解密飞杆式空中加油-爱卡汽车网论坛

vincent-song 205.5W+ 爱卡币 414187 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-03-11 19:22 IP属地：辽宁 41楼这张图可以明显看出KC-135的截面形状
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wyfmtc 1.3W+ 爱卡币 4497 帖子加关注发私信本站元老注册 2010-05-18 来自重庆市\|重庆市	发表于 2017-03-11 19:31 IP属地：贵州 42楼
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发表于 2017-03-11 19:31 IP属地：辽宁

43楼

　　早期型KC-135安装4台普惠涡喷气发动机，在9100米高度的巡航速度超过每小时800公里。至于航程，当然具体还要取决于加出去多少燃油。如果不执行加油任务的话，该机的航程超过14500公里。按输出10吨燃油计算，KC-135A的任务半径大约是5600公里。按输出54吨燃油计算，任务半径就减少到1600公里。

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vincent-song 205.5W+ 爱卡币 414187 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-03-11 19:32 IP属地：辽宁 44楼 KC-135的油箱
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发表于 2017-03-11 19:33 IP属地：辽宁

45楼

　　KC-135安装了经过时间考验的飞杆系统和KC-97的操作员面板，操作员依然是脸朝下俯卧。这种飞机还在操作员两侧为加油观察员或教官安排了两个位置，观察窗周围的大型反射镜拓展了操作员的视野。KC-135内部有12个机翼油箱和9个机身油箱，所有的燃油加起来超过90吨。尽管该机没有安装锥套系统，但飞杆末端可以安装一种特殊的长2.74米的转接软管锥管。

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vincent-song 205.5W+ 爱卡币 414187 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-03-11 19:34 IP属地：辽宁 46楼 KC-135安装了经过时间考验的飞杆系统和KC-97的操作员面板，操作员依然是脸朝下俯卧。这种飞机还在操作员两侧为加油观察员或教官安排了两个座位，观察窗周围的大型反射镜拓展了操作员的视野
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唯有时光2002 6325 爱卡币 1054 帖子加关注发私信白金长老注册 2017-01-11 来自上海市\|上海市	来自爱卡Android版发表于 2017-03-11 19:42 IP属地：浙江 47楼喜欢这样的帖子！
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发表于 2017-03-11 19:43 IP属地：辽宁

48楼

尽管KC-135没有安装锥套系统，但飞杆末端可以安装一种特殊的长2.74米的转接软管锥管，这样就可以为海军和陆战队的飞机加油了，当然也可以为盟国的飞机加油。（世界上只有美国空军使用飞杆式加油系统）

安装转换锥管的KC-135为一架海军的 F-18F“超级大黄蜂”加油

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2017-3-11 20:05 编辑 ]

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发表于 2017-03-11 19:44 IP属地：辽宁

49楼

　　数十年来，KC-135获得了良好的声誉。但是老式涡喷发动机耗油高、噪音大、维护费用昂贵。最近几年里（译注：本文发表于1993年），KC-135通过发动机升级已经延长了加油机的使用寿命并提高了性能、降低了噪音、还减少了维护费用。美国空军计划为其295架KC-135换装大推力高涵道比涡扇发动机，编号KC-135R。美国空中国民警卫队和空军预备役的KC-135则换装了拆自波音707后期型的8吨推力的普惠涡扇发动机，编号KC-135E。

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vincent-song 205.5W+ 爱卡币 414187 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-03-11 19:45 IP属地：辽宁 50楼 KC-135R更换了著名的CFM56发动机，军用编号F108-CF-100
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