历“9”而弥新 试驾别克全新一代君威（参配、图片、询价） 28T
试驾信息试驾时间：2017年7月试驾地点：宁波试驾天气：阴试驾里程（参配、图片、询价） ：40公里撰文：裴雷图片：裴雷上市日期：7月21日车辆提供：上汽通用车辆信息：上汽通用别克全新一代君威28T旗舰型发动机：2.0T SIDI驱动形式：前置前驱最大功率（kW）：192最大扭矩（N·m）：350长/宽/高（mm）：4902/1461/1863轴距（mm）：2829变速箱：9速手自一体悬架形式：
前：麦弗逊式独立
后：多连杆式独立亮点：全新的设计兼顾豪华感和运动性，科技配置全面升级（安全性、舒适性、互联功能、云功能、LED大灯等），后排空间比上一代显著提升，保证强劲动力输出的同时变速箱全面质变，全系9速在中级轿车尚属首次，平顺性、敏捷度、反应速度从明显短板变为独占鳌头不足：副驾驶手套箱空间偏小，后排中央头枕缺失，换挡拨片缺失
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自2008年在售新君威上市以来，合资中级车就增加了运动中级车这一细分市场。CC、蒙迪欧(参数|询价)（参配、图片、询价） 、睿翼（参配、图片、询价） /阿特兹(参数|询价)、思铂睿（参配、图片、询价） 、西玛等相继涌入这个市场。不过通过市场的检验，各大厂家都发现主打运动的中级车都是叫好不叫座。毕竟大多数家庭购买中级车都需要一个全面的素质而不仅仅是炫酷运动，叫好没问题，要说真掏钱买还是得掂量掂量。
不出所料，新蒙迪欧、新阿特兹等换代改款车型都适时收起了自己运动中级车的宣传，并在空间、舒适性、科技配置等方面痛下苦工。新蒙迪欧回到了万辆俱乐部，而新阿特兹也比先前的销量有了明显的提升。CC、思铂睿、西玛等则仍旧在给自家同级主流的中级车型（迈腾(参数|询价)（参配、图片、询价） 、雅阁(参数|询价)（参配、图片、询价） 、天籁（参配、图片、询价） ）做陪读小弟。
历“9”而弥新 试驾别克全新一代君威28T
君威的状况也并不太好，9年对于一款车型来说服役时间已是太久，仅仅一次中期改款是不够的。不过有句话说得好：历久而弥新，我们在这里给它改成“历9而弥新”。“9”指的是9年，9年的研发所打造的全新一代君威势必会携带满满诚意而来。果不出所料，在9年后的今天，全新一代君威同样脱去了运动的外衣走更加均衡的路线，同时还有着更大的4米9车长以及全系标配的9速手自一体变速箱。如此多的“9”让“历9而弥新”这个词显得更加贴切。
历“9”而弥新 试驾别克全新一代君威28T
废话不多说，本网在半个月前曾经对这款全新一代君威进行过详尽的实拍解析，在本篇文章中对于重复的内容就不再赘述，我们直接进入驾驶环节，后面也有一些实拍文章没有提到或没有具体解析的亮点以供有意的朋友们参考。点击下方图片可以跳转至实拍解析文章。
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全新的安吉星手机app又新增了多项功能，用户可以用它连接家中的美的智能家居，包括空调、净化器、电饭煲等，真正实现生活的全智能化。另外，电子围栏、流量查询、远程解锁闭锁、远程启动等都是很实用的功能。
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在舒适及安全新配置上，全新一代君威自然也不会落后，其中HUD功能是一个亮点，它不仅使用了在豪华车上才会出现的前风挡投射形式，同时还能够显示包含导航、驾驶辅助提醒、娱乐、蓝牙电话、行车信息等多项功能，在操作及调节方式上也完全向自家大哥凯迪拉克车型靠拢。这种资源共享的方式相信会很受大家赞誉。
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虽然还没有上市，但全新一代君威仅仅凭借出众的产品力就已经征服了参与到本次试驾活动的各位媒体同行。老君威上的种种不是，在全新一代车型上都变成了优势。特别是全系标配的9速变速箱，终于能够对得起那260马力的2.0T涡轮增压发动机；而4米9的车长和近100mm的增距，也使全新一代君威的前后排乘坐体验回归到正常的中级车水准。至于诸多科技、安全、互联方面配置的提升，在我看来与上面两项相比都是锦上添花。
如今全新一代君威就差一个具有竞争力的价格，能否于9年后再次回归到一线热销中级车阵营中，就看7月21日晚上的价格揭晓了。届时腾讯汽车也会在第一时间为大家进行报道，敬请期待。
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