t80老早就把它的1.5T车型给拿出来了，那时候网上就有不少媒体老湿的评测文章出来。也许是因为1.5T车型的动力性能早早地就被曝光了，所以大家会更期待2.0T车型是一个什么样子。而且有网友发自内心地问了：T80会不会有自动挡？好吧，事实证明，T80的2.0T车型都是自动挡，而且用的还是7速双离合变速箱。
可能有人会问，双离合怎么了，大众、奔驰、本田那些大品牌都用双离合啊，T80用双离合也挺正常的吧？其实呢，这要看我们怎么去理解这个事儿了。7速双离合变速箱是第一次出现在野马的车型上，T70一直用的是CVT变速箱，可为啥到了t80这儿，就成7速双离合变速箱了呢？
可能有人会问，双离合怎么了，大众、奔驰、本田那些大品牌都用双离合啊，T80用双离合也挺正常的吧？其实呢，这要看我们怎么去理解这个事儿了。7速双离合变速箱是第一次出现在野马的车型上，T70一直用的是CVT变速箱，可为啥到了t80这儿，就成7速双离合变速箱了呢？
大致有三个方面的原因，我跟大家屡屡哈！
首先是动力匹配的问题。T70的CVT变速箱匹配的是1.8T发动机，而T80用的是2.0T发动机。咱们从两款发动机的数据上来做一个比较哈。1.8T发动机的最大功率、扭矩分别是118kW、215Nm，2.0T发动机的最大功率和最大扭矩则是160kW、280Nm。T70上的那台CVT变速箱对1.8T发动机是够用的，但对于2.0T发动机来说，可能就有点恼火了，没办法，必须的用一台技术过硬的变速箱。
也正因为此，就牵扯到第二个原因了，野马在这么些个重要部件上没啥技术，靠自己没有办法解决这个难题的，所以只能再次借助别人的力量。为什么是再次？额。。。。。因为野马用的很多东西都是买的别人的啊，呵呵呵。。。。
不过呢，买别人的东西肯定比自己的贵多了，重点是核心技术还是在别人那里。但是毕竟东西还是要用的，所以就不得不考虑成本了。AT变速箱的造价很高，像T80这类定价不高的车一般是不会用AT变速箱的，所以它也就被排除了。
相比之下，双离合变速箱有换挡快、燃油经济性好、成本不高、结构相对简单等优点，就算野马以后想自己研发双离合变速箱，难度也不是那么大。所以t80选了邦奇的7速双离合变速箱，很多国产品牌都比较喜欢和邦奇合作，它虽然没有采埃孚、爱信等大品牌的底气硬，但至少技术是靠谱的，也算是比较合适的了。
最后，我得说说我认为的最关键也是最重要的原因了。其实吧，归根结底就是野马没有技术在手，像发动机、变速箱这样的大件儿也必须得求助于别人才行。还是那句话，东西是可以买，但买不来核心技术，这就相当于命门掌握在别人手里。也别说什么这家不行就和另一家合作的话，毕竟东西不一样，要想用一个新的变速箱来替代之前用的那台，肯定是需要磨合的时间和过程的，那也得花不少功夫勒。
相比之下，双离合变速箱有换挡快、燃油经济性好、成本不高、结构相对简单等优点，就算野马以后想自己研发双离合变速箱，难度也不是那么大。所以t80选了邦奇的7速双离合变速箱，很多国产品牌都比较喜欢和邦奇合作，它虽然没有采埃孚、爱信等大品牌的底气硬，但至少技术是靠谱的，也算是比较合适的了。
最后，我得说说我认为的最关键也是最重要的原因了。其实吧，归根结底就是野马没有技术在手，像发动机、变速箱这样的大件儿也必须得求助于别人才行。还是那句话，东西是可以买，但买不来核心技术，这就相当于命门掌握在别人手里。也别说什么这家不行就和另一家合作的话，毕竟东西不一样，要想用一个新的变速箱来替代之前用的那台，肯定是需要磨合的时间和过程的，那也得花不少功夫勒。
不仅是野马，很多国产品牌也是有这个问题的，算是一个通病吧。不过，也有个别品牌比较有觉悟，开始往技术层面突破了，这是一个好现象。我觉得野马也得搞快跟上脚步，有了技术腰板儿才硬得起来嘛。
总之呢，t80用7速双离合变速箱肯定是经过了深思熟虑的，不仅要解决眼前的问题，还得为之后做好打算，万一哪天心血来潮野马想自己研发变速箱了呢。当然，我还想说一句，谁也别捧着t80的变速箱、发动机使劲吹，只能说野马选的大件儿还算靠谱，符合t80的定位，满足我们普通人民群众的使用需求，什么样儿的价有什么样儿的产品，这是打不破的市场规则。
京公网安备 11010102004670号