发表于 2017-03-10 18:44 IP属地：西藏
查看 5.3W | 回复 63
唠叨唠叨雷斯特W冬季进藏
唠叨唠叨雷斯特W冬季进藏
一个特殊的原因，一个特殊的日子，驾着我的坐骥——雷斯特W，游走于大西北，游走于青藏高原，游走于西藏的藏南藏北。
正月初一日早6:30，从苏州出发，一人一车，顺着沪陕高速一路狂奔，在晚8:30时到达西安歇息。
我加油的原则一般是把油箱里的油耗尽、指针到了红线、提醒我燃油不足的情况下，才进加油站加油的，而且非石油、石化的油不加。
去年七月份从新疆回来顺道走都兰——花石峡——玉树——石渠，翻过雀尔山到了德格，去了趟白玉的亚青寺，在白玉县的阿察乡一个私人加油站，加了一箱油，结果导致油水分离器故障灯亮，最后打电话求助，说需要把油箱里油全部倒掉，清洗油路等，最后在甘孜的一个修理厂，花了一千五百元，才弄好。修理厂的师傅们的技术真不敢恭维，朋友们如果感兴趣的话，我可以把这段经历分享出来。
言归正传，进了陕西境内的高速公路上的加油站，都没有负20号或者负10号的柴油，只好加了零号油，问了加油站的工作人员，都说不会冻着，也只好如此了。
西安的气温，晚上要零下几度，总怕车冻着，到了第二天早上起来，第一件事就是发动车，结果一把着车，悬的心总算放了下来
在西安玩了三天，无非就是吃、玩。回民街的人，那个叫多！回民街的小吃，那个叫贵！大唐芙蓉园的门票，要一百元，里面也没有什么，我也嫌贵。登上西安的城墙，真冷。一个人闲逛，还真没有什么意思。
初五早上8:30，从西安出发，目的地老家——甘肃武威，又是一路狂奔，于晚6:30到家。
期间，在武威安远服务区加一次油，居然没有负20号油，只好加了两百块钱的零号油，几十公里后，到了家附近的一个加油站，有负20号的柴油，把油箱加满，和前面的半箱零号混在一起，就算是负10号吧。
武威的气候，早晚温差大。冬天冷的时候会有零下二十几度，过年这几天，不太冷，但晚上也有零下十几度。早起用过车两次，都是一把着车，排气管有白烟，但不多，冷车状态下，起步加速会有淡淡的黑烟。
在武威家里呆了七八天，实在是无聊的很。现在的农村，冷冷清清，没有多少人，年轻人都外出务工了，过年回家的不到一半。一些文化活动也没有了，比如说庙会啊、闹社火啊、唱大戏啊等等，不如以前那么热闹了。以前人们生活水平低，但精神生活丰富，穷快乐。现在人们的物质生活丰富了，但精神生活却匮乏、乏味。若干年后，以往的一些文化娱乐活动，没有年轻人继承，逐渐将成为文化遗产了，悲乎！
无聊的我突发奇想，去西藏吧！以往四次进藏，都是坐火车进藏的，今次开车去！
正月十四，说走就走，约了一朋友，就个伴，打瞌睡的