安全带绝对是降低了车祸死亡率

一.安全带的作用
如果没有安全带，人体在受到强烈撞击力量时会直接飞离座位，死亡或重伤瘫痪的可能性极高。通俗来讲，就是系了安全带能保命，但不系基本上是送死。
需要注意的是，三点式安全带只是最早发明的汽车安全保护措施，后来相继面世的各类气囊（现在高配车大约在8个以上，每个都有不同的功能）和ABC制动防抱死系统和安全带一起组成了传统意义上的汽车安全标配。而在此基础上加上各种新型的安全系统如City Safety城市安全系统（针对城市交通拥堵的自动刹车和驾驶系统）等一起发挥作用，才能使汽车乘驾人员的安全得到100%的保证。
在此也建议大家买车的话尽量不要在安全配置上省钱，能高配就高配，救命的钱不能省。一个叫沃尔沃生命奇迹俱乐部的组织，里面的人都是经历严重车祸而仅受轻伤的人，真的十有八九都是被超高的安全配置救回来的命。
二.行人安全问题
值得一提的还有其他知友谈到的行人安全问题。依然是沃尔沃在去年发明了行人安全气囊，这一气囊通过识别人体形状自动弹出（夜晚也有效），能有效降低车祸对行人的伤害。据我所知目前高配车系已经开始装备了，并开始着手推广普及了，未来很有可能每车一套。
三.行车中的道德风险
有知友提到，安全带的发明似乎加重了司机的侥幸心理，成为其狂野驾驶的理由。
这一推论是简单的、不甚负责的。首先，导致交通安全事故的原因并不仅仅是司机的狂野驾驶，很多时候有可能是天气、路况、司机的精神状态、偶发意外等等各种情况。在这样的综合原因下，仅仅认为交通安全源于司机的狂野驾驶显然是不科学的。
其次，司机在拥有了安全带的保护后，确实会存在道德风险，即：因为有了保护反而更加不谨慎驾驶，但不谨慎驾驶本身却不是安全带所造成的。
这就可以用在医疗保险出现后的情况进行类比。在拥有医保后，很多人认为既然有了医保，就会不注意保护身体健康，反而造成生病的人增多，或者过量治疗、过量用药的情况增加。但这些风险本身并不是医疗保险所引起的，而是源于人们的道德修养和不良心态。所以只要加强管理，有效把控，道德风险的存在对医疗保险行业造成的影响是可控的。而医疗保险的出现，对于全社会的健康水平的提升和人类基本权利的保障的意义和作用，毫无疑问也不是道德风险这个相对较小的副作用可以否定的。
所以在安全带问题上也是一样的，安全带导致的道德风险本身源于司机的不良心态和不负责任的态度，只要加以引导和管理，是在可控范围内的。
所以用这一点来否定安全带对于降低死亡率、保护人类健康的重要意义，明显是不成立的。

系了能保命，不系基本上是送死。