如果非要说路虎是越野之王的话，那奔驰g系列就是四驱队伍里的“稀有动物”。这款以非凡越野性能著称奔驰G500的稀有品种，只有顶级的offroad玩家能够享用，对普通人来说，它犹如遥远的传说。但是我曾经也是普通人，我渴望像别人一样，开上奔驰宝马，经过多年的打拼梦想终于实现了，选车之路，坎坷且艰辛，大家也许都经历过，在此我就不多说了。主角是G500给人一种硬汉的形象，改G500这车，很少人有去改，毕竟素车就已经很有王者的风范了!


G级也有很多优点。其悬挂系统制作技术虽然陈旧，却能象陆虎或Jeep Wrangler一样轻松穿越山林。它的爬坡能力非常强，且稳定性极高，我也非常看好它的越野性能。要改装的改装件店家直接帮我订，省心省力，在深圳的车友可以这边改，服务和产品质量都很好！可以私聊我！值得推荐！回归正题，主要改三个地方，底盘护板，前杠和装绞盘。


我选用的是奔驰G级越野改装底盘护板钢制的。大家会问，这车有必要装护板吗？个人觉得很有必要，值得！结合国内的实际路况，即使北上广深这些公路建设特别好的地区，车主们遇到底盘剐蹭也还是常有的。所以，加装底盘护板 利大于弊 。况且出去越野是非常有必要的！可以说，护板是车的护心镜。


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经过一个上午的细节修改和安装，终于把护板装好了！接下来是装绞盘环节，这个环节师傅先把前杠给拿了下来，绞盘是沃恩进口绞盘12000磅钢丝绳的。既然买了越野车，当然就要去荒漠野林里豁车，一旦出现翻车或陷车等情况，自救或救朋友都需要绞盘。所以，一味的把救援这个问题抛给朋友是不合适的。专业性的标志！把绞盘叫做越野者的“护照”并不是夸大，没有它的存在，根本不具备挑战无人区与深山野林的资格！绞盘不是万能的，但没有绞盘是很不专业的，相信大家都喜欢跟装有绞盘的车出行，如果有一天组织无人区行走，条件之一就必须有绞盘。不要总指望别人有绞盘，这是自私的表现，个人看法，请轻喷。




绞盘还是挺好装的，师傅很快就装完了，接下来是帅气的前杠了，前杠是定制的，定做需要时长约7天，材料是瑞典进口萨博B700优质钢材，质量不错！那么问题来了，老哥们就有疑问了，原车的前杠不是挺好看的吗？为啥要换，我就三个字，有个性！









车改装已完成了，老哥们也可以给点意见，不过爱车玩车自己喜欢就好

这前杠看着还可以，就是凸出太多了，市区里容易剐蹭吧