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马自达Axela昂克赛拉论坛 >  震惊,两外国人居然在新昂克赛拉试驾会上做这种事…

发表于 2017-03-30 12:47    IP属地:上海

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震惊,两外国人居然在新昂克赛拉试驾会上做这种事…
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作为一个男人,作为一个爱车爱旅游的男人,走遍世界各地是我的梦想。古人云:烟花三月下扬州,三月的扬州早已在去年就拜访过了,今年坐标舟山群岛。选择舟山也是有目的的:
1.    肯定是看看舟山风景了,顺便去普陀山拜拜保佑今年顺顺利利。
2.    然后就是参加新昂克赛拉(参数|询价)的试驾会
说到试驾会那咱可自豪了,因为堂哥是媒体人,所以咱也跟着沾光一道去的。为此旅游期间的饭钱都是我出的,心好痛~~~
写这篇文不是为了炫耀,主要就是想跟兄弟们一起分享一下,顺便还有很多精美图片,这可是新闻上都没有的,绝对高能。
文笔一般主要看图,写文不易,跪求版主射精!射精!射精!(重要的事情说三遍!)
先说下去游玩的吧,毕竟不能白玩一趟,舟山景色还是很不错的。

沿途经过一座大桥——西堠门大桥


跨海大桥展览馆,只是经过没进去。
-------------------------------------- 第一天 --------------------------------------




东沙,3月还是挺冷的,沙滩上人寥寥无几,有些冷清。
  





南沙因为有沙雕广场,会热闹些。第一次见沙雕还挺有意思的,以后有机会咱还要去哈尔滨看冰雕!
-------------------------------------- 第二天 --------------------------------------








  顺利上岛了,发现3月末的普陀山真是美丽,温暖和煦,春暖花开。山常青,水常绿。有句形容普陀岛的诗特别好:“海上有仙山,山在虚无缥缈间”。果然不负仙名。(出于对仙人的尊敬,这里我就不放照片了)
-------------------------------------- 第三天 --------------------------------------
重头戏来了,一切都是为了今天啊。第一次见到好多媒体大咖,感觉自己瞬间变得高大上了都…当然,最重要的明星还是它——新昂克赛拉。
(ps:以下将有大波美图轰炸,请速连WIFI,否者欠费了,你能拿我咋地~)






之前对昂克赛拉也特地了解过,就外观来说原版的已经很耐斯了,新款更是男人味MAX,中间霸气的进气格栅,格栅下方的进气孔则为车头营造了更强烈的层次感。野性的犹如猎豹般的外观更加符合长马魂动设计的理念。




车身线条虽然粗犷,但是从上行下坡还是一体成型,不得不感慨设计师的匠心独运的心思。话说豹子在捕猎前你也是如此静静的但是你能从它的肢体上感受到它的蓄势待发,小昂亦如是。












先上静态美图,都可以拿来作为电脑桌面了。按习惯咱们都是先看车模再看车,但是这次,小昂颜值实力碾压边上的两个模特。并且兄弟们注意到了么,这辆小昂是红色的,就是这段时间超流行的苹果7姨妈红。想不到小昂早就窥得天机,先使用了这经典的红色。
  


Go on下面开始进入试驾会场,看着小昂缓缓驶来,大家的心情是不是也越来越激动,除了小昂试驾的表现外,本次试驾会上还有竞品思域(参数|询价)同场比试。是不是爆点满满的样子?别急,一起Follow me!














首先试驾场地设有U型弯和S弯两种,虽然我没亲身试驾只是听到媒体人在说,但是从图片也不难看出,在2个弯道上高速行驶途中,试驾人的并没有因为转弯而使身体左右倾斜。在入弯的时候,GVC系统起了很大的作用。说到GVC系统,它的全称叫G-Vectoring Control系统,是全新Skyactiv-Vehicle Dynamic中的重要组成部分。该系统不仅可以减少驾驶者在弯道中方向盘修正的次数与幅度,同时减缓车辆行驶时纵向与横向G值的变化,有助于改善乘坐舒适性,降低长途行驶的疲劳感。(好吧,我承认这是为了装逼特地百度的。)
举个例子:这个GVC系统会在入弯过程中限制引擎扭力输出,幅度一般是10Nm,最大可达30Nm,让车身重心在扭力减少的瞬间前移,可施加月5kg左右的负载于前轮上,来增强前轮的循迹性,让车辆的动态在弯中更加稳定,并可让驾驶员减少方向盘的修正次数与幅度。
试驾会上小昂跟思域的对比(来自媒体老师的评价):
1.    外观:车子正面,思域跟小昂这么大个的中网一比较,就明显让人觉得不够大气;侧面倒是差不多都很有线条感;背面思域会好看些。
2.    内饰:看着感觉都差不多,没什么太大出入;思域有个电动座椅还不错,但是小昂的舒适感和操控感会更好些。
3.    动力方面虽然数据是思域的好看,但是真的形式起来,还是小昂开起来更有感觉
所以综上所述,我也觉得小昂跟思域比较的话,我个人会更看好小昂。




内饰空间也是很给力的,这位大哥有点小胖啊,坐在后排都这么宽敞~而且后排居然还有头枕,没事枕着打个盹儿,感觉也很舒服的样子。










看着这么牛得样子,我好奇的问了堂哥开这么快,油耗一定很高吧。老哥说,这个可以放心,小昂还有一个很厉害的技术——创驰蓝天。对于马自达的“创驰蓝天”技术,大部分人还是停留在只知道它超级给力,是省油小能手。事实上, 创驰蓝天是一个对发动机、变速器、底盘、车身结构等主要结构整体优化的技术。人马合一,真的就是说这个。并且小昂2.0L的自然吸气发动机最大功率为116kW,峰值扭矩202N·m…等回家了,我也要联系4S店试驾去,一定要过过瘾才行。

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