如果你要问我目前最期待的国产车什么？那绝对是广汽传祺的GS8(参数|询价)！从我们的投票来看，受关注度很高。我们准备买一台拆给你们看。
订购传祺GS8(参数|询价)的过程比较费劲，听说不少地区还有加价七八千的情况。同样是因为加价的问题，我们没有订到四驱版本，比较遗憾。我们只提到一台指导价18.28万元的两驱豪华智联版。

外观：看上去很硬派，其实很宜家
关于广汽传祺GS8的外观设计，还是老规矩，仁者见仁智者见智，就不多说了。不过相对来说，传祺的GS8的外观设计非常硬气，比较符合目前国人的审美，因为还是有不少消费者就是冲着GS8的颜值来购车的。

在尺寸上，传祺GS8的“三围”是4810x1910x1770mm，轴距为2800mm，整体尺寸与汉兰达(参数|询价)比较接近。因此不少人都认为GS8在抢占汉兰达的市场份额，我倒不这样认为，具体为什么后面再说。


传祺GS8全车配个了6个摄像头，因此具备360影像功能，并且在两侧后视镜处各安装了两个摄像头，下方的摄像头负责360全景影像，上方的摄像头负责并线影像辅助。

看上去很不错，但是各位有没有想过，如果你的后视镜一旦出现剐蹭，那么这两个摄像头有可能会损坏，并且如果选择维修则一定是更换总成，那么这一个后视镜总成多少银子，就不用再多说了吧（至少1500块）……
内饰：良心品质，没得说
说实话，传祺GS8内饰还是挺不错的，虽然算不上出类拔萃，但也是相当有质感。至少绝大多数你能触摸得到的地方，都是软软的。就质感而言，国产自主品牌绝不输合资品牌。

GS8还配备了非常全面的电子安全系统，ESP、ABS、ASR、上坡辅助、自动驻车……一个都不少，并且还是全系标配，这一点很值得称赞！不过全景天窗、电动后备箱门、220V电源只在高配车型上才有。

最令人感到意外的是，这台车居然配备了独立三区空调！驾驶、副驾驶以及后排乘客都能独立控制温度。而这个配置在一些进口车，或者合资品牌中都非常少见，可见GS8是有诚意的！
空间：前排座椅靠背是软肋
前面我们已经提到过传祺GS8的尺寸，进入车内之后，还是同样的感觉，就是一个字——大！当然和本田冠道(参数|询价)相比，车内空间还是要小一号的，但是在国产自主品牌在售车型当中，这台车的车内空间，算是很大的了。

GS8的车内储物空间也相当丰富，无论在哪儿能够找到放东西的地方，其实主要原因还是因为大！不过由于这台GS8是7座版本，因此二排空间并没有冠道的二排宽敞，但是GS8的第二排座椅能够前后调节，能协调第三排的乘坐空间。整体来说，GS8的第二排空间还是足够用的。

至于第三排空间，总体来说，如果是应急的话，应该是足够用了，但如果长时间久坐的话，双腿一定会发麻，因为无论你怎么调节第二排座椅，第三排的人都会处于蜷缩的坐姿状态。

其实之前有不少人在抱怨GS8的座椅不太舒服，但是又找不出究竟怎么不舒服，所以我也特意研究了一番。单就座椅本身材质而言，座椅填充物还是舒适，也比较柔软。但是！驾驶员座椅腰部的弧度是不是有些太大了，因此这就让驾驶员的臀部处于座椅中间位置，而不是靠后，那么这就造成座椅对腿部缺少支撑，包裹性变差，长久驾驶之后，就会让驾驶员觉得腰酸腿疼。

另外，与普通驾驶座椅不同的是，椅背的高度有些太低了！驾驶员肩部的高度已经超过椅背的高度，头枕需要伸长很多才能够得到头。这样的座椅当然会觉得难受！
动力：多点电喷增压机，不常见！
传祺GS8搭载了一台传祺自主研发的2.0T增压发动机，与传祺GA8(参数|询价)是同一款型号，只是调校上有些差别。最大功率201马力，最大扭矩320牛米，从账面数据来看，中规中矩。

