DSG二档抖动档位金属响完美解决

5.8w+ 浏览
9 评论
2017-03-14 13:06:38
IP属地:辽宁
12017-03-14 13:06IP属地:辽宁
我的车型是大众途安11款1.4T加7速干式双离合黄金搭配,这套动力总成运用于大众旗下多个车型的搭配,EA111 发动机功率97KW,此车最大的问题在于行驶四万公里之后,热车半小时过后的起步平顺性,在D1升D2的过程中存在金属声异响和抖动,然后泡在大众各个论坛里面寻找解决问题的方案,我大致归为以下几种:

1:国内的两桶大佬存在问题,造成发动机功率以及扭矩不足,本人试过92#,95#包货98#,每个都有测试过,有点区别,但是好景不长,加了燃油添加剂G17问题有所好转,但是起步换挡的平顺性偶尔还是存在问题,所以我归属为不是燃油上的问题

2:火花塞以及燃油滤芯,空气滤芯的更换,这些我都用曼牌,马勒的牌子,经过两个月测试,依旧没有解决起步抖动的问题。

3:DSG初始化,包括网上能查到的DSG自动学习的过程,在D5,D6各个转速切换的过程,更有国外论坛用5053进行DSG初始化调教,我觉得能解决几天的问题,但是依旧好景不长,问题容易复发。

4:很多车友更换变速箱,滑阀箱,离合器片,但也有人说换了之后问题还是复发,我觉得这个工程量比较大,但是依旧治标不治本,2万公里之后还是会一样抖动。我之前的车是飞度(参数|询价)1.3 手动行驶21万公里之后才离合器打滑更换离合器片,我觉得DSG的换挡应该比人工更稳定,不可能只有几万公里离合器就有硬点,显然不靠谱。

5变速箱油,有一种说法是变速箱7速干式散热不好,市区内走走停停容易过热,DSG不适合中国的路况等等,我觉得这种说法表面听上去有道理,但是国外就一定没有堵车吗,大众的工程师肯定经过长时期最苛刻的测试才使用的,我换过国外的变速箱油,1.7升左右的用量,并没有质的改变。

6坊间传闻的倒挡R之后拉手刹,油门踩到2千多转,重复几次,我试过觉得也只是解决燃眉之急,开几百公里问题没有解决。

经过半年的测试,日复一日,睡觉前模拟起步抖动的那个感觉,最接近于换挡时机不对,也就是D1切D2转速都没上来引起的拖档的感觉,也就是怠速起步自动会切D2,起步的时候D1到D2的换挡时机不合理引起的,和变速箱本身离合器片没有关系,思来想去,发现很多帖子DSG起步顿挫出现在2万公里之后,那么2W公里把所有的易损件都换过,为了这个我居然还去检测胎压,减轻负荷总之所有的办法都试过了,还有,我机油之前金美0W40,后面用5W30银美也就是为了起步转速提升更灵敏而减缓起步抖动的问题,结果只是稍有减弱,没有实质的改变,到这里很多人会认为我是强迫症,是的,有时候一根筋的去解决问题一定会有突破,我相信很多人不会想我这样对DSG起步抖动这么敏感,因为我太追求完美了。

废话不说了,偶然的机会让我搜到09款迈腾(参数|询价)DSG起步顿挫是因为变速箱油压不问题,这个细节让我想到一个重要部件,(电瓶)我好想从来没有关注过电瓶,而且也不会想到电瓶和DSG之间的联系,但是我强迫症犯了,于是我去瓦尔塔专卖店换了最贵的银标75安时的电瓶,以旧换新要500大洋,土豪了一把一口气把原厂的60安时蓝标瓦尔塔换了,结果奇迹发生了,在我接下来用的一周里,我的驾驶路程和环境依旧,但是明显感觉到换挡的平顺如我所愿,发动机启动点火更加有力顺畅。起步抖动没有出现过,车友可以作为参考,具体原理未知。最能解释的原因应该的DSG的供电需要依靠电瓶提供稳定的电压而不是行车时候发电机提供的电压,显然是不稳定的,具体因为我不是汽修专业,也很难解释清楚,但是问题解决了。
友情链接 热门经销商 热门信息