不少用户对ABS和感载比例阀并没有什么概念，只能听着销售瞎忽悠。整理的以下几个方面，希望能对卡友们有所帮助。

       感载比例阀，顾名思义，就是感应负载的比例阀。
       是一套液压机械装置，安装在制动总泵与后轮制动分泵之间的管道上。它的工作原理在于根据大梁与车桥的距离来判断车辆载荷，并做出反复动作，不断调整了后轮制动力，从而保证行驶过程中前后轮负荷比例保持在一个合适的状态，从而减少紧急制动时车轮抱死的可能性。

       ABS全称为制动防抱死系统，是国际上普遍采用的标准安全装置。

       ABS的工作原理是依靠装在车轮上的转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机对制动力进行控制。当遇见紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机会立即指令压力调节器对该轮的制动分泵减压，使车轮恢复转动。
       因此ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。
       ●  安全性考虑 感载比例阀多用于轻载
       就目前市场现状来说，大多数的乘用车、以及商用车中的危险品运输车、高配车基本都安装了ABS，皮卡、轻卡类车型还较少配置。
       我们了解到，最简单的一套ABS成本都要在2000元以上。

       反观一套感载比例阀的成本只需要200多元，经济实惠的价格使其广泛用于载重偏轻的货车和低档越野车上，且经久不衰。倘若我对两者的作用不了解的话，面对鲜明的价格差异，我也会毫不犹豫的选择感载比例阀凑合用着。事实上，两者的制动效果差的可不是一星半点。

       简单来说，感载比例阀只能减少紧急制动时车轮抱死的概率，但是在冰雪路面或空载的情况下则基本失效。而安装ABS的车辆在任何情况下，都是不可能产生车轮抱死的。

       ABS具有在紧急制动过程中有效地保持操纵控制的稳定性、减少汽车的浮滑现象以及减少轮胎磨损等优点，所以不论是空载还是满载，雨雪路面还是干燥路面，ABS都能够有效地起到防护作用。
       而感载比例阀只有在满载或干燥路面的情况下才能比较有效地避免发生侧滑，在冰雪路面或空载的情况下则基本失效。
       相较而言，安装了ABS的汽车会比仅安装了感载比例阀的汽车安全许多。安全性是无法用价格来衡量的，所以有条件最好还是配置ABS。

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