众里寻他, 回顾我的宝沃bx5心路历程

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2017-06-16 10:22
12017-06-16 10:22
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Bx5上市快3个月,因为种种原因叫好却并不叫座 ,本人作为首批车主,提车也快两个月了,车子的首保已做。关于首保以及这段时间的用车感受会另外发帖讨论,本论坛感觉有点沉闷,先发一个关于提车方面的,权作一条鲶鱼搅动一下,看能不能带来些波澜。如有雷同,纯属巧合!

如果提车标志着结婚,那么和车结缘的过程就像是谈恋爱了。对比婚后生活的相对平淡,恋爱却总是令人兴奋不已,上一次认真选车还是9年前,一晃眼儿子从小学即将跨入大学,自己也快从不惑跨入了知天命的年纪。

开车十五年了,一直偏好有点个性的车子,简单地说就是不买街车。虽说街车的残值率会高点,但对我而言这并不重要。本人在高校从教之余进行产品研发工作二十余载,对计算机以及机电类产品兴趣浓厚,汽车作为这方面集大成者自然也不例外,即便不算一个汽车发烧友,自认为对汽车产品和技术还是业余人士中比较有研究的。

我把车视为忠诚的伙伴,开出情怀来就会一直开下去,除非某种原因必须换车。性价比是选车的第一考虑因素,品牌我基本无视,或者说不会为品牌溢价去买单。好比娶妻,是否名门望族有人在乎有人不在乎同一个道理,车是自己开的,不是给人看的,所以我在乎的是车本身。不太中意热门车的另一个因素是去4s店的感受,无论修车还是保养都要排队,甚至要预约,闹哄哄的门店让人不舒服。这些想法纯属个人喜好,有不同观点的可以无视啊。

家里的上两台车是进口现代雅尊和长安铃木新奥拓,夫人开小奥拓纯属代步上班,就当大号带篷电动车,没怎么选,以前从电动车上摔下来一次,怕了,两天之内奥拓就进了家门。雅尊不同,9年前花20万买私家车的不算多,自然要慎重。当时还是中韩蜜月期,到处韩流,没有朴槿惠,没有萨德,换现在肯定不考虑了。

就车论车,这个2.7升自然吸气v6发动机,5速手自一体AT变速箱,双叉臂前悬,多连杆后悬,其他配置也很高的原装进口车,从驾驶品质到做工,好过当年的几个主流中级车太多了,27万的指导价最后20万拿下,还有比这个更高的性价比吗?



这个价格当年只能拿到日系雅凯天德系帕迈的乞丐版多一点点,驾驶感受却完全不同。在国外这个是比索纳塔高一级的车型,对应竞品是皇冠。但没想到后来出台了排量税政策,纵然雅尊的排放物指标只有奥拓的十分之一不到(亲测,绝没有夸张),却收取了几乎10倍奥拓的车船税。即便如此,我也从没准备换掉它,快10年了,它从不扯皮,任劳任怨,没出过毛病,也没什么异响和松旷,几乎还是新车的品质,保养也便宜,小保最初230,因为进口现代的撤出,现在只能和北现同店服务,价格反而变成了4百多,因为人多车多,里面的感受比以前差很远。可惜了这个高性价比的车,和中国市场没有缘分,我会一直开下去,开到它自己退休为止。

奥拓也很让人省心,7年了,除了换过三个个门把手(卡子全断)和喇叭,换过火化塞,也没出任何故障。换掉奥拓的原因说来有点搞笑,是夫人以后空闲时间多了,要经常装载父母,小奥拓那后排不说你也是懂的,何况我的岳父母都是近200斤的块头,奥拓表示偶尔为之还行,时间长了实在无能为力啊!于是乎,事隔七年,又到了换车季。

这次目标明确,肯定suv了,初步预算15万。这么多年,对车已经没太大感觉,准备尽快解决战斗。想当年可比现在狂热,爱卡也是常逛的,还参加过地下赛车,但只用雅尊下过一次赛道,记得是和一辆斯巴鲁翼豹,约1000米直线竞速。后来慢慢的一切习以为常,激情褪去,网站注册的id也都忘记了。

