发表于 2017-07-08 11:51 IP属地:江西
加快产品布局,合资品牌押宝“未来”
近几年,中国品牌在SUV领域提早布局,促进其整体表现呈现高速增长,也是中国品牌能从合资品牌手里抢下市场份额的关键。
目前,合资品牌已然意识到这一点,开始加速完善产品布局,并加大在新能源车、智能网联汽车等“未来”领域的投入。
在SUV领域,中国品牌仍占优势,不过合资品牌正在加紧追赶。今年5月,中国汽车品牌SUV市场销量为40.26万辆,同比增长17.2%,占总体市场份额55.7%。
值得注意的是,与此同时,德系品牌SUV车型5月销量为8.7万辆,同比增长57.6%;日系品牌5月销量为12.66万辆,同比增长19.3%,增速均超过中国品牌。
这与上述合资品牌在SUV领域的加紧布局有很大关系。今年上半年,大众在华先后推出
途观L(
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询价)、
途昂(
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询价)和
斯柯达科迪亚克三款SUV车型;日系几大品牌近些年也推出多款SUV车型,如:
缤智(
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询价)、
XR-V(
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询价)、
冠道(
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询价)、
UR-V(
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询价)等全新车型,以及
奇骏(
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询价)、
CR-V(
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询价)、荣放等改款换代车型。
即便是销量下滑的韩系车和法系车,也推出了5008、
起亚KX7(
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询价)等产品。
同时,在各大合资品牌未来规划中,SUV车型成为重点,随着合资品牌在SUV领域布局不断完善,合资品牌SUV市场份额,有可能提高。
不仅如此,合资品牌也在加大对新能源车、智能网联汽车等未来汽车发展方向的投入。尤其是新能源车领域,
大众汽车率先打破了外资品牌在国内,只能有两家合资车企的“惯例”,与
江淮汽车合资生产新能源产品。而这个突破,未来将成为“常态”。
6月28日,发改委和商务部联合发布《外商投资产业指导目录(2017年修订)》,其中对汽车行业带来的最大影响是,外资车企即使已在华有两家合资企业,也可以再合资建立纯电动汽车企业。未来,中国车市或将出现更多的“
江淮大众”。
无论是增速较快的日系、仍旧平稳的德系,还是销售低迷的韩系和法系车,面对降温的大环境和日趋激烈的竞争态势,都必须全力以赴。
在竞争中已然落后的韩系和法系,如果不能在短时间内扭转目前的销量颓势,想要在未来逆袭,难度恐怕会倍增。
“爆发式”增长的中国车市,已成历史,而市场已经不会再给任何一家车企第二次机会,不尊重市场和消费者的企业,最终只能成为“出局者”。