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-------------------------------------      开 篇    --------------------------------------------------------
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一个半月前, 即3月9日，广汽丰田推出了“YARiS L致享”A0级三厢轿车，这款全新“YARiS L致享”是广汽丰田在广受欢迎的两厢YARiS L 致炫(参数|询价)的基础上推出的三厢版, 也是丰田旗下YARiS家族的最新成员.
说起YARiS, 和丰田旗下其他历史悠久的车系, 比如Corona相比, 算是一个比较年轻的车系了: 1999才由丰田在欧洲推出,这款车由丰田位于法国的欧洲设计中心ED2负责设计，融日系车的精细节能与欧系车的操控安全优点于一身, 因此一推出就大受欢迎,  次年就获得"2000年度欧洲最佳小型车"殊荣, 曾经刷新欧洲小型车的销售记录, 并曾同时荣获欧洲年度汽车大奖和日本年度汽车大奖两项殊荣。YARiS系列在不同的时间, 不同的地区以不同的名字出现过, 除了YARiS外, 还有VIOS, Belta, Vitz、Platz、Echo、Ractis等, 而VIOS这个"马甲"是最广为国人所知的了, 一直到现在, 还被用在师兄弟一汽丰田的威驰(参数|询价)VIOS上.
YARiS车系成立时间不算长, 但是进入中国时间倒不算短, 早在2002年, 就由天津一汽以"威姿"的名字推出, 只是用的是一汽的商标, 没有打上丰田的标志而已, 或许这影响了他的名气和销量, 但当年这款车在车评人和爱好者群体中口碑还是相当不错的. 而带着正式带着YARiS名字和丰田商标上市的, 要等到2008年广汽丰田推出的雅力士了, 之后的2013年, 广汽丰田又推出了YARiS L 致炫(参数|询价). 到了2017年, 除了新一代的致炫外, 广汽决定给他再添一位三厢版的兄弟, 就是我们要在上海车展上细细品味的致享了.
感谢Xcar组织的活动, 让我能够近距离细细品味这款新鲜出炉的车型. 下面就让我把这次的赏车之旅分成三个部分, 一一道来.
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-------------------------------------      外 观 篇    ------------------------------------------------------
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从天窗, 一键启动等细节可以看出, 本次上海车展上的致享展车是顶配的1.5GS锐动版CVT. 丰田展台特意把这辆车周围的照明设计的较暗,连地板都是深色系的, 而把聚光灯都打在了这辆白色的小车上, 显得十分的璀璨夺目.


致享的前脸线条和致炫非常相像, 只是把致炫的撞色"八字胡"变成了同色的, 我感觉这样显得更耐看, 更亲切了.

对比他右前方的留着"胡子"的致炫, 你更喜欢哪个呢?

这是他的堂兄弟VIOS, 我认为VIOS上的大片进气格栅用在小车上有点不协调, 没有致炫, 致享两兄弟的那么自然.

丰田展台上的其他车系, 可以看出家族式前脸的线条特征.


再来高低两个角度的照片, 可以看到发动机盖, 大灯, 雾灯, 进气格栅等各处的线条流畅而自然, 毫无突兀感.

透镜式鹰眼大灯， 配上这个钩子式样的LED示廓灯, 小车也能有凌厉的眼神.
进气格栅旁边是1.5L车型都带有的LED日间行车灯, 真是良心配置, 要知道很多A级车高配都不带日间行车灯. 可惜1.3L的车型没有, 不是全系标配.

看看引擎盖截面上这两条圆润融合的曲线, 可见模具设计的精细. 一般入门款的车子, 经常在车身线条上用简单的直线或者弧线搭配, 这样可以减少模具的投入, 提升产品良率, 降低成本, 但这样的简单线条也是导致"廉价感"的重要原因. 而致享这样流畅的复杂弧面配合, 绝对彰显大厂风范.

