我这次决定清洗滤网，循环机换油，是受论坛里众大侠的启发，花小钱保养好过花大钱维修，找专业厂好好保养一次。
放油时，发现放出的油还算清亮，拆开油底壳，发现油底壳里面的油泥乌黑发亮，滤网壳体也有一层油泥，用煤油进行清洗干净，之后用高压气枪吹干滤网里面，然后装回，油底壳涂一层密封胶装回上紧螺丝，换油循环机大戏就要开始了。
清洗后的滤网和油底壳
重点是循环机更换cvt油，我全程在场看着，新油用厂家提供的，之前也考虑自带，但循环换油不好掌握数量，还是用厂家的方便，估计也不会差到哪里去。
我一直以为连接到波箱里面的两根管子是冷却管，确实是，但管子里流着的不是冷却液，而是cvt油，循环机换油就是拔出其中一根管子的橡胶管，两头接上循环机的管子，新油压进去，旧油带出来，换油过程要始终发动着车，直到新、旧油观察窗看到油的颜色差不多一样了就可以了，这时修理工会拧开波箱的观察孔看有没有油流出来，有就表示加进去的油够了，没有油流出就要继续加油进去直到有油流出为止。
我一共用了16升新油，换出来的油约13升，包括拆油底壳时流出来的油和循环机换出来的油，换出来的油有部分是新旧油混合油，修理工说是上次换油时没有加够，不管大家信不信，反正我信了。新油的瓶子在那摆着，16个，每个1升，换出来的油用3个4升装的罐子装满后剩下约1升。
下面这个是网上找来的斯巴鲁的水箱，底部有两个铜接头，就是连接cvt油管的，斯巴鲁水箱不但管着发动机冷却，还管着变速箱的冷却，重要啊！不知其他车型的cvt、at也一样？
作业完毕，油1600元，工时200元，总费用1800元。
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