发表于 2017-05-02 17:22 IP属地：湖南
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一直想写一个关于ACC、车道保持、并线辅助体验的帖子
如题，一直想写一个关于ACC、车道保持、并线辅助体验的帖子，可能因为自己不是个老司机吧。拿照3年，开车两年了，凌渡是我的第一台车，因此其它的车也没有接触过，也没有过多的经验。。。
开车的前一年基本上是的市区开，连高速都不敢上，当然那个时候什么配置也没有改装；但是从去年开始，自己就陆陆续续的改装了一些功能，比如自动泊车、并线辅助之类的。
近一年开始，因为女友老家比较远，跑高速跑得比较多了，说一点长途使用这些功能体验吧。
首先声明的是，科技只是辅助驾驶，不能完全靠它，安全还全凭自己注意！！
上一次长途是春节从湖南长沙->郴州->清远连州的往返，返程的中间还得了重感冒，但是依靠ACC和车道保持，还算是有惊无险的安全回家。
全程ACC设定3S（也就是3格）的距离，车道保持开启，按限速的最高速度-2的速度在跑，（比如限120就跑118，因为我打开了超速警告）
感觉凌渡这一代的ACC（应该不算是最新的3代ACC吧）在高速上跑还行，低速跟随还是不行，校准很重要！校准很重要！校准很重要！高速上凌渡的设定3S跑120其实还是挺虚的，如果前车急刹，ACC自己刹车刹得还是有点恐怖，如果条件允许，最好设成4S，并随时准备自己踩。
ACC的前部辅助功能是不需要开启ACC巡航也可以使用，如果要关闭可以在MIB或仪表菜单中关闭，它的作用应该主要就是CityANB吧，防止追尾；
另外由于凌渡的ACC不像新一代的
途昂(
参数|
询价)上的那种ACC一样，可以识别静态物体，所以它一定要跟一段前车的面，在前车在动的情况下才会识别出来，这样才会主动刹车。
低速跟随功能是在跟前车刹停后3秒内如果前车又启动了，它才会自己启动。
凌渡的车道保持功能虽然有12秒限制，但是基本上高速已经够我们用了（貌似有人能破解），全程高速下来，基本上就是自己双手握好方向盘，在标线不太清楚和大变道的时候准备随时自己接管就好了；有装驾驶模式的还会带一个疲劳提醒的功能，这个功能感觉和车道保持配合挺好用的，疲劳提醒的时机还是比较准确的，有时候自己刚有点犯困时，仪表就跳出提示来了。
盲区辅助功能在雨天、雾天和飞车党超车时是比较有用的，它配合车道保持用起来很方便，识别出车道后，不打方向变道，盲区有车时，会震动方向盘提示你不要变道，另外由它还扩展出另外的功能，那就是倒车辅助功能，如果你在倒车时，没有注意看到后面有行人走过，或者有车快速从你车后经过，车子都会自动帮你刹车。
最近跑高速发现：使用ACC比自己踩要省油一些，可能是因计算机精确计算会比人工判断刹车要精准一些吧，实验路段是从长沙到郴州，自己踩的话，高速5个油，而使用ACC，差不多是4.8个油左右。
还在编写中。。
另外，现在貌似大众的二代驾驶辅助系统也出来了，ACC+车道保持已经扩展出行人识别，静态物体识别了，65KM以下启用车道保持等等，凌渡也能装，如果想近期装ACC的同志们可以再等等。
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本帖最后由 wlrnet 于 2017-5-10 16:56 编辑 ]
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