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飞度论坛 > 【顽车第3期】穿梭在城市间的小精灵——飞度GK5

  本主题由 论坛编辑 于 2017-05-05 19:10 设置高亮 
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发表于 2017-05-05 16:50
【顽车第3期】穿梭在城市间的小精灵——飞度GK5


前两期的《顽车》让很多人认识了改装圈到底是在干什么,也让不少人对于改装有了很正确的认识。不过前两期介绍的都是德系车,那身为改装车“鼻祖”的日系车呢?别着急,这一期就给大家介绍一位日系粉——GK5车主高凯文。

从认识凯文开始就对他这名字产生好奇,因为自带了一个很洋气的英文名:Kevin。但他解释却说这是家里做的决定,顿时觉得他父母那一辈好潮啊。他本人是土生土长的山东人,标准的山东大汉身材,还长了一张有点不符合原本年龄的脸。当然这不是在黑他,因为在我弄清楚他年龄之前,一直叫他哥的,但其实岁数比老编我还要小。做起事来也有着山东人本本分分的精神,对工作可是一丝不苟,之前和他出过几次活动,每次都是兢兢业业超额完成拍摄任务,但碍于本身工作性质的决定,导致一直没有机会能够施展自己的长处。如今的他和朋友一起开了改装店,做出了不小的成就,很有成熟的派头。

【往期回顾】
【顽车第2期】图形设计师手中的大玩具——巴博斯smart
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=29414630

【顽车第1期】热爱改装的大男孩,与GTI相识的过程分享
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=29036429





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发表于 2017-05-05 16:50

要说到为什么喜欢改装车,那凯文就有话要讲了,因为小时候在家里买汽车杂志看,慢慢网络发达之后开始渐渐浏览很多改装网站。他说从小就喜欢车,但不知道为什么,无论生活压力有多大,遇到的困难有多少,只要在车里静静的坐一坐或开车出去“耍一耍”,所有的烦恼都被抛到九霄云外,车已经成为他最知心的朋友。后来凯文和志同道合的朋友合伙开改装店,可以说算是让他自己从小“播种”的梦想慢慢实现开来。





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发表于 2017-05-05 16:51

凯文这辆GK5的改装费用在三万块左右,几乎快占到了裸车价的一半,但是这辆GK5还没有完成最终的“进化状态”,在未来不久,凯文计划上华达前后锻造法兰盘、后轮3°倾角垫片、前轮偏心螺丝、HEL刹车钢喉、Motul 5.1刹车油,还有更具逼格的手工宽体。





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发表于 2017-05-05 16:54

历代飞度都有不错的运动性能,是不少人初次涉及改装时的首选。提到第三代飞度,老编相信很多卡友并不陌生,但是第三代飞度同凯文(Kevin)一样,也有一个英文名字:GK5。而GK5的由来是因为第三代飞度车架号头三位字母为GK5,可能因为这样叫起来更有逼格,GK5也就渐渐变成了第三代飞度的代名词。





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发表于 2017-05-05 16:55

在如今的街头几乎很难看到一台GK5的素车,因为它不仅经济实惠,还有不错的改装基础,GK5的改装件非常齐全,各大改装品牌都有专门针对GK5的性能升级件,同时价位分布也很广,可以满足不同预算和需求的车主。老编曾在自己爱车的后视镜里看到过一辆爆改GK5,一直朝我闪烁大灯,它得力于强劲的动力,让老编只能在马路上看着它扬长而去,留下转瞬消失的尾灯。





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发表于 2017-05-05 16:56

凯文的这辆GK5是飞度车系中的最低配-手动挡车型,外观上可谓是啥都没有,自己本身也没有对外观进行太大的改动。当老编问他为何不向日规的RS版本那样加入亮片式的装饰条时,他说“没有内涵”,因为RS是Road Sailing的简写,是一种对公路驾驶的深层次理解,如果加装装饰条,会失去竞技感。对于他来说73800元(官方指导价,但是凯文这辆手动GK5是全济南唯一一辆,提车过程可谓历尽千辛万苦),也许就是买一台好发动机和一个5速手动变速箱,其它的随其所好,随性而改。最后他向老编吐槽了一点:实在无法忍受GK5的卤素前大灯,在夜间行车,打开车灯就跟没打开一样,啥也看不清楚,只能依靠路灯照亮前行,以后有钱了,想换COPLUS的LED总成大灯。





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发表于 2017-05-05 16:56

改装圈流行着这么一句话:百改降为先,一低遮百丑。降低车身高度可以带来强烈的视觉冲击,给人一种战斗力爆棚的感觉。凯文这辆GK5换装了LOD32段可调绞牙避震,不仅降低了车身,而且对车辆的操控性能有一定的提升,转弯侧倾得到抑制,增强了高速行驶时车辆的稳定性。但是“耍酷”是要付出代价的,换了避震,会使悬挂变硬,更多细碎的颠簸会传到车内,而且对路面的要求很高,坑洼不平的路面很容易让车辆托底。





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发表于 2017-05-05 16:57

凯文为了眼前这套心仪很久的“Enkei RP01”轮圈可谓煞费苦心,他也知道全新的锻造轮圈无论是视觉效果还是对车辆操控性能都有提升,而且全新的锻造轮圈后期还需要投入大量的精力去保养维护,可能考虑到现在创业需要资金周转和运营,他便放弃了,于是选择在各大汽车改装市场淘一套Enkei RP01。RP01堪称早年Enkei品牌的经典之作,细条五辐的设计看上去别有一番韵味。凯文从上一位车主手中买过来,对它进行了“大保健”,并为之搭配了BLOX锻造轮圈螺帽,整体上身效果很赞。





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发表于 2017-05-05 16:59

或许有因为国人的虚荣心的问题,大都喜欢“长的”、“大的”,认为这样开出去更有面子。所以当GK5引进国内时,机智的本田对GK5的后保险杠进行了外扩,给人一种车身加长的视觉效果。但是凯文对这一点设计有些不满,他认为长出来的那么一点点,并没有对车内空间做出贡献,反而影响外观的审美和车辆的操控,未来凯文计划将其拆除,更换成为日规的短小设计。





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发表于 2017-05-05 17:00

凯文自称是一个有强迫症的人,在老编的拍摄当中,明显感觉出来这一点的存在。他经常擦拭自己的爱车,不放过每一个细节,在他眼里车就是他的朋友,他要好好爱惜与珍惜。

坐进车内,老编仿佛回到了上个世纪,作为飞度车系里最低配的车型,凯文的这辆GK5的内饰真是毫无科技感,没有中控大屏、没有过多功能按键,也没有一个像样的储物槽。但是整体质感还是不错的,虽然在材质上仍旧以塑料件为主,但是每个部分之间的衔接做的很到位,让人感到车内结构并不松散。





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