自从MX5提回家之后，一直谋划来趟说走就走的旅行，一是玩心太重，二是好想检验下我家小五翻山越岭的能力，最好的地方就是太行山了，初定太行山神龙湾，那里我几年前去过一次，总得来说路况不错，车不多，适合我这样的新手来开。
不过即便是太行山离我家的距离近，但是开过去的话，也需要3个小时左右，算是够锻炼我的车技的了。不过我自己还是很有底气的，叫上我的哥们和我一起同行，不会出什么大事。150公里的距离，对于老司机来说不是什么事儿，对我来说则是一次很长的旅行。
出饭前PO张我家门口的照片，算是出发点了。
一路上，我还是学了不少东西，第一次体会山路，真是很考验一个司机的耐性，车速不能太快，而且一直在二三挡来回切换，好在MX5的变速箱还是比较不错的，像这种频繁换挡车子也不会出现挂挡熄火的问题，单从变速箱来看，MX5还是调教的不错的。
等我们开到风景区的时候，相对来说周围也没什么游客，所以说开MX5我内心还是很有底的，毕竟新车不会出现什么质量问题。
到达目的地，给小五来个正脸照，一路都是我一个人来开，内心美滋滋的，很有成就感。
随着海拔升高，MX5在群山之间，身后是腾腾雾气，让小五看起来更加有种上仙的气质。
山路不好开的地方就是有很多驾驶死角，真是要小心小心再小心，所以车身上的日间行车灯都识别还是很有用的。
一路开上来，走走停停，看到车窗外的美景，忍不住我下车给小五和山脉拍张照片。
道路艰险，但站在高处远眺山的那一头，让人看了还是心生感慨，大自然的鬼斧神工，让太行山屹立于中华大地之上。
山脚处有个凉亭，看样子已经有不少年头了，似乎和太行山相比，凉亭的年纪也只能算是个孩子吧。
凉亭的天井上画着蛟龙戏珠的图案，这让我不禁想到了刘禹锡的《陋室铭》：“山不在高，有仙则名。”不知道太行山里住着什么样的仙，当从小时候看《戏说乾隆》第一次听说太行山开始，之后每当人们提及太行山，我就感觉这是一个充满神奇故事的地方。
到了山里后，手机信号就不是很好了，这也断了我发朋友圈的念想。
层峦叠嶂也不过如此吧，不过久违深山的城市人来说，山里的空气就是好。
神龙湾倒和《鹿鼎记》里的神龙教没什么关系，不过这里有山有水的地方还在奔小康的路上努力着。
神龙湾里有很多商业性的旅游景观，好处是给我们提供了更多的舒适的休息区，坏处是对自然景观有了一点改变，看起来就不是那么自然美了。
奔波一路，略显疲态的小五，车身上显得有些脏兮兮的了，回去后一定要给他洗个澡。
有水的地方，明显气温冷了很多，让人心情好了许多，能一扫内心的烦躁。
其实不仅仅是神龙湾的美景，一路上还会有更漂亮的景色，其实旅游不只有终点，还有过程。
小五东风车厂的车标让人看起来还是很有运动风。
车前大灯的锐利线条，开眼角式的设计，让整车前脸看起来相当犀利。
左右翼子板上镶嵌着宝剑式的MX5图标，从侧面看MX5的侧身线条更有层次感。
座椅柔软舒适，坐上去的话很舒适，长时间驾驶有助缓解腰部疲劳，而且是电动座椅，从操作性上来讲还是很方便的，用得很顺手。
多功能方向盘这一路上开起来还是很好用的，定速巡航和切歌功能还是很实用的，跑高速的时候就用定速巡航，不会感觉累的。
方向盘左侧是大灯高度可调按钮，一般不常用的按钮会放置在这一侧。
手挡MX5开起来的上手容易，换挡很平顺，不会出现因换挡卡壳熄火的情况。
MX5的后备箱空间还是很大的，即便上我们这一路用的行李放上去都没问题，我估计还是还能放不少东西的。
我感觉这一路来回300公里，能很好的体验下MX5的动力输出，在高速上的时候，是检验MX5提速的最好时候，整车的推背感还是很明显的。另外在山路上跑能明显感受到MX5转向精准，好在MX5的方向盘不沉，单手打轮也是可以的。算是这次来回跑一趟，跑山路和市区路况就不一样了，相对来说路面的颠簸感减震能力更加出色。尤其爬坡能力毫无压力。即便是坡道一档起步，踩下油门，发动机的轰鸣声瞬间响起。你能清晰感到澎湃的动力源源不断的从发动机传动到车轮上。推上2档依然那么有力，能给你一定的驾驭能力的体验。唯一感觉不足的是，在遇到急转弯的时候，点刹降档的响应有一定的延后，需要早判断，这点需要自己和车经过一定的磨合，才能掌握恰到好处的时机。
总体来说MX5的表现算是完美。差不多油耗高速上是5.6个油左右，山路山个差不多是7.9个油左右。目前暂时没有遇到什么问题，大家有什么好的想法可以给我留言评论， 第一次写了长文，还需要大家给我点动力啊！
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