中签！中签！中签！（重要的事情说三遍）相信坛子里摇号的朋友看到这两个字，绝对能肾上腺素和血压一起飙升。是的，楼主我摇了5年（5年啊，我都从公司实习生晋升主管了，指标才摇上，你们能信？），终于得到北京的小客车指标，可喜可贺。我先嘚瑟的放一张中签的图在这镇楼，听朋友说这可是800/1的好运气啊，希望坛子里有摇号政策的兄弟姐妹们和我一起沾沾喜气！
废话不多说，得到摇号中签通知之后，看车这件大事马上提上日程。先说说我的需求，首先必须是大SUV，因为家里有老人和1岁的宝宝，空间大是刚需。另外已是成家立业的年纪，牌子肯定要豪华品牌，开出去有面子，怎么也得是进口品牌吧。最后最好是混动车型，省油环保。本来我的预算是40-50万，留下的钱准备买二套房。结果大大一句“房子是用来住的，不是用来炒的”，北京二套房首付比例提升到60%，真是应了那句话，昨天的全款变成今天的首付，现在连首付都TM不够了。
这下摇上号了，自己家和老丈人家都高兴，说赞助我一部分，哈哈，这样买车的预算又提高了。之前一直都开着老丈人的车，老
福特蒙迪欧(
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询价)。这车空间是够用的，只是油耗伤不起啊，开过的都知道……
出差回来马上进入选车模式，中签时间就在4月26日，很补了一下车展信息。目前最中意的是
讴歌的混动MDX，我可不是脑子一热选的车，这些年也在有意无意的看车，先后考虑了
路虎揽胜(
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询价)的VELAR、福特
探险者(
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询价)。林肯MKX、
雷克萨斯RX(
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询价)450H、
英菲尼迪QX60(
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询价)以及X5、Q7、GLE。真是千挑万选，思前想后，为什么最终落在MDX上呢？听我一一对比。
最早进入我视线是星脉和讴歌新MDX，都是7座车型。
路虎嘛，气场足、豪气，而且这次星脉（VELAR）的颜值也够高，老婆看了特别心水，所以很早就在关注，可能年底才能上市。真正让我决定放弃的原因是，懂行的朋友告诉我，星脉是个“锯腿”7座啊坑不坑？第3排纯粹是个摆设，只有几岁的小朋友才可以坐进去……你非要坐的话，麻烦锯个腿先~
至于另外一款
讴歌MDX(
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询价)，去年就听说要改款，今年车展才露面，新的外观有些颠覆以往对讴歌设计的认知，不过实车还挺好看。
喜欢讴歌也跟我个人有过美国留学经历有关，讴歌这个品牌也是在美国诞生的豪华车品牌。当时我在北美留学，讴歌受欢迎的程度可能国内都难以想象。在他们眼里讴歌代表的就是豪华、低故障率和高性价比，所以我对讴歌的印象非常深刻。当年休斯顿大学，看到我了吗？哈哈~
回国之后当然也一直关注讴歌信息，后来讴歌复兴了超跑NSX，也是厉害，性能也因为使用了非常精密的三电机混合动力系统SPORT HYBRID SH-AWD而再一次提升。
后来看到新款CDX、新款MDX上都运用到了讴歌新的设计元素，比如五边形钻石进气格栅，Jewel Eye大灯，按键式换挡等等，真是好看。
上海车展存的图，新混动MDX的设计理念也和超跑NSX一脉相承。
想想在这么大的SUV中，本来能选择的就没有几款车型。能有混动技术+四驱+舒适性+外观内饰设计最新潮，就更不多了。对MDX还是有点中毒的。这次新MDX也公布了售价，没有晃点大家，这次引入中国的都是MDX SPORT HYBRID混动版，69.8W、78.8W、84W三个价位，个人感觉畅驭版和享驭版的售价在我承受范围之内，不知道金融政策是怎样的，钱在贬值肯定是贷款更合适。
MDX进入备选席，继续选车中……没有对比就没有伤害
因为在美国读书多年，之前又开的是福特，所以对福特也有点感情，和MDX同等级别的，福特的探险者和其高端品牌林肯MKX也在考虑范围之内。
首先说说探险者，和MDX都是进口大7座SUV，长宽高都差不多，空间应该没什么区别。看了网上的口碑，我也去看了实车，探险者的第三排确实也挺舒服，旧款MDX的第三排我也体验过，很宽敞，真的可以坐人，不像有些品牌只是摆设，新款MDX应该也不会差。探险者和MDX都在第三排空间方面做的都不错
当然啦，如果你追求豪华舒适的话，探险者就不能满足了，美系车有那种独有的粗糙感，细节差强人意。MDX保留了日系车的精致，内饰、舒适度、品质感方面都更胜过一筹，内饰中控还有很大差距。最后不得不说到油耗，哈哈，虽然探险者的购车价低，但是后期这汽油真心烧不起啊……蒙迪欧你们是知道的……再拿蒙迪欧和探险者放一起，这油耗真是……油耗这方面混合动力版的新MDX这么大车才7.9油耗，真的是完胜，考虑到用车成本，还是把大探险者PASS了。
