经常听到身边有车一族这样的对话：
“手动挡难开，堵车的时候那离合能把脚踩肿！”
“还是自动挡好，没有离合器，开着轻松”
等等，你确定自动挡车没有离合器吗？要搞清楚这个问题，咱们溯本求源先从离合器的功能说起。
离合器到底起神马作用？
离合器就像是发动机和变速器之间的一座桥梁吧。它的作用是阻断和连接动力的传输，踩下离合器踏板时，这座联结着发动机和变速器友谊的桥梁就切断了，动力就没法传递给变速器，此时发动机完全没有负荷，因为它不需要带动变速器中的齿轮转动，蓄电池的用电量也不会很大，所以，汽车容易启动。
离合器抬起之后，又会将发动机动力传递给变速器。这个时候的发动机和变速器就开始通力合作，一起把幸福的小车驶向美好的未来...
自动挡不仅有离合器，而且有很多
我们日常口口相传的“自动档没有离合器”其实就是个很片面的观点。准确的说法应该是：自动挡车没有离合器踏板！
自动变速器虽然没有离合器踏板，但并不代表它没有离合器。有档自动变速器不光有离合器，而且数量还不少额，每一个速度档都有一组离合器。正是这些离合器片随着车速、转速和加速踏板位置的变化而不停地分离或结合，从而达到自动变速的目的。
DSG双离合是怎样工作的？
DSG双离合是自动变速器家族的新贵，那么它又是怎么工作的呢？
DSG由两组离合器片集合而成（夫妻档的感觉有木有？），以六速双离合为例：离合器A负责奇数档位齿轮和倒挡齿轮，也就是1、3、5档和R档。离合器B则管控2、4、6档。当一组齿轮在承担动力传递任务的时候，另一组齿轮就原地待命，需要换挡时，待命的这一组齿轮就会马上投入工作。总有一组齿轮在保证动力的输出，不会出现动力传递间断的情况。
是不是有人发现自动变速器家族的另外一位重要成员CVT无级变速器没有被提到呢？CVT无极变速器改天我单独成文详细来说。