江淮大众的低价车≠此前的“廉价品牌”
安徽省人民政府政务服务中心官网的信息显示,2016年12月28日,安徽省发展改革委受理“关于安徽
江淮汽车集团股份有限公司与
大众汽车(中国)投资有限公司合资生产纯电动乘用车建设项目核准的请示”,该请示作为特殊程序经过专家评审,已经办结并获得审批。
但是倘若此时再去安徽省人民政府政务服务中心官网查询,则会发现相关信息已经被全部隐去。为何要删除
江淮大众获批的信息?这其实就涉及政府行政许可文件和企业公告的差异,前者并无公告的义务,后者则属于必须告知全体股东的企业行为。“江淮大众”业已成为全民关注的焦点信息,行政许可文件的公开引起了未曾预料的热潮,可能导致股价异常变动,这也许是政务服务中心官网上再也不能直接看到江淮大众获批信息的缘故。
从发改委拿到审核文件后,江淮和大众还需要完成一系列合资文件的签署,办完整个流程手续,政府方面在公示10天后再用5个工作日制作文件,预计到4月中下旬江淮大众才会对外公告成立合资公司,正式宣布合资。
较之上文的程序细节,大概江淮大众合作的产品更为吸引人眼球。“大众在中国市场的低端车计划很可能重启
西雅特”,“有消息称,大众的低端品牌,可能会选择与江淮合作”,有媒体如是给出两句话,再结合这么多年来沸沸扬扬的“5-7万元廉价品牌”的说法,难怪有人给出西雅特=江淮大众低价车=廉价品牌的推论。但是这个等式,却有着多重缺陷。
首先,2006年以来业界所描述的“大众廉价车品牌”(Budget Car),在经过大众内部讨论后,从子品牌定格为独立全新品牌。原先是作为大众汽车集团第十三个品牌出现,但由于成本控制原因一再跳票,在MOIA汽车共享品牌被大众称作旗下第十三个品牌之后,全新廉价车或将是第十四个品牌。而这一条就决定了不可能与已有的西雅特品牌重合。
其次,据称新车售价5-7万元的廉价品牌,在华合作方乃是
一汽,将由
一汽-大众投产。根据大众年报发布会以及外媒消息,大众将与一汽集团在2019年推出一个全新的经济型车品牌,首推B级SUV(相当于中国的A0级),然后是价格区间在5,670-7,800英镑(折合为47,881元至65,868元)的轿车产品。目前并无迹象表明大众将更换伙伴,因此与江淮大众联合打造的经济型车并不是一回事。
第三,江淮大众定位于新能源车/清洁能源车合资制造企业,这样才能不违背中国汽车产业政策有关“同一家外资车企只能在华最多拥有两家制造型合资子公司”的规定,为此还是走了省发改委审批的特殊绿色通道,无须经过国家发改委审批。此前的Budget Car品牌虽然不排除推出电气化衍生车型,但并非专注于电动车产品,两者之间存在显著差异。
第四,大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示,2018年江淮大众将会有第一款合资产品投放市场,将会是一款纯电动SUV。再看西雅特的规划,首款量产型电动车要到2019年发布。至于全新廉价品牌,上市时间已经从2010年、2014年、2016年、2018年延迟到最新的2019年。可见三者在时间节点上存在一定差异。
一边是同一汽联合开发的低价燃油车,一边是与江淮共同打造的经济型电动车,大众在廉价产品攻势上打出“两条腿走路”的策略,从可靠性上来说,也确实比所有鸡蛋都放在一个篮子里更靠谱。