我一直觉得suv重心高,没轿车稳,高速不安全,所以想要底盘稳,重心低,操控好的。因为喜欢钓鱼,有时要走湖边烂路,武汉冬季雨雪也不少,所以优先选择四驱。本着对铃木小型车之王的信赖,维特拉四驱顶配成了第一选择。其实当初买雅尊的时候就差点下手超级维特拉或者斯巴鲁森林人,但那时suv还不成气候,性价比也不如大幅优惠后的雅尊,于是作罢。

这时的时间是3月30号,我那天专门去了铃木4s,得知维特拉的优惠活动三月底就结束,四月后只有一台符合配置要求的店内特价展车优惠不变,其他的都将比三月份要贵不少。但销售小哥你要我当天就下定真的很为难,2天后的清明节武汉展览馆有个汽车团购节,我总要去看看其他车型吧。

从4s出来还早,顺便逛逛周边,对面是东风日产,进去看看吧,几个车型太熟悉了,suv也就奇骏,逍客还有楼兰,楼兰不是街车,但颜值提不起兴趣,夫人喜欢的是能一眼打动的。后面还有一辆备选车因为颜值惨遭pass,唉!谁说车只讲性能不讲好看,给女人买车你试试看?

东日店的斜对面是DS,这个品牌平时真不怎么注意。进店后,我发现我们两口子都中毒了,当时正好停电,豪华装修的展厅比较暗,里面几台DS轿车还有suv散发着幽幽的魅影光泽,那种略带点高贵的气质在铃木店根本体会不到。其中两台DS6深深吸引了我们的目光,礼貌得体的销售给我们娓娓道来,让我第一次对不怎么熟悉的DS品牌有了非常好的印象。坐进去后,DS6的做工和用料20w之内价格区间还真找不到第二家,得知优惠3.5w的力度加上2年无息贷款,我们动心了,回头又去看了看维特拉,顿时觉得它成了下里巴人。

4月2号去了团购会,那天太阳很毒,天气燥热,露天的场地很小,人车都挤成了一堆,难受憋闷。但气氛很热烈,suv真的成了红海,轿车反而是配角。因为带着DS6先入为主的心态去看其他车型,觉得这些车外观内饰谁都比不过。会上我最想看的实车是起亚的混动suv极睿,一个老友早跟我提起过,但极睿在周边一堆suv里面很不起眼。也看了看新款欧蓝德,内饰不满意。宝沃汽车则是头回见,上网搜了下,觉得是个假洋鬼子,但外观内饰还是足够惊艳的,刚好这几个车的4s店都在DS附近,决定周五过户奥拓时再详细试驾比较。候选车的排序是DS6,极睿,维特拉,欧蓝德,宝沃。

回去的地铁上,和DS的销售做了进一步沟通,条件更加满意,我和夫人决定立马到光谷步行街DS店去详谈,谈好了就订车,嘿嘿,这是离小6最近的时刻。可是人算不如天算,我遇到了乌龙,兴冲冲满头大汗赶到步行街,哪有什么DS啊,再问销售,才说那个店撤了,我这个火大,刚才电话唠了半小时,你早干嘛去了?说了几次去步行街订合同你怎么不提撤店了呢?

4月7号是个伤感的日子,伴随我们7年的奥拓就要离开了,这几天我天天补习功课,找这些候选车型的测评,心中的天平也在不停摇摆,了解到DS6过于惨淡的销量和不断撤店的事实,也为它没有四驱而更加揪心。此时维特拉再次上升到了第一位,详细的测评视频起了很大作用。







过户很快结束了,答应给新车主换一副刹车片,并且和铃木销售谈好了四驱特价展车价格,15w整,不出意外就是这台棕白双色小维了。可是,意外总在不经意间到来,奥拓的刹车卡钳锈死,要更换总成才行,670,我说我可以出这个费用,毕竟早过了质保期,但今天是特殊的日子啊,哥不是要在这里消费15万吗,在新车款里扣除总可以吧?结果没谈成,我再次体会到什么是鸡飞蛋打。