再来聊聊福特的高B格版——林肯。最近没有时间特意去看，所以就直接说感受吧。感觉这几年林肯在国内把氛围烘托得不错，尤其是又有那个年代中国人对豪车的一些情节（别提情怀）
林肯那2款入门级MKC和MKZ卖的还好，不过到了大型SUV这个档次，和MDX同样的价格，MKX可以买到顶配，但是不知道为什么MKX的存在感很弱，几乎也没有听到多什么声音，我想主要是因为确实没什么特色吧，各个方面都比较平庸。四驱也有但是没什么技术特点，做工也差点，科技配置也不突出，属于人有我有，但无功无过的那种，各种地方都差一口气，哎~
人家MDX至少还有和NSX同源的SPORT HYBRID SH-AWD混动四驱让人眼前一亮，起码有操控性和稳定性，又好开又省油，配置也是“人有我有”，MKX就剩下便宜了，待观察吧。
接下来再说说BBA，因为太火，国人把他们现在都算作一个整体了，那我也整体说说，算是一个小重点。德系三个豪华品牌的工艺确实强，这点谁都得承认，卖得好自然有卖得好的理由，因为品牌力确实过硬嘛，我也觉得好。不过这品牌力是否转化成了价格要消费者来消化呢？看价格，X5、GLE和Q7的起步价比新款MDX的起步价要高6万。
X5只有5座，说好的大型SUV 呢，5座并不能满足我的需求。X5倒是有混动车型，但是看到有人对比X5的插电式混动和MDX的3电机混动系统，说X5插电式混动只是在发动机上加了一个电池，系统不够成熟，电池没电时因为车身太重反而更耗油…和MDX成熟的3电机节能没法比…我……算了
GLE也是5座，好像没有混动车型，真是让人忧桑。
奔驰豪华感是做的最棒的，我一直很喜欢，但是价格也一下子上去了，而且低配是直列4缸，差评！
BBA里我更偏爱Q7，霸气的外观和品质感极佳的内饰，另外
奥迪的四驱系统也可以， 没有7座刚需的话，Q7也不错，而且常年优惠十几万。不过为什么现在豪华车都喜欢在低配车型上用4缸发动机呢？这么大这么贵的车，怎么想的？而且奥迪店里的销售态度真是……
终于要说到日系三豪之间的对比了，雷车是唯一有混动的，还有英菲尼迪QX60，也算上吧，对英菲尼迪感觉一直不好
先说英菲尼迪QX60，是7座，但依然不想多说，原因你们自己看图。先不说配置、性能、价格怎么样，就看这内饰的设计，感觉好老气，虽然现在在售的车型说是2016款，但是这内饰设计总有一股90年代的年代感，你们来感受一下，QX60怎么还在用假的木纹装饰……
再看看混动MDX的，依然是讴歌一贯的风格，工整、大气，实用性强，与QX60高下立现
虽然QX60也有混合动力版本，但是实际油耗居然能达到13个，这……你可能安了假的混动系统……
最后还是聊聊
雷克萨斯和讴歌吧，毕竟勉强能和讴歌混合动力技术抗衡的，也就是雷克萨斯RX450h了。特意去店里看了看RX，可惜展车和试驾车都没有混合动力版本的，过一段时间等MDX到店了，我再换一家店一起去对比一下。试驾了普通车型，不得不说，
本田的操控比
丰田可过瘾多了
说起讴歌和雷克萨斯混合动力的区别，汽车之家也有人对比过，简单总结下。本田和丰田都是混动节能领域的老大，首先讴歌的混合动力技术要比雷克萨斯晚很多年，这个是事实，但是现在讴歌研发出来的这套SPORT HYBRID系统确实是目前省油效率最高的，此话丰田哪位老大好像公开说过。
RX450h用的2个电机和发动机组成的混动系统，只是辅助动力输出，达到省油的目的
讴歌的SPORT HYBRID这套3电机系统在超跑NSX上也有运用，只不过和MDX上面的略有区别。
NSX原理图
MDX这套SPORT HYBRID SH-AWD用3台电机配合发动机组成的混动系统，1台电机辅助发动机输出动力，后置的2颗电机则分别控制后部两轮动力分配，而且还可以实现能量回收再利用。怎么讲呢？比如转弯的时候，内侧车轮需要的力小一点，可能会造成能量浪费，外侧需要的力大一点，这就要耗更多的能量。但是MDX聪明的把内侧车轮省下来的力，通过系统回收送给外侧车轮使用，既不浪费又能满足两个车轮的能量需求，难怪省油，可真是精打细算呢
这样比，MDX混动版赢在混动系统上。讴歌在混合动力技术和四驱技术上面都有很深厚的积累，当把这两项技术整合在一起的时候，才能明白讴歌之所以敢叫Acura（精准），真的是有实力
最后总结哈，按我心中的排名从低到高如下：
1、福特探险者，7座好评，但是内饰粗糙，细节差，而且非混动特烧油
2、QX60，有7座有混动，但是内饰差内饰差内饰差！这些年连品牌也下滑了
3、路虎揽胜的星脉VELAR，品牌好，但是7座鸡肋
4、林肯MKX，便宜啊便宜啊便宜啊，但是没7座非混动，没亮点
5、BBA的X5、GLE和Q7，差不多都，品牌好，但是都没有7座，混动空有其名
6、RX450h，做到了混动省油，遗憾的是依然没有7座
7、MDX SPORT HYBRID， 7座好评，混动好评，做工好评，只是品牌力不如以上。
大型SUV这个级别，真的是想7座和混动兼得的话，MDX和QX60是唯一重合的选项，QX60想都不用想pass！这样，MDX就晋升到了我购车清单的榜首位置。毕竟我这种上有老下有小的人更注重务实，不会被品牌力绑架。问过销售，说6月3号左右特约店会有新MDX上市会，准备参加下，等店里试驾车到位后，再去试驾对比一番，大家等我试驾作业吧
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