老司机的新选择，你忽略的GS300h
【自我定位】
2017年正好是拿到驾照20周年，这些年来行驶里程超30万km，长期驾驶过的车型包括：普桑、
Polo(
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询价)1.4MT、
速腾(
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询价)冠军、GLK300，还有不少驾驶过的车型，
雅阁(
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询价)6代、北斗星等等不一一列举了。
经过这么多用车经历，感觉选车的条理性更清晰了。
自我定位是：相对成熟的家用汽车消费者。
【归纳需求】
家庭第二辆车，大多数情况下司乘人员为1-3人。
大家从我的用车经历可能已经看出来了，一直以来我可以算是个德粉。由于对汽车的喜爱，可以说是一个汽车爱好者，自然很容易对德系车产生好感。
但随着年龄的增长，选车需求也有了不曾预想的变化。40岁的年龄，家庭、工作在精力上的负担越来越重。曾经，天天翻论坛看故障反馈，印证在自己的车上时，还有实践的兴奋。现在，只想少去4S耽误时间。对车的热爱逐渐变为了对代步工具的要求，反差最大的一点需求变化就是：省心。
第二个坚定的需求是：油电混合。经历了小排量自吸、涡轮增压、V6之后，油电混合是唯一能让我提起兴趣的购买选项。即出于对这套解决方案的原理上的高度认可，也出于对这种新技术体验的好奇心。
需求三：舒适。一家人的代步工具，当然对舒适的需求高于操控。
还有一个倾向：进口车。对日本制造的信心还是优于国产。
【为何混合动力】
大多数消费者对混合动力的理解还停留在：怎么充电、电池三年就得换的阶段，而且国人思维中有对未知科学持否定见解的习惯，再加上价格门槛，所以日美热销的混动在国内认知程度有限。
转一下知乎@naragaara 的回答：
https://www.zhihu.com/question/36303329/answer/67938549
全面总结了混动系统的优势。
【选车心路】
去年开始就陆续在看车，也认真考虑过MPV，看了塞纳、
嘉华(
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询价)、
马自达8、
奥德赛(
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询价)、新老
艾力绅(
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询价)。但因为需求不强等原因，还是放弃了MPV。还看过
汉兰达(
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询价)、
CX-4(
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询价)。一边看一边也更加清晰了对各车款车型的喜好。
因为用车需求不急迫，所以虽然一直慢慢看，最近准备购置时考虑车型包括：雅阁混动、普锐斯、CT200h、ES300h、GS300h。
凯美瑞(
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询价)混动：压根儿没列入备选。外观、内饰的样式，个人实在无法接受。乘坐感觉隔音差，混动车开起来比天籁噪音还大。
雅阁混动：看过38号测评后十分动心。排除的原因一是可靠性未经时间检验，二是品牌调性和个人需求不太一致，另外音响效果被诟病、去4S体验很差。
普锐斯：记得P2上市时28万多，我还处于对混动一知半解，第一反应也是开多少公里才能通过省的油把钱赚回来，像极了现在对混动最普遍的看法。P4如果来了，还是很有吸引力的。
CT200h：很喜欢，空间也够用。问题是车款太老，外观设计跟不上时代了，而且配置水平有限，定价高。今年的新款值得期待，一款空间更大、设计时尚、配置丰富、价格合理、更加节油的混动紧凑级豪华车，还是十分适合城市代步的。
ES300h：这款豪华版其实是一直的备选，好像去年4、5月问到的优惠是3W，后来随着日元汇率走高，优惠一路减少。不喜欢的是后座坐垫短，显得腿部空间奢侈，但舒适性并不好，门上还没有储物格。
GS300h：偶然间发现改款后价格大幅下调，领先版居然没比ES豪华版贵多少，之所以这两个版本对比是因为配置都符合我的要求了。虽然一直认为50多万的价格购置一台代步工具没有必要，但出手时GS和ES的价格差距比定价还少，还是果断的选择了品质更优的GS。而且GS换代应该比ES晚。
【不考虑SUV】
SUV的优势是通过性、内部空间等，一方面现在有一台，可以换着开。另一方面其实对SUV的操控不太喜欢。有兴趣的车友可以翻看我以前的帖子。
选择轿车也算是回归驾驶。
【写在最后】
很不理解为什么GS销量如此少，连网络上的信息都数量有限……在我的需求看，GS简直就是Dream Car，难道我的需求太另类？
一台省心、好用、精良的豪华轿车，让代步成为享受，为此在等待…
是否有GS混动的微信交流群？感觉关注点和200t用户还是有区别。希望多交流。
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