雨中制动要提前
　　泥水路面的制动间隔最大的能达到正常路面的3倍!雨天刹车不灵了，慢点悠，提早刹车。
　　不要降低胎压
　　有人每逢雨季，就将胎压降低一些，但愿增加轮胎和地面的接触面积防滑。这样做恰恰适得其反! 增加接触面积就降低轮胎单位面积对地面的压力，使排开轮胎与地面之间水膜的气力减弱，使轮胎更轻易打滑。因此，降低胎压不能防滑，增加胎压反而防滑。
　　地面未湿透时更轻易打滑
　　胎纹可以有效排开水膜，但是不能有效排开泥膜。刚下雨时，路面的尘土还没有被雨水冲走，这些尘土吸收了雨水后，变成胶体状的泥膜，使轮胎更轻易打滑。所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心。
　　视线不清要泊车
　　在大雨中开车视线不清是最大的隐患!在暴雨中即使雨刷高速摆动，也无法拨开玻璃上的雨水，使你无法看清前方。这时，你最好赶快靠路边泊车等待，同时打开双闪灯。
　　打雷不下车
　　即使闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，车内反而安全。不外车窗一定要全部关紧，收音机的天线一定要收起来。
　　过积水路段
　　途经积水路段时，观察其他车辆行驶的情况，确保避开深坑、闇阱等障碍物。当积水沉没排气管时，还要防排气管进水。为此，必需在入水前挂上低速挡，稳住大油门匀速直线开过去。为防止排气管进水，入水后不能收油;为防止驱动轮失去牵引力，半途不得换档;为减少行进中的阻力，要保持匀速直线行驶。假如因收油排气管进水憋灭火，甚至气缸进水，决不可再打火了，只能靠救援。汽车经由积水路段或在暴雨中行驶后，制动摩擦片进水能使制动失效。可采用低速行驶中同时踩油门和脚刹的办法，让刹车片发烧排掉水分。
　　自动档汽车涉水技巧
　　自动档汽车在水深超过排气管时涉水的要点和手动挡车相同。详细操纵是：挂2挡，右脚踩油门，固定较大的油量，直至出水前保持不变。一旦需要减速，用左脚踩脚刹减速。这样操纵，尾气足不进水，可顺利驶过积水路段。
　　过泥泞地段
　　途经泥泞地段一是防滑，二是防陷，所以必需按前车的车辙走。进入泥泞地段之前先换低速档，半途不可换挡，要一口吻匀速直线开出去。半途换档车就会瞬间失去动力而泊车，想再起步就难啦。
　　万一陷入泥泞，千万不要冒然踩油门，否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。假如没有其他垫车轮的东西，可将打滑轮胎的气放到快要扁了，使轮胎发软变形，增加抓地的摩擦力。发念头启动后挂2档，半离合，加油，慢慢起步，大都能顺利通过。
　　若仅有一侧轮胎打滑，则轻拉手刹加大油门。因手刹的作用，空转的车轮会休止滚动，而另一边的车轮增加驱动力，这就有可能轻松地驶出泥泞地了。

学习了！谢谢！