之前不少人说传祺GS8这台发动机源于广汽合作商菲亚特的那台2.0T发动机，与自由光(参数|询价)的2.0T同根。但实际上并非如此，广汽的这台2.0T是一台多点电喷的涡轮增压发动机，而自由光搭载的则是缸内直喷涡轮增压发动机。根据广汽自己的说法是，目前直喷技术尚不成熟，广汽并没有将直喷发动机引入到各条生产线当中。因此，依旧使用“传统”多点电喷供油方式。

传动方面，GS8匹配一台爱信的6AT自动变速箱。这台变速箱技术比较成熟，不少国产车型也都在用，平顺度、响应速度、节油效果，综合指标都还可以，没什么缺点，也没什么亮点。不过高配车型上会搭配一个多片离合器的适时四驱系统。
驾乘感受：国产车的调校依旧是硬伤
如果单单从乘坐感受来说，整车悬架调整的比较适中，并且回弹力不错，通过小的沟沟坎坎时，感觉也比较顺畅。总体来说，算是偏舒适，当然与冠道相比，GS8还是稍微“硬”一些的。

至于操控感受，有的媒体老师认为GS8操控感不输合资品牌，但是我觉得看你怎么说，SUV操控性本来就不是出众，而GS8则属于中规中矩类型，不蠢不笨，也不灵活。

整车的动力感受，我自己感觉并不好，轻踩油门时，感觉整车有些激进，油门反应倒是很不错，就是有点儿“蹿”。然而当你需要“地板油”加速时，即感受不到涡轮增压后的推背感，又感受不到变速箱的积极响应。这样的感受，非常奇怪！

实际上，这是因为GS8的调校所致。油门调的灵敏这个没问题，即便转速表全程没下过2000转，即便是降档提速，也并不能说明什么，就是这样的风格。但是GS8增加了一个“收油怠速”的功能，就是在行驶过程中，如果不踩油门，那么变速箱与发动机的动力传输将直接断开，发动机转速回落到怠速状态，已达到省油的目的。这个设计不新鲜，保时捷911(参数|询价)也有这样类似的功能设计。

不过GS8的变速箱和发动机调校可没有保时捷那么灵敏，因为当你再踩油门时，发动机转速要有一个“回升”的过程，也就是说，当你“地板油”时，发动机和变速箱需要一个“缓冲”的时间，这无疑增加的车辆加速的时间，让你觉得动力输出衔接不上。再加上GS8这台多点电喷的增压发动机，有劲儿使不出来的感觉，就会放大更多。
最后总结：座椅是个软肋，家用很实惠！
总体来说，从设计和质感来说，传祺GS8已经超过了我们对国产车的认知，但这仅仅限于静态分析。无论是空间还是实用性上，看起来很不错。

然而从动态方面来看，GS8整体调校方面还有进一步提升的空间，当然这也是国产自主品牌的通病，尤其是发动机和变速箱之间的匹配问题，还需要进一步的提高。毕竟调校这个东西，是需要耗费大量的时间和精力去研究的。

至于GS8这台车是否值得购买？如果是我的话，我对7座SUV并不感兴趣，所以如果有5座版本的话，应该会考虑的，但至少还需要换个舒服点的前排座椅。如果您想买一台家用7座SUV，也不想多花费银两的话，GS8还是一个相当不错的选择。
当然，我建议各位正在考虑GS8的朋友，还是先等等！至少是等看完我们后面对GS8拆解视频之后，在决定是否购买，也来得及哈！
下期预告：传祺GS8拆车（上）

不错，就是视频内容做得有些简单和短。

什么时候拆车啊?

好好

如果轴距加个10-20CM就棒棒的了，二胎第三排很有用的。

数据再好也没用。车子需要自己开起来坐起来使用起来才知道到底好不好