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普拉多论坛 > 谈一谈普拉多配置的一些差异,顶配多了什么,要那么贵!

  本主题由 做个男人挺好 于 2017-03-17 21:31 加入精华 
踏雪无痕7715


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白银长老

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发表于 2017-03-17 13:33
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谈一谈普拉多配置的一些差异,顶配多了什么,要那么贵!

   
         我们霸巡老大猫哥,曾经说过一句话“霸道VX和TX不是一个车

         以前不理解,爬山涉水的多了,遇到的事多了,就理解了。

          顶配那么贵,是有道理的。先聊你关心的!

1、中东还是国产

       中东,电瓶小,发电机小,在东北使用要注意。天津改车的比较乱,不做足功课,被骗的可能性比较大。

         我们队里一哥们,从动提车,丐巡看着很漂亮。跟我们去乌兰布统豁雪,还没开出去两公里,就不能跟着大队走了,奸商换的轮胎,我们都没见过,第一个小坡都上不去。一天的穿越,他是坐着我的车完成的(差点在内蒙买四个胎换上)。
          商家黑心挣你钱,就因为你不懂。

         有人说,国产没有中东质量好。但是就目前来看,我还没看到真实的例子。
         至于配置差异,我后面按配置说。

   2、3.5还是4.0

         第一,3.5肯定比4.0的省油(我是10款国产4.0VXLN),省多少,我们车队出行,相同配置的3.5比我省1.5到2个油。
          3.5是六速变速箱呀
        
           第二,3.5的霸道是中国定制,独此一家,别国没有。无法验证耐用性,4.0路巡在用,FJ在用,塔库玛在用……丰田全球很多车型都在用。

          我建议,你只想在城市里开开,3.5。如果你想经常全国旅行,上山下河,4.0


      3、   再来说说配置

         舒适,操控,享受和越野,穿越山河是矛盾的。所以一般越野性能月强的车,越不舒服。
         
          霸道的精髓就在于,他是在具备相同越野性能(通过能力)的车里边,最舒服的。也是同样舒适程度下,越野能力最强的。
           
          空气悬挂,需要的时候抬高车身,通过越野路段,避免撞击后杠。高速的时候降低车身,降低了重心,减少侧翻。软硬可调。

            KDSS,可打开关闭的防倾杆。高速和城市驾驶,起到抑制车身倾斜的作用。越野的时候,关闭了,就可以在过炮弹坑的时候,让需要的车轮尽量伸长着地,抓住地面,推动车辆前行。

        



    后轴差速锁,遇到最极端的越野情况(比如好汉坡)锁上后轴差速锁,就可以在,两个后轮,只剩下一个轮子能吃上劲的情况下,继续推动车辆前进。





         
              蠕行,(也叫爬行功能),我们叫他“全自动越野功能”。没有亲身体会很难说清楚。就是由电脑,实时检测车辆情况,调动车上的各种功能,通过极端路况。你只要握好方向盘,确保方向正确。

         我们专门在去老掌沟传奇山庄的活动中测试过这个功能。甚至专门录了一段录像,就是,开启这个功能后,司机下车,登上司机一侧踏板,在车外用手扶方向盘,车辆自动前行。(车速很低,几档可调)


  





         四轮减震阻尼电子可调。车内有开关,可以三级可调。平时用来调节舒适度,山道多弯或者紧急躲避障碍的时候可以保命,减少车辆侧倾的程度。

       这就是为什么说,霸道平时开起来像开船,晃来晃去,那是要保证舒适度。当你在山道上打开运动模式,速度快一些的过弯或者突发事件需要猛打方向,减震是硬的,减少车身侧倾,不至于出事故。


一辆TX的车的前减震



  TX的后减震


   VX车的前减震
    后减震


       仔细观察两辆车,前后减震,红圈表示出的位置,VX多出来的就是“电子减震”,说法不专业,我自己的理解。



          最后一个就是“多地形模式”
              这个功能在路虎车上大家都能看到,是一种智能选择方式。但是不同越野模式的实现,都是要靠上面的基础技术来实现的,只不过要靠电脑随时判断和控制。
      



       以上这些都是顶配才有的(针对国产而言)。
        自己去衡量,自己的需要。

        所有这些设计,都是以,保障安全为第一需要的,然后才是通过性。

         顶配为什么贵那么多?当我们这么多队友,体验了这些之后,都认为很值。

          当然,如果你用不上这些功能,那他就是一分钱不值。

           所以各大论坛,所有新手都在纠结,到处问配置,问动力,问价格。

            其实只要问一个问题就行了。

          首先问自己,“我的需求是什么?”

       也就是搞清楚,我要买一辆车,是用来干嘛的。

        用来谈业务装B的?
        上下班代步工具?
         ………………
    先列出来,我一定要的,1、2、3……
     再列出,我希望有的,1、2、3……

       然后你呢,去各大论坛上搜贴学习呗,有空儿试驾,不管是商家的,还是哥们的。
         只有真实开起来才有真实的感受。

        我第一次试驾霸道(还是个27),完全颠覆我以前得想像。所以要试驾!

试驾的照片




     普拉多分动箱+中差托森锁+低扭放大,一体结构的解剖样本。
    这家伙,可是丰田越野牛B的大杀器。





         我靠累死我了,但愿有点用。













霸巡纵队-026
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发表于 2017-03-17 13:40
好帖子!!!!!!必须顶





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发表于 2017-03-17 13:58 |  来自 爱卡Android版

如果让我再选择的话,毫不犹豫还是VXN。


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发表于 2017-03-17 14:03
辛苦了。写得不错,未完待续吧!

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发表于 2017-03-17 14:03 |  来自 爱卡Android版

好文


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发表于 2017-03-17 14:12





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发表于 2017-03-17 14:19 |  来自 爱卡Android版

好帖子,话实在。一分钱一分货,贵肯定有贵的道理,看看自己需要什么。此贴可以让一些喜欢普拉多又不知如何选择的朋友一目了然了。如果还有不明白的,拉出去直接揍


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发表于 2017-03-17 15:00 |  来自 爱卡Android版

满满都是道理!






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发表于 2017-03-17 15:15





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发表于 2017-03-17 15:45 |  来自 爱卡iPhone版

是个好帖子。一分钱一分货。一个品牌,60万的车和50万的差不多,谁去买60万的?之所以不同排量不同细分,就是厂家满足用户不想花那么多钱的想法,寻求所谓的性价比


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