去三菱吧,欧蓝德和劲炫都看了,劲炫没有四驱,欧蓝德内饰夫人还是没看不,加上无法试驾,放弃。紧接着去了进口起亚,到里面后发现展厅很大,车不少,索兰托和嘉华为主,只有一台极睿放在展厅中央,蓝黑色,做工很精致,空间也足够,超过2.7米的轴距很不错了。价格按车展谈好的优惠0.5w,接下来试驾,试驾员先开,感受了急加速和转弯,换我后仔细体验纯电驾驶和发动机介入后的差异,油耗那是相当的低,这台天天激烈试驾的高配车表显均值才6,看来极睿论坛里面开出4以下的平均油耗很正常,超级省油名不虚传。我总体很满意,唯一不爽的是发动机一旦介入就是高转速,噪音很明显。因为极睿大多时候相当安静,这个突然涌入的噪音感觉突兀,有点不舒服。征询夫人意见,她对驾驶没感觉,就是外观爱不起来,我说服不了她,好吧,再次放弃。

纠结中又回到DS,发现看中的豪华版车型的内饰不是双色纳帕真皮,皮座椅也不是拉链样式,和我在多个测评中看到的内饰差别很大,一问销售,那个内饰的要贵三万,妈呀,落差好大!没四驱我还在犹豫,内饰也没了我只能离你而去。

看起来今天是定不成车了,不对,还有个车没看,宝沃啊,店子就在不远处,进店咨询,近距离细心感受,然后试驾,从加速,刹车,变线,到转弯半径,铺装路面再到颠簸路面,过坎,压井盖,上马路牙子,除了四驱越野没法试。bx5的外观内饰和驾驶感受带来的都是满满的惊喜,就是它了,直接下定。四驱次顶配,顶配车型多了隐私玻璃和双镜头行车记录仪,觉得意义不大。当时的感觉应验了一句老话,众里寻他千百度,暮然回首,那人却在,灯火阑珊处。 哥的四台车都是这么弄回家的,碰到中意的几乎秒定,其他看了半天的都是铺垫。

车过两周到了,提车当晚,厚厚的三本使用手册研究了很长时间,吐槽一点,说明书写得不够好,需要用户自己去摸索,才能把里面讲到的功能都调试出来。

相比雅尊三个月后才拿到合格证上牌,这次周六提车,周一就挂牌了,继续沿用小奥拓的,可以免去诸如通行证,停车证之类的很多麻烦。周三预约进行装饰,我喜欢简约,只贴了膜,加脚垫尾箱垫,行车记录仪,别的用不上。周五取正式车牌,保单,买了一个符合国标的露牌照边沿白线的铝合金框,挂上牌,时间刚好一周,够雷厉风行吧。









提车合影,销售挺热情,后续服务也不错



加完第一箱油,准备上路了





机舱布局很紧凑,管线合理





再看看细节,我很在意这个





继续看机舱



备胎非全尺寸,原车配了一个三角警示牌,灭火器就自己买吧!



尾门电动开启,高度可调节,女司机用太方便了



360度全景视野,车速20以下按P开关随时可以调出,倒车档自动出现。点击左侧车辆区域可改变右侧显示视野。



双层立体脚垫,非常方便打理,送的。



氙气远近一体头灯,伴延时熄灭功能,上图车辆已锁,延时30秒熄灭,夜晚回家照路很方便啊。



迎宾灯和车门把手灯,晚上效果很漂亮!





上面是雅尊的,下面是bx5的,就信息而言后者多出很多了。









看到上面这些了吗?很多说明书中标明的功能都要在这里调试出来,遥控升降窗是很多车主操作不好的,注意,要快速点击两次锁车或开车,第二次按着不放,但这个方法说明书完全没有指出来。



蓝牙功能很强大,听歌,电话,通讯录什么的非常简单,设置好后,上车自动连接,完全不用再操心!



顶棚操作按钮,要注意的是那个开门灯光,按下是关闭,默认是打开,看图标很容易搞反哦!!



