对于钛合金来说,车辆的那点温度变化实在是九牛一毛, 钛合金应用2块领域,1是耐腐蚀,2是高温下保持较好的机械强度,这里所说的高温起码也是3/500度以上, TC4是最常见用量最大的钛合金而且加工性能也不错, 这个都做不好,只能说明工厂水平不到位, 无论tb2 tc4还是tc12 切削加工螺纹应该都不应该是问题,冲和镦的话的确不好做,β合金能冷镦加工螺丝的地球上没几家,钛合金材料不算贵,成本都是在加...
不过，螺帽和螺栓，两者的强度要求有不同。同一组螺丝螺母的配对中，螺杆的强度要求较高，而螺帽的强度要求略低，也正因如此，我一直都没做钛合金螺杆，只做钛合金螺帽。原车的螺杆，都是12.9级，但是原车的螺帽，我很久以前试过，肯定不是12.9级的，大约10.9级。而且TC4被广泛应用，也有它必然的合理性，用TC4的可行性论证，很多年前有紧固件的业内标准认可了，这个没问题。
至于很多广告里言必称锻造，那些所谓的“锻造”铝合金螺帽，就纯属忽悠了。那些铝制螺帽，还包括市场上所有的汽车用钛合金螺帽在内，都是切削加工的，没有锻造的。倒是原厂的螺帽，才是锻造成型的。
其实，使用钛合金螺帽，根本的理由就是：在保证强度的前提下轻量化，无他。铝合金的也轻量化，但是没有足够的强度。原厂的螺帽强度绝对足够，但是真的太重。
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