发表于 2017-06-05 11:08 IP属地：辽宁
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A4 allroad到手，开始改装大计！科学改装详细分析。
12年年底的
A4 allroad(
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询价)到手，经过各种研究，初步改装方案出炉！
1.轮毂轮胎，由于et值太小，还不想加法兰盘，导致可选原厂改装轮毂选项有限，无奈，通过官方渠道找到了台州宏鑫的销售，定制的锻造轮毂。19寸，et25，8.5J。由于不想轮胎太薄，不能小于40，也不想爆龟，容易擦伤轮毂，综合考虑，8.5J的轮胎标准宽度245，最大能到255，a4
allroad(
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询价)上19的轮胎，要想扁平比40，还能宽出轮毂提供保护，255/40/19是最起码的，但是如果按照原厂外径，只能上245/40/19，我要换的轮胎直径比原厂宽了将近3毫米，在可以接受的范围，时速表的速度比实际速度慢2%左右。介于原厂设计实际时速本来就比时速表差5%，这个差别可以接受。
综上所述，选择255/40/19的米其林ps2轮胎，轮毂定做锻造19寸，8.5J，ET25。
2.刹车，由于是2.0T动力，所以刹车盘不宜过大，否则轮上负担太重，影响操控和动力，但是换了19轮毂，刹车盘太小又比较空，最后选择尺寸在前365，后330，这样整体外观和性能比较平衡。研究了很久，性价比高一点的刹车，只有R8的原厂前八活塞分泵和卡钳，原厂V8的那款前盘是368的梅花，于是定下前刹车。后面由于电子手刹，比较麻烦，弄不了多活塞了，只能选择加大盘，换装A8后分泵，可以上22的分体刹车碟，于是换了支架和分泵，买了国内某款330加大梅花刹车碟。毕竟后刹就是配合刹车，相对来说不是很重要，所以这个选择性价比比较高。
3.至此，兜里钱没了。。。。。。。。。等攒了钱，下一步待续！
第一步，轮毂上身！ 锻造19轮毂，重量感觉跟原厂17重量差不多！还轻呢！哈哈哈！很满意！这款RS5轮毂只配这一代圆头圆脑的奥肉，新款就不配了！
第二步，R8原厂八活塞刹车上身！368x34mm梅花分体碟！
提车1个月后，改装暂时搁浅，没钱了！今天7月10日，继续开始研究下一步！开始考虑上S5的3.0T发动机加全套变速箱，后桥。后来实在是感觉这个折腾有点工程太大了！而且真要卖车，会很麻烦很麻烦！各地都在抓改装车，大连估计也早晚的事！于是，考虑上K04+进气KN风格+运动头段200目，因为实在不想声音过大，扰民不说，跑个长途低频太遭罪！稍微大点声音就行了，能配合04涡轮不拖后腿就好！现在正在各种考虑！而且大连本地没有刷APR电脑的！实在不知道怎么下手啊！谁有经验？传授一下呗？？？发动机上K04需要详细点配什么必须的配件？最保守的升级情况下！300匹是最起码的！
快一年没来爱卡了！工作太忙，抽空改了很多东西！现在清单有。。。。1.大灯，2.顶吧，3.前杠和中网，4.排气头段+四出尾段，5.尾唇，6.避震，7.座椅， 8.中控大屏。前前后后折腾了一年多！现在基本差不多了！抽空总结一下一起发上来！现在的样子是这样的！
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本帖最后由 nickshine 于 2019-2-27 12:51 编辑 ]
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