转眼2015年快结束了，我的东南第6000辆出厂的翼神2.0手动，已跑过了9万5千公里，估计年底就破十万公里大关了！
   当初，就是这本无意得到的产品彩页，让我在几分钟内，就做出了入手的决定：
生而运动，自掌控！
从未有任何纠结：2.0，手动，顶配。 快6年的车子了，因零件失效原因只更换了一只左蹦灯，当然不算机油，机滤，空滤、空调滤和防冻液，其它就一概没有了！你说翼神的产品质量如何？对了，在将近8万公里的时候，换了5只普利司通的轮胎ER300。 已经在网上购买了火花塞，汽油滤清器总成，转向助力油，刹车油，但是，一则没工夫搭时间，二来车子状况一切正常，不想过度保养，就还都拖着没换呢！
   前段时间，突然觉得左门喇叭声音小了，就一直用右喇叭坚持着，直到有一天受了点小刺激，老朋友送的一副森海塞尔小耳机，其音质让我极其震撼，于是，迫不及待地将翼神车载音响修复、升级，提上了议事日程！ 翼神车价在15万左右，通常原车的音响，受制于成本，基本不会太好，但翼神的音响，真的还算凑合，起码我的6CD主机，怎么也是日本歌乐的，平时听听收音机和CD，也够使，要说多么HiFi，谈不上，音响的关键在于喇叭，因此，这次的重点，就是主机暂时不动，更换全部前后6个扬声器。 原厂的喇叭一共6个，（2.0手动顶配），前门为：1”高音+6.5”中低音，后门是一对6.5”同轴，似乎还是假的。 考虑到拆门，再怎么小心，也必然会弄断卡扣，提前买了40个带粘垫的静音卡扣。  北京的汽配城是一个一个都拆了，离得近的，四元汽配和西郊汽配，均为首都建设让了路，以前给我的斯柯达和福特天霸改音响的双周，早搬到丰益桥那边了，考虑一番，还是找熟人靠谱，于是，直奔了南三环西国贸汽配基地。
结果，我到得太早了，小伙子们正在认真打扫卫生，还没开门。 双周业务主管：小吕，人不错的小伙子，听取了我的预算，给出了专业建议：前 门：曼斯特CS6508IV，据说是德国出品的，一对二分频的喇叭，中低音是6.5"，高音为1"的。和原车完美匹配。后门：我不想再继续采用折衷方案的同轴轴，请店里伙计用开孔器在门板上开了一个45mm的圆孔，安装的和前门一样的方案：两分频套装，1”高音+6.5”中低音。
最后，加装DSP：调音侠，进行全车调音。 这些，就是我计划安装的全部家伙了
   特写：后门的喇叭。无损安装的调音侠！ 调音侠专用2分频： 先做隔音，用处不大，但还是做了，只为了那么一点点的提升。四门双层隔音：减少门板共振，营造良好的门板箱体，专为汽车音响而设计的静音专属产品 环保无味。 发动机舱： 止震板+隔音棉：   
四个车门： 四门三层隔音套餐：
   后车门合适的位置，开一个圆孔，将高音小喇叭装上； 也给个特写！和原车风格一致，看不出来是后加的，现在：全车已经是8扬声器了！前4+后4。
俄罗斯军工STP晶片：采用声学原理制作，贴在喇叭后的门板位置，防止喇叭反向驻波提升喇叭效能。
音质的提升，绝对是水桶短板理论，细节是成败的关键，我的关注点：和别家的不同，是小伙子们干活的专业，细致，比如，焊接线，喇叭可能受雨水，洗车的侵扰，故双周老板特制了优质中密度纤维橡胶防水罩，柔软度更好，弹性更好，在防水的同时对拢音效果有很大的提升，让声音发出来更加清晰，低频下潜更好。 下雨洗车难免有水从玻璃窗缝隙里流下来，此红色部分就是防雨兼具拢音作用的罩子。
   三菱翼神对应有专用线束：17号，完全无损，直接对插；
喇叭线细心焊接，再用热缩管套住，防止短路。 狭小的车厢里，本不是一个完美的听音环境，那么，怎么才能改善呢？就是调音，通过改变各个扬声器的频响范围，左右，前后的响度，相位，尽可能让音场位置准确，立体声效果明显。 我选择的DSP产品，是一个名字叫“Janboo调音侠”的简易产品，结合了一根的usb连线，可以在电脑上用图示化的方式，做以前可能需要非常复杂操作才能完成的调音。我把所有线和DSP设备藏到了手套箱后面，整洁，美观。 传说中的老周，正闭着眼睛，靠自己的耳朵感受着声音。经验起到了决定性作用。 高精度声音采集，我感觉就是一个数字拾音麦克风！
   高精度频谱仪显示出的声音电平信号。 原装进口的美国货，据说汽车音响比赛的时候，这就是裁判手里的必备利器，说心里话，我不懂这玩意儿！
   根据安装在车内的拾音器采得的声音讯号，车里扬声器的工作情况在显示屏上一目了然。
   老周拿笔记录各个参数。来回反复的调整参数，很感动！
一番折腾下来，天壤之别啊，之前的效果好啥的，都是相对的，如今的音乐，有了那么点儿令人动容的意思，车厢里的环境，本身就不是音乐厅，缺乏空间和混响，但是身处拥堵的路面上，一套过得去的音响，定会让你暂时把喧嚣的世界挡在车外。