大家都知道前段时间我们的“范爷”为东风雷诺代言了科雷嘉，范爷驾驶的是一台2.0L顶配四驱的科雷嘉车型，主打色是红色。可谓是在微博、电视广告、各大汽车传媒都火了一把。有范冰冰的光环，科雷嘉刚上市就收到了国内人的喜爱。车身美丽的外形搭配范冰冰女神范，尽显雷诺法国式的独特设计灵感。虽然没请来范冰冰，但是我还是请了一位中国与俄罗斯混血美女前来助阵雷诺科雷嘉。模特名字叫：张艺曦（奶奶是俄罗斯人），中俄混血美女，希望大家喜欢。身高164 CM，体重84斤。
好了上面简单说道，下面开始我们今天的正题：
外观部分：
我在店内试驾的这一台珍珠白的科雷嘉是2017款2.0L的四驱尊贵版，也是科雷嘉的顶配车型，从颜值上我相信这款车在大街上一定收获了不少的眼球，尤其主打色红色和星际色的颜色，回头率一定很高。科雷嘉的车身长4502cm，宽1836cm，高1622cm。首先进入我们视线的那一定是能让你眼前一亮的家族式动感美学前脸造型
，鹰翼式的中网向两边延伸到车辆大灯，中网的上下两边还有镀铬装饰条也随着延伸到车灯位置，中网与发动机盖的中间位置还有一层钢琴烤漆，让这辆车即不失运动感又不失时尚的气息。左右两边车灯的正下方的各有一块突出来的流线型设计，让这辆车的前脸显得更加饱满。
前脸左右两边的底部各有一个圆形的雾灯，这也是雷诺家族化设计，新老科雷傲(参数|询价)、卡缤、风朗、纬度、梅甘娜等都有这样的圆形雾灯设计。
C字形的前车灯组体现了雷诺的运动基因。科雷嘉的远近光均采用LED PURE VISION视觉光源。这个设计在全新雷诺科雷傲的顶配车型上也拥有。其实PURE VISION的意思就是纯视觉技术，这种技术最早是用在雷诺概念车上的，2014年北京国际车展上我们见到Initiale Paris上清晰可见，夜晚的时候开启会格外明亮，而且光线照明格外的远。
雷诺科雷嘉的侧身采用了流体风塑美学车身线条等卓越设计，侧腰线从前叶子板一直延伸到车尾部位，这样的设计更好的展示了雷诺在SUV车型上融入的赛车运动基因，我们可以看到车身中央位置的设计成弧形状，车辆行驶的时候可以起到扰流的作用，加上侧包围上的黑色防蹭面板与大尺寸长矛一样形状的镀铬装饰条，让车身腰部显得很有力量感和立体感。尾部的腰线位置向上突起，远看就像女人的翘臀，十分性感。连我请的妹纸都忍不住非要在侧面与科雷嘉合影。
科雷嘉的轮毂也非常有个性，造型像钻石切割一样时尚动感，并采用18英寸铝合金轮毂，配合向左右突出的前后轮眉设计，尽显雷诺的运动风范。而轮胎则采用普利司通215/55 R18型号。
尾灯的设计采用环形示宽灯带，侧边有很强的层次感，夜晚车辆起的时候，会让你有一种视觉带入的感觉，而车尾灯的中间则是LED光源，示宽灯和刹车灯均使用这种光源。
尾部包围的设计也很独特，如果你不仔细看，还真的会以为包围处的两个突起是排气管的管口，其实真正的排气管在包围内侧，雷诺在这一设计上把排气管隐藏的很到位，而且设计师完全考虑到了科雷嘉车尾部美学造型的重要性。
内饰部分：
科雷嘉的内饰仍以简约风格为主，整个中控台面上采用软性材质，摸上去的手感非常舒服，也很细致。主驾驶位和多媒体触屏的上方则有一小段仿制的碳纤维面板，让科雷嘉的内饰有一种赛车运动的感觉。三幅式真皮多功能方向盘握感十足，尺寸也很适合，操控起来也十分容易。位于方向盘右下方的位置的语音控制系统和电话系统依然延续了雷诺家族化的经典设计，简单方便，便于你在驾驶的时候接听蓝牙电话，调节多媒体音量。
科雷嘉采用7寸TFT彩色数字化仪表盘，完全取代了传统的指针式车速表和转速表，让行车信息更加清晰，驾驶人员更容易明白。仪表盘分为4种主题5种背景颜色，可以按照车内驾驶人员的喜好，个性DIY搭配。这一设计也突显了年轻人的时尚气息和运动风格。
中控台上的7英寸触控显示屏展现了由雷诺亲自主导开发的R-Link2多媒体娱乐系统。这套系统包含了人工智能、网络、安全防控三大服务。还具备了多媒体、导航、蓝牙电话、语音控制、车内环保驾驶等个性功能的设置。中央触屏完全可以支持多媒体播放器和导航同时显示。新一代的科雷嘉导航自和全新雷诺科雷傲一样自带避堵功能。2017款新科雷嘉还新增了更多便捷性配置，包括Car Play车载手机互联系统、TPMS胎压监测系统、自动折叠后视镜等功能。
双区自动空调集成了AQS空气质量监测控制系统，科雷嘉的AQS这个系统可以说是雷诺的专利，这个系统在行车途中实时监控车外的一氧化碳等有害气体的浓度，一旦车外有害气体超标，就会自动关闭进气风门，将空调切换到内循环，形成阻隔污浊空气的一道屏障。等车外空气好转在将新鲜空气放进车内。此外科雷嘉含有活性炭的空调滤芯，能够阻止PM2.5进入，有效过滤达93%以上，在车内完全不用担心空气被污染。雷诺的科雷嘉还有一个最重要的黑科技，那就是离子发生器，这个装置它能够产生负离子，通过高压电脉冲激活氧分子，形成丰富的负离子，能有效杀灭细菌，另一方面可以沉降尘埃并消除过敏源。雷诺的这一套空调系统让你在旅途中可以保持车内空气清新，享受美好的生活方式。