所有按钮的背光亮度也可以调节,我比较喜欢暗一点的,不刺眼,看各人了。



这个车载互联系统功能强大,记得提车后及时开通哦,但是只能绑定一个电话号码,这点不太理想,可能是为安全考虑吧。



颜值就不多说了,饱满大气





开了一个多月,第一次洗车后的留影



老哥俩以后做个伴,谁当老大







以上对车辆做了一些简单的介绍,还有下坡辅助,关闭ESP等功能没机会尝试,夏天到了,空调很方便,电加热座椅没法试。到现在快两个月过去了,开了2700公里,目前我已经和4s店签署五年免费保养协议,包含大保养,从中可以看出宝沃对老车主负责任的态度,赞一个。油耗目前共加了260升油,跑到2650公里时加了45升油,每次都加满,我加的是92号乙醇汽油,环线市区高速都有,现在里程2758,剩余油量80%,按照60升油箱计算消耗12升,共计272升油跑了2745公里(提车里程13),精确油耗9.9升/100公里,比较满意。表显平均油耗2是长期的油耗统计,误差比较大,但可供参考,只要你知道误差大概多少就行。

至于车的外观内饰空间等等网上有很多介绍,我也不太看重这些,说点其他的吧。

关于车的性能和测评,我只建议去看看bx7的拆车视频做参考,目前好像找不到bx5的拆解。然后看看两个独立车评人0991和38号的超过两小时的详细评测,里面有大量的专业数据说话。找不到就百度一下,很容易的。

关于品牌和血统,这是吐槽比较多的地方,个人以为讲明收购事实,不夸大其词过分宣传,让用户有知情权就行,把判断和取舍的权利留给用户自己。是不是德国品质靠的是用户口碑,时间才是最好的雕刻师,把宝沃塑造成历史上辉煌的那个德国宝沃靠的是时间的积淀,急不来。

关于价格,看中宝沃的都有能力买合资车,宝沃自身的定位也应该从合资品牌口中分一杯羹,它自身品质也完全具备这个实力。价格体系一旦建立,就不要随意变动,留给该买的人去买,而不是自降身价去和其他自主品牌竞争。回到bx5,1.8t车型不用着急,性价比摆在那里,以后1.4t出来再求量不行吗?等1.4t为大家所接受,该买1.8t的自然会放心过来,个人感觉即使21.58w的四驱顶配车型依然有着足够的性价比。

最近两个月,宝沃的营销给人感觉一个字慌,两个字,混乱,三个字,不自信。我当时提车有一个官方的2000抵8000的活动,还没结束4月底又出来一个三免一活动,两个时间都重叠在一块,可以看出有多乱。即使我们先提车的车主能获得相应补偿,个人还是觉得这样的搞法只会给人诟病的口实,这个诟病的中心意思就是:宝沃就是和其他自主品牌一样的车,凭什么卖的贵,看看,大幅降价了吧。宝沃的做法正在印证这一点,即使你想赔本赚吆喝,可是买和不买的都不一定领情,不买的继续落井下石,买了的觉得掉价,想买的还要再等等看,买涨不买跌是大众的消费观念,看看汉兰达,当年爬坡门事件影响够大吧,一样加价,爱买不买。

个人认为宝沃营销开始不能求量,而要求口碑,求精准的定位,要对的起收购的百年品牌,别打价格战,卖给该卖的人。

三免一活动后我曾经在别的论坛有说过,不会有好的效果,说不定更差,销量已经证实了我的预测,好在宝沃已经更换了营销团队,看看后期有什么举措吧。

福田收购宝沃是冲着这个曾经的豪华品牌,宝沃的宣传也是触手可及的豪华,豪华不是用来烂大街的,希望宝沃不忘初心,真正重塑宝沃曾经的辉煌,宝沃应该胸怀四海,把中国的宝沃推出去,别总惦记家里的一亩三分地,有这份自信就去抢合资车的饭碗,而不是走向低价低质的错误道路。

论坛清冷,但求抛砖引玉,希望观者不吝赐教,乱喷恕不接受。

最后纪念一下我家已经一岁的猫咪,谢谢各位耐心看完。



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