车身侧面, 中规中矩,

铝合金动感轮毂, 顶配车用的是DUNLOP轮胎, 规格185/60 R15

后视镜还比较大, 可惜不是双曲率的, 小遗憾.

中后部曲线, 虽然没有做太多特别的设计, 但胜在过渡自然

后部设计和堂兄弟威驰几乎一致, 果然是兄弟车型. 仔细看可以看到LED组合尾灯和扰流鳍片, 用在入门车上也是很不错的.

对比亲兄弟致炫, 两厢车的后部是要动感一些, 而三厢的致享更稳重一些.
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-------------------------------------      内 饰 篇    ------------------------------------------------------
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硬塑材质为主的中控台, 边缘部分还采用了"车线"工艺, 两侧出风口隐藏在弧线开口之下, 倒是和弧形前脸呼应起来了.

真皮多功能方向盘, 顶配车型才有.

来个特写看看纹路.

三炮筒式仪表, 小车上的经典设计, 各家都喜欢用.

后视镜的控制没有放在车门上, 而是在方向盘左边.

单碟CD, 高配车上才有, 不过现在在车上听CD的人不多了吧.
CD下方有音频AUX输入口和USB口, 这样外露的设计胜在插接方便, 但是裸露的数据线/U盘不够美观. 我个人是更喜欢藏在扶手箱或者手套箱里面的设计. 不过现在的优盘有非常小的, 买一个黑色的短版优盘插在USB口上也还可以.

全系都只配手动空调, 透过方向盘可以看到一键启动按钮, 这是顶配独有.
换挡杆后面是车身稳定控制系统以及发动机启停系统, 这是全系标配的, 值得大力表扬.

手套箱里一深一浅两个储物格的设计, 如果你有过在夜里昏暗的灯光下寻找手套箱深处小物件的经历, 就能明白这种一深一浅的储物设计有多赞了, 这就是人性化设计!

车门上的储物格子稍微有点小了

一键式防夹电动天窗, 虽然和全景天窗没法比, 面积还是挺大的.

真皮+合成皮的座椅, 也是顶配才有的.
后排空间在A0车当中算蛮大的, 只要不是特别壮硕的人, 后排坐三人不会特别挤.
后排座椅有三个头枕, 很不错.

后排座椅的杯架, 人性化的设计就体现在这样的细节里. 丰田车多年的人性化美誉不是吹的.

后备箱空间比较规整, 放大箱子没问题,

后备箱下面的备胎.
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-------------------------------------      内 涵 篇    ------------------------------------------------------
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掀开发动机盖, 来看看这款车型的内在.
ps, 发动机盖还是蛮厚实的, 有安全感


丰田的双VVT-i发动机, 能智能分别控制发动机的进气系统和排气系统, 能实现强大动力和低油耗, ,低排放. 这款顶配车型的百公里油耗能做到5.3L, 而1.3E魅动版 CVT更低至5.1L.
内部规整的走线显示出良好的做工.

从线缆结合处缠胶带的细节可以看到工厂对工序管控的严格.

广汽丰田可是获得全工厂“零缺陷率”的认证的.从这些确认和追溯标签也可以看出他们对质量控制的手段.
汤浅的蓄电池, 日系电池大厂, 可见广汽并没有因为这是辆入门小车而在用料上缩水, 还是选用的大牌供应商.
ps, 当年汤浅的低自放电池可是在DIY和手电爱好者当中风靡一时啊.
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-------------------------------------    最 后 感 言   ----------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------新一代灵动小车- YARiS L 致享(参数|询价): 精细的做工, 齐全的安全配置, 随处可见的人性化设计, 在加上亲民的价格: 6.98万起步, 顶配车型也不过是10.68万, 绝对是入门小车的不二之选.
最后就用展台上致享的耀世登场宣传片来结束这个帖子吧.
再一次感谢xcar组织的看车活动!



[ 本帖最后由 taso 于 2017-5-4 01:19 编辑 ]