综合性能、空间、舒适等诸多优势的豪华运动中型车，一直是诸多品牌最为走量的车型之一。如今随着涡轮增压技术的普遍应用，车辆尽管性能方面有了大幅提升，但速度并不一定与运动对等。至今难以解决的涡轮迟滞现象，使得相当一部分人群更加迷恋自然吸气发动机。通过更为直接的燃烧方式可以换来更加直接线性的输出，就是在这样基础之上，加之出色的驾驶感受、对运动氛围细节的烘托以及对运动豪华的重新定义，造就日产对回归此领域的信心，这也是日产西玛回归的重要原因。
西玛，一款被忽略的好车，甚至在路上，你都极少看到它。很大程度上，是因为它的外形，轮廓太神似蓝鸟了，而前脸都和天籁太像，以至于让很多人没有想进入一步了解它的冲动。而在这一深度试驾中，它给两位试车人都带来了很大的惊喜和意外。西玛，它真的就是放大版的蓝鸟，或者轿跑版的天籁吗？因为你还没有走近它。


其实，日产西玛是一个大有来头的车型，有着四十年的历史可以追溯，是日产在北美市场历史上销售时间第二长的高端车型。现在在售的日产西玛其实是它的第八代车型，车型代号为A36。西玛的历史可以追溯到四十年前的上世纪七十年代，从那时候起就一直活跃在北美市场，并且屡次夺得日产旗下最为畅销的车型。在北美火了三十多年之后，终于引进中国定名为西玛（MAXIMA）。


日产西玛的外观设计上沿用了日产目前最新的设计元素即“V-Motion”前脸设计、回镖式组合车灯、 “悬浮式”车顶、Kick-up waist line（动感的腰线设计）。









西玛的内饰风格可以说是豪华兼具运动，内饰用料极为考究即使说这是一款豪华车型也不为过，中控采用大面积软性材质包裹，随处可见的双缝线工艺提升了整体的豪华程度。








日产座椅方面的造诣绝对是值得点赞的部分，无论车辆定位在经济、运动还是豪华，在保证车辆定位不同的前提下座椅就如同沙发一般舒适。至于西玛在造型上三角纹路的缝线处理凸显豪华感，用料上也采用了Alcantara材质，侧向支撑也能更好的将驾驶者与乘坐者固定在座椅之上。







相比德系运动型车总喜欢以快、更快的展现方式不同。日产更加注重车与人之间的互动，同时对整体运动氛围的把控也更加出众。日产西玛在动力总成方面搭载了一台代号QR25D的2.5L自然吸气发动机与之匹配的XTRONIC CVT变速箱（模拟7速），整体动力总成与日产天籁(参数|询价)相同。不过厂家针对西玛运动特性重新调整了ECU，在实际体验中这台2.5L自然吸气发动机的表现十分出色，在保证原有输出线性特点的同时动力响应更加直接。




结束语：与天籁相同的动力平台，确实成为键盘车神吐槽日产西玛的槽点，但真正细细品味过日产西玛过后，你会发现它的实际表现足以打动你。这种从视觉、触觉、感觉均刻画到骨子里的运动驾驶感受，绝非涡轮增压那种直愣愣的加速体验所能给予的。
扎实的底盘调校，出色的转向系统以及运动化调校的XTRONIC CVT，让日产西玛重新定义了“Four-Door Sports Car”4门运动车型含义。当然，作为一款豪华运动中型车，丰富的配置、出色的空间足以让西玛在满足驾驶者的同时满足居家使用，并且这货比涡轮增压发动机车型的燃油经济性也会更加出众。

写得真好！！太精彩了~~~赞

好车

白色好看