储物槽设计也很人性化，分别有两个USB接口和一个AUX外接音乐接口位于中控台最下方，此处还设置有12伏车载电源，完全可以供两人的手机充电。
如果说科雷嘉是雷诺国产的第一款新车型，那还不如说，它顶替了之前的进口老科雷傲，前排量座椅中间的位置设置了与老科雷傲四驱版本相同的电子手刹系统，不过原先在老科雷傲方向盘上的巡航定速系统和主驾驶台左下方的适时四驱系统放到了前排座椅中间的位置。这个设计更方便驾驶人员第一时间操控。座椅加热系统控制键设计的位置有点奇特，位置放在了中央扶手箱盖的下面，如果不仔细观察真的看不到。
科雷嘉的储物空间可以说是大的出奇，法国人似乎对汽车的储物空间更加感兴趣，在这里我只拍了副驾驶的储物箱，这个储物箱足够横着放下4瓶矿泉水，储物能力惊人。中央扶手箱的储物空间也非常的深，分为上下两层，这里没有照片就不做展示了。
科雷嘉的真皮座椅算是同级别里包裹性最出色的，背部的支撑力足够，此外还配有主副驾驶位座椅电动调节功能。
我带的中俄混血模特身高有164cm坐在前排座位，座椅调到最高，头部仍有有两拳的距离，视野也非常不错。前排座椅离模特的腿部膝盖也有两拳的距离，头部空间表现的也有两拳的距离。后备箱储物空间的表现我很满意，这里让模特坐在后备箱绰绰有余。
性能驾驶部分：
雷诺科雷嘉顶配车型搭载了一款2.0L自然吸气发动机，最大马力150马力，最大功率110kW，最大扭矩200nm，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速4400rpm，传动系统采用X-TRONIC的 CVT无极变速箱，并带有ECO经济驾驶模式。2.0L的Energy燃油直喷发动机与日产CVT模拟7速手自一体变速箱配合的天衣无缝，换挡没有顿挫感，驾驶时的感受很平顺，平均百公里耗油8.2升，是非常环保非常省油的高效变速箱。我驾驶着这辆车在4S的试驾场地上开了两圈，过减速带的时候可以说路感过滤的非常清晰，悬架的稳定性非常好。方向盘操控起来非常轻松。
科雷嘉是由雷诺—日产联盟CMF平台(英文缩写：Common Module Family)打造，中文的意思就是“通用模块化平台，这个平台将汽车复杂的结构分为：驾驶舱、发动机舱、前底盘、后底盘以及车载电气和电子构架5个部分。雷诺科雷嘉与尼桑逍客(参数|询价)在CMF平台上被赋予了个性化调校，例如悬挂系统，工程师在科雷嘉上运用了适合的参数和规格，这也是为什么科雷嘉能够如此本色的传承雷诺品牌的赛车基因。科雷嘉的这款顶配车型提供了带有可锁止功能的智能四驱系统，包括2WD、AUTO和LOCK三种模式，在路况不好的情况下或者过河的时候可以选择LOCK四驱锁止模式，科雷嘉将前后轴的扭矩锁定在50：50的动力分配上，足够脱困任何路面，我们在雷诺科雷嘉的宣传片中，可以清晰的看到科雷嘉在海边穿越的视频。一般来说大多数车辆可能进入到海里就出不来了。但雷诺科雷嘉却可以轻松脱困。可见工程师在这款车型上花了不少心血。
2017款科雷嘉还延续了上一代科雷嘉的E-NCAP碰撞测试及C-NCAP碰撞测试，达到双5星评级安全保障，科雷嘉整体车身超过70%的面积使用了高强度钢材，是一个拥有钢筋铁骨的可靠伙伴。车身A柱和B柱、车头和车尾区域区域均采用了1500兆帕的超高强度热成型钢。可以拿个例子来说一些车，例如本田、马自达、大众、现代等SUV车型，车身整体的热成型钢最高的只有1200兆帕，覆盖面积也不高，所以在发生交通事故的时候相对于雷诺科雷嘉的对你保护就更高一些。
2017款雷诺科雷嘉拥有比同级别SUV多出的193毫米的离地间隙，目前处于同级别领先地位，此外还提供了ExtendedGrip多路况适应系统，能够让前轮保持很好的抓地力，坦然面对雪天路面、砂石路面等只有四驱车才能应对的极端路况，保持优秀的通过性能。科雷嘉采用四轮独立悬挂，要比欧洲的车型采用的非独立悬挂配置高，在底盘调校上科雷嘉继承了雷诺的运动精神，让我在驾驶这款SUV的时候充满了激情和生活乐趣。
结尾语：
东风雷诺科雷嘉上市已经1年3个月，在国内创下了傲人的成绩，如今法系雪铁龙、标志日渐落后的情况下，雷诺占据了法系车市场的半边天。为了让中国市场的选择更多，雷诺将乐享SUV计划推出，增加了新车型和新排量，还大幅度的调整了售价，比以前更加便宜。2017款科雷嘉推出了1.2T的时尚版，2.0车型中有的配置在1.2T的科雷嘉车型上也加上了。例如GSI换挡提醒、发动机启停技术。最低售价也从15.28万降低至13.98万。可以说这一计划降低了购车门槛，性价比也全面提升。雷诺科雷嘉在诸多方面展现自己的个性、时尚、魅力，在细节上品质上更加注重更加用心，也满足了更多消费者的需求。
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