现在制造新能源的越来越多，基本上每个车企都有那么一两款新能源车，但是我想说的是，新能源车真的不是你想造，想造就能造。
先不说技术能不能达得到，就说驱动新能源车动力的电池，没有一定的技术，还真的达不到，毕竟电池作为新能源车的动力中枢，就像心脏对于人的重要性，所以安全方面一定是重中之重，就像之前
福特的断轴门，
丰田的车尾门、、、 、、、都是因为质量不过关而存在着很大的隐患。
不过，相比于国内的新能源，我还是比较看好
比亚迪，毕竟比亚迪是做电池行业的老大，而电池又是新能源的敲门砖，比亚迪早就踏足了新能源行业，而且生产出来的新能源汽车不仅供给国内，而且远销海外。所以我还是很看好比亚迪的新能源。而且比亚迪最近上市的秦100外观和性能都有了明显的升级，不过变化最大的还是秦100的电池，居然给秦100所使用的电池由前一代的磷酸铁锂电池变为了全新的三元锂电池。
不得不说，老王这次真的挺厚道的，因为我曾经在电池厂里面做过一段时间，所以对电池这块儿也算是有点儿了解，下面我就来给各位车友普及一下为什么我说老王厚道？？？！！！
之前的秦唐新能源车使用的电池都是磷酸铁锂电池，这种电池的全名是磷酸铁锂锂离子电池，由于它的性能特别适于作动力方面的应用，所也有人把它叫做“锂铁(LiFe)动力电池”。因此被广泛的运用到小电瓶车以及电动汽车上面。
磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。 锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。
它具有一下几个特点：
1、安全性好！
2、寿命长，能使用7-8年甚至更久的时间！
3、耐高温性好！
4、容量大！
5、重量轻！
6、环保。
所以被大量运用到新能源汽车领域，是新能源汽车的主要动力来源，但是相对于其优点，它的缺点也不能忽视，缺点主要表现在以下几个方面：
1、 在磷酸铁锂制备时的烧结过程中，氧化铁在高温还原性气氛下存在被还原成单质铁的可能性。单质铁会引起电池的微短路，是电池中最忌讳的物质。这也是日本一直不将该材料作为动力型锂离子电池正极材料的主要原因。
2、 磷酸铁锂存在一些性能上的缺陷，如振实密度与压实密度很低，导致锂离子电池的能量密度较低。
3、 材料的制备成本与电池的制造成本较高，电池成品率低，一致性差。
4、 在回收维修的情况下，极容易发生泄漏，形成污染。
因此就单单成本上面来说，很多汽车制造商都摒弃了磷酸铁锂电池，比如
特斯拉。所使用的电池就绕开了硫酸铁锂电池，开发了三元锂电池，相对来说，不仅在成本上有所下降，而且质量变轻，体积变小。
但是此次秦唐100上市所使用的电池，虽说是和特斯拉一样，都是三元锂电池，但是在安全性和实用性上面来说，比亚迪的三元锂电池明显有更大的优势。
1、 秦的三元锂电池，您完全不用担心寿命问题，在使用规范的情况下，电池使用五年之后，电池容量还有77%以上，即使使用了八年还有70%以上。
2、 秦100的电芯终身保修，这个完全不用担心质量问题
3、 比亚迪一点吃起价，电池技术以及市场份额全球领先，所以在电池的研发与制造领域，比亚迪都是值得信赖的。
2010年比亚迪获得的安全专利，通过特定的处理工艺，在正极材料颗粒上加上了一层氧化物覆盖层，提高了正极材料的热稳定性，同时还不阻碍带电离子的通过。
三元锂电池会***的主要原因，是正极材料在高温下分解，产生气体，导致壳体内压力增大，然后***燃烧。比如我们经常听到的特斯拉***起火，就是这个原因。
为了解决三元锂电池的这个易分解易爆燃的问题，比亚迪也是花了十多年时间在做三元锂电池的安全改进的，一个是物理泄压，比亚迪零几年就获得了泄压结构的专利，内部压力大于一定范围泄压阀破裂预先释放压力。另一个就是升高了正极材料的分解温度，可以给泄压阀充分时间破裂，充分释放压力，这样就不会瞬间爆裂起火。
解决的原因如下：
1、发生剧烈碰撞，秦100的电池会进行碰撞保护，立即断开整车高压系统，大电容快速泄放。
2、发生短路的时候，秦100的电池会进行过流保护，每一个高压回路，电池包内部和动力电池的每根采样线都增加了保险。
3、如果发生了高压互锁的情况，整车会立即断电，大电容快速泄放。从而保护电池的安全。
而且比亚迪的电池的电磁辐射安全性也是经过检测的：
1、 符合国际检测标准：比亚迪K9电动大巴车在日本还有欧盟都在运行，要知道，这些国家的检测标准要比国内的杨严格不少，他们都已经认可了，可见比亚迪的电池质量确实经得起考验。
2、 而且我们都知道，地铁就是一部电动车，我们整天做地铁都没事儿，没什么不良反应，比亚迪的电压远远小于地铁，而且辐射比起我们玩的手机还小。
3、 最重要的是，经过深圳人居委会秦100的电池辐射报告郑密昂，秦100对人体没任何伤害。
所以总的来说，秦100唐100使用的三元电池比特斯拉三元电池更安全也更可靠。
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