展开,但为了避免不必要的重复,帕那维亚花了很大精力进行协调,给每架飞机都赋予了特定试飞任务。
  英国分到4架原型机(P.02、P.03、P.06和P.08)和两架预生产型飞机(P.12和P.15),西德分到三架原型机(P.01、P.04和P.07)和三架预生产型(P.11、P.13和P.16),意大利分到两架原型机(P.05和P.09)和一预生产型飞机(P.14)。唯一的一架静态测试机身是P.10。

静态测试机身P.10
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发表于 2017-07-11 16:22    IP属地:湖南

1971年11月,第一架原型机P.01(D-9591/98+04)在德国奥托布伦开始组装,1973年2月被装上卡车运往曼兴,预定在1973年12月首飞。此后,德国所有的“狂风”战斗机都是在曼兴组装的。
  西德坚持认为MRCA的首飞应该德国进行,因为当时他们的飞机采购数量还是居于首位。英国飞机公司董事长弗雷德里克·佩吉爵士勉强同意了,但坚持认为首飞应该由英国飞行员来驾驶。因此,BAC试飞员保罗·米利特先是在P.01前座完成了地面试车和高速滑跑测试,然后在1974年8月14日驾机首飞。由于“火神”B.1在RB.199发动机测试中遭遇的挫折,导致MRCA的首飞被拖延至今。
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发表于 2017-07-11 16:22    IP属地:湖南


第一架原型机P.01(D-9591/98+04)的首飞,右下角是英国飞行员保罗·米利特(左)和德国副驾驶尼尔斯·梅斯特
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发表于 2017-07-11 16:23    IP属地:湖南

1974年9月,MRCA被正式命名为“狂风”,其打击型被命名为“狂风”IDS(遮断打击)。1974年10月30日,米利特又驾驶英国第一架原型机P.02(XX946)首飞。
  所有9架原型机都被分配了不同试飞任务,P.02的首要任务是扩展并确定飞行包线。但由于早期RB199发动机推力不足、加速缓慢、耗油率高,P.02不得不加装一个空中加油探管,这使“狂风”比计划中更早地获得了空中加油认证。

由于早期RB199发动机推力不足、加速缓慢、耗油率高,P.02不得不加装一个空中加油探管,这使“狂风”比计划中更早地获得了空中加油认证
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发表于 2017-07-11 16:23    IP属地:湖南

第三架原型机P.03(XX947)在1975年8月5日从英国沃顿首飞,该机是第一架安装雷达罩的原型机(之前原型机都是金属机鼻),也是第一架具有复式操纵系统的原型机。P.03被用于失速和尾旋试飞,安装了抗尾旋伞和应急动力装置,还被用于机翼和机身重型挂载试飞。

安装了抗尾旋伞的P.03(XX947)
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