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DS 5/DS 5LS论坛 >  “蚊子”在行动——朝鲜战争中的FAC与T-6座机

来自 爱卡Android版 发表于 2017-06-17 14:01    IP属地:江苏


请大家多多指教

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发表于 2017-06-17 14:02    IP属地:辽宁


美国海军的 F-4U“海盗”(后来的A-7 舰载攻击机沿用了这个绰号,称为“海盗 II”)


[ 本帖最后由 vincent-song 于 2017-6-17 14:05 编辑 ]

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发表于 2017-06-17 14:06    IP属地:辽宁

  2 月 6 日,驾驶 T-6 的前进航空管制官德伦斯.E.威金森上尉在第 24 步兵师地域巡逻时,在汉城东部的杨坪附近发现一支志愿军部队。随后他呼叫了 4 架 F-84,6 架 F-4U,6 架 B-26 攻击这支志愿军部队,使志愿军在空袭中伤亡近 300 人。2 月 12 日,当志愿军发动横城反击战,袭击此地的南朝鲜军队时,T-6 引导并呼叫多次空地攻击,支援南朝鲜军队撤退。前进航空管制官查尔斯.R.威金斯中尉就曾亲手救出过一个南朝鲜步兵营,当这个营被截击的志愿军堵在公路上进退不得时,他驾驶 T-6 飞临作战地域,呼叫 F-51 战斗轰炸机用凝固汽油弹摧毁了志愿军设置的路障和防守兵力,让这个营成功脱离了包围圈。

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发表于 2017-06-17 14:06    IP属地:辽宁


F-51 对地攻击时摄下的景象


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发表于 2017-06-17 14:07    IP属地:辽宁

  3 月 7 日,美国第 9 军和第 10 军发动“撕裂”行动,向水原,汉城等三八线以南重镇反攻。此时的联军已经完全稳定下来,兵力,后勤,组织结构调整全部到位,而志愿军的后勤支持和进攻能力已抵达顶点。随着通讯能力和作战经验的强化,战斗轰炸机编队能够在出击前根据特定任务挂装武器和决定载油量,而之间的所有行动中,他们必须多装燃油少带炸弹。一旦和前进航空管制官配合出现问题而找不到目标,他们只能胡乱丢掉炸弹,然后向北多飞一段时间进行武装航空侦察。3 月 14 日夜,联军重夺汉城。

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发表于 2017-06-17 14:09    IP属地:辽宁

相持到终战
  1951 年 6 月后,随着战线大体稳定在三八线附近,交战双方都不得不接受一个事实:任何想用武力统一整个朝鲜的做法都已不可能了。战场和谈判桌上的目的此时合二为一:寻求最有利的和谈条件结束战争。此时的地面战斗逐渐演化成对前沿突出部和据点的激烈争夺,在经过美国空军的猛烈轰炸后,志愿军已经开始用工事,坑道,伪装等避开空中侦察和打击,美国空军近距离对地攻击的效率在不断下降中。为此,远东航空军决定将重点再度转移到战场遮断方面。

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发表于 2017-06-17 14:10    IP属地:辽宁

  但陆军并不赞成这点,他们要求更多的近距离空中支援,越多越好。虽然随着志愿军防空能力的提升,近距离支援的效率已经接近临界点,但陆军并不关心,有多少架飞机在地面部队进攻和防守时出现在他们头顶才是最重要的。为此,空军指挥官(参数|询价)第一次公开激烈抵制陆军将领们的意见:你们这些 Nuts,不利用自己的优势把敌军的物资装备摧毁在纵深,一定要等这些东西运上来,中国人在前线踢你们的 Nuts 的时候才动手吗?1951 年 7 月到 1953 年 7 月两年间,远东航空军出动 155,000 次战场遮断架次,而近距离空中支援架次仅有 47,000 次。海军舰载航空兵和海军陆战队航空队也极为重视战场遮断,陆军徒然讨了个没趣。

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发表于 2017-06-17 14:11    IP属地:辽宁

  随着相持阶段远东航空军重点向纵深对地攻击转移,T-6 也逐渐失去用武之地,而 T-6 战场生存性差的问题也逐渐突出。为此,远东航空军策划了一种新的“探索者”作战模式:每次战斗轰炸机编队出动前,由两名富有经验的飞行员驾驶战斗轰炸机先于大队 10 分钟抵达目标上空,目视观察并投下炸弹指示目标。这一做法很好的解决了 T-6 无法在高危战区自由行动的问题,很快所有大规模战术空袭编队都采用了这种做法。以后的越战中,我们仍能看到这一做法的影子:在 OV-10 难以活动的密布北越高炮与萨姆导弹的战区,前进航空管制官搭乘 F-4“鬼怪”II 高速掠过实施目标侦察和空地支援引导。

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发表于 2017-06-17 14:12    IP属地:辽宁


挂载 500 磅炸弹出击的第 474 战斗轰炸联队的 F-84


[ 本帖最后由 vincent-song 于 2017-6-17 14:20 编辑 ]

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发表于 2017-06-17 14:13    IP属地:辽宁

  T-6 最后的辉煌,是在 1953 年 6 月 15 日和 6 月 16 日。为了对抗志愿军在金城发动的攻势,第 6147 大队再度出动,不到 40 架 T-6 指挥战斗轰炸机群发动 332 次对地攻击。1953 年 7 月 27 日休战协议签订,这场战争终于结束了。
  战争结束后,第 6147 大队改驻金浦机场,一直有消息说将为他们配发新的前进航空管制官座机。但是,大队里的 T-6 大部分退役或转交南朝鲜空军后,传说中的新飞机一直没有到来。1956 年 6 月 23 日,最终命令下达了:第 6147 大队解散,改为第 6147 机场大队,最后一个装备 T-6 的中队终止存在。第 6147 大队的官方历史上如此写道:“我们生于战争的需求中,履行了我们的职责,创造了值得骄傲的历史。但是,我们却成为和平时代的牺牲品。”

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