比亚迪元的上市将新能源汽车推向了风口浪尖，为中国汽车的进一步崛起指明了方向。不可否认，比亚迪在新能源汽车领域的成绩可以说是前无古人，在汽车行业的发展速度也超出了不少人的预料。就单从其新能源汽车的性能来看，从百公里加速5.9秒的秦，再到百公里加速4.9秒的唐，比亚迪一次又一次打破着自己的记录。而比亚迪元的上市，又改写了中小型SUV的百公里加速神话，可以说比亚迪元火的理所应当！

但是，你要是认为比亚迪只是因为百公里加速成绩而火，那就大错特错了。百公里加速4.9秒，只是比亚迪542技术的一部分，可以说，比亚迪凭借全时电四驱的黑科技，使比亚迪元成为了性能与节能的完美结合体，不仅傍身三擎双模动力系统，同时以高效节能和极速响应等核心优势独霸中小型SUV市场。而这种鱼与熊掌皆可兼得的情况，要是放在十年前，众多传统车企连想都不敢想。

三擎动力 前所未驭的极速体验
作为首款跑入5秒的中小型SUV，比亚迪元凭借超强的三擎动力系统，赢得了市场的称赞。比亚迪元搭载了一个1.5L、扭矩145牛米的汽油发动机，前后轴各搭载了一台最大功率为110千瓦，最大扭矩250牛米的电机。什么概念？相当于最大扭矩可以达到645牛米。当你踩下油门的瞬间，三个引擎同时发力，就像一台6.0L排量燃油车的动力输出，这样的动力配置，能不产生一个丧心病狂的加速效果吗？我想百公里加速到不了4.9秒你才会觉得奇怪吧。
三擎的分布实现了前后独立扭矩分配，也就是说除了发动机单独负责前轮驱动以外，两台电机也持续在前后轴输出。它的优势在脱困条件下尤为明显，两台电机分别控制前后轮，再加上差速锁的辅助，即便三个轮子都被陷，也可以成功脱困，越野性能无可匹敌。
在行驶过程中，比亚迪元同样也能充电，一方面，发动机带动前轮运转，而后轮则是由后电机带动，另一方面，发动机也可通过前电机向电池包充电，从而形成了高效的能量利用循环。当然，纯电动则是最省油的工作模式，纯电动续航能力能达到85km，既安静又环保。在日常使用过程中，如果车主计算好上下班的距离，而且每天都能充好电的情况下，甚至可以达到工作日上下班不烧油的效果，这样一来，百公里想烧到2L以上估计都难！

毋庸置疑，比亚迪凭借自家黑科技坐稳了新能源汽车领域的头把交椅，随着比亚迪一次次的打破自己所创造的记录，相信比亚迪在新能源汽车领域也会创造出更大的成绩。
决定支持国产, 提比亚迪元, 中文车标+中文按键这才是属于中国人的车

很早关注比亚迪，最开始也鄙视过，是因为所遇开车人的不当行为……加上标。现在，我再也找不到理由去拒绝它了。

正面怎么看怎么好看（可能我中毒了），“元”字作为标志是我最喜欢的地方。

由于是小型SUV看上去不是很大，但是后面的小背包的确增分不少。

这个大书包的造型真的很吸引眼球。

轮毂不大，也不小，双色的我很喜欢，特别说明这个元的标志设计的很漂亮。

方向盘的手感很好，元的标志越看越喜欢，中文按键给人一种熟悉的亲切感。

仪表盘中文，很友好的感觉

中控屏，基于安卓，很好用，触感也不错

钥匙需要显得不是那么有质感但是很好看，也很可爱，有木有。

比亚迪王朝系列车型就是牛