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新君威论坛 > 别克君威变速箱故障,顿挫打滑无力不升档问题维修

  本主题由 minip26 于 2017-07-05 13:46 打开 
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发表于 2017-03-17 15:45
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别克君威变速箱故障,顿挫打滑无力不升档问题维修

对于前期购买君威的车主来说,随着年限和里程数的增加,变速箱暴露的问题越来越频繁。而对于一些变速箱隐患,如果我们不及时去检修与保养,最终只会让各位车友承担高昂的维修费用。

有个车主正是这款变速箱,突然就坏了(他自己这么说的),大概三年不到十万公里吧,光变速箱维修费就花了三万。经过了解,在坏之前车子就已经出现了顿挫、打滑,只是这位车主并没有当回事,结果最后的维修费当然就高了。不过坏的再严重也就是换个变速箱而已,不需要几万块钱,一般机械部分总共也就4K左右的价格,完全没有必要去四孩子,这个懂的人自然懂!只要尽早检查,完全可以避免连带损坏的情况。

产生故障最常见的原因是变速箱电脑和变速箱的缓冲片。尤其是缓冲片,一般7万-18万之内就会坏,不说百分之百,也得百分之98会出现这种情况。当然只要车主及时检修与保养,可以避免这种故障。改进版缓冲片可有效防止断裂。

这就是通用旗下中的6AT
别克君威变速箱,6速,雪佛兰别克通装系列

抬变速箱↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
放掉变速箱油(拆卸的时候不会哪都是油)


检查一个变速箱问题,看油是一个很好的办法,从味道上辨别内部是否高温烧掉,流出来的油有无铁粉铝粉,判断内部磨损。


拆下转向球头


摆臂


元宝梁要拆,要么变速箱下不来










变速箱下落



现在开始拆解变速箱↓

拆卸变速箱油底壳


这个是变速箱阀体,也叫滑阀箱,主要原理分配油泵提共过来的压力(电脑与阀体是在一起的)


这个是跟阀体结合的油道,油压控制动力输出


拆卸头壳螺丝后,拿下变速箱头壳


变速箱驱动链条,差速器,主要实现机械动力传输


拿下变速箱差速器(转弯的时候就是这个差速器在工作,实现内侧轮胎与外部轮胎的输出等量,实现同步)


拿下变速箱从动齿轮级传动链条


手里拿的是变速箱的P档齿,档位挂在P档的时候,这个东西卡在变速箱主齿当中,不让变速箱转动


变速箱主卡簧,拆下来,(一个卡簧卡住,整套制动离合器)


下面全都是制动器,就是各个档位工作的地方,通常打滑 或者是档位缺失,有一半几率是这里的问题


这个是动力传输核心(机械)部件了


有个常见的问题,就是波浪缓冲片很容易蹦掉,磨损变速箱壳体,和活塞。壳体磨损是比较麻烦的


分解油压机械传动总成


拿下上行星架


单向离合器,主要功能单向锁止行星架


输入鼓,输入轴总成


下行星轮制动摩擦片


黑色的是变速箱的滤网,这款变速箱滤网不能换,只能抬下来拆可以换滤网,因此被很多人吐槽

损坏的和正常的部件↓
新的鼓,与损坏的鼓,材质为铝,这就是说为什么放油的时候有铝粉,就可以确定是这个东西坏了,片子断掉磨的,到最后缓冲片磨成一段段的,就会跑到机械其它部位,造成连锁反应。


这个是住卡簧,(故障是从机械部分最下部分开始损坏的,一直到机械部分最上端的主卡簧都恨着损坏了)


这个是磨损的变速箱客体内部的铁粉 铝粉


损坏的与正常的部件对比

原厂的和改进的缓冲片↓

左图为改进型配件--右图是原厂装配的缓冲片


缓冲片对比





6T系列变速箱改进版的缓冲片都有

机械故障就是因为一个小小的钢片所导致的,设计上或者是工艺上的缺陷,希望能够得到大家的重视,不要事情到了自己头上才把这个当成事。改进的东西也分三六九等,也希望生产改进配件的工厂能够负责任,不要一幕的追求利润,让改进的东西确实的为车友解决后顾之忧。机械这种故障维修最多最多也就四千左右,看损坏的多不多,切记大家不要花冤枉钱!(觉得有用的车友可以转发,收藏!是对小编的鼓励哦!)

[ 本帖最后由 途便VX 于 2017-9-6 14:01 编辑 ]

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发表于 2017-03-17 20:25 |  来自 爱卡iPhone版

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发表于 2017-03-18 09:18

引用 minip26 于 17-03-17 20:01 发表的回复
这个必须要收藏     很详细啊   GF6  是通病


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发表于 2017-03-18 09:18

引用 2689955385 于 17-03-17 21:30 发表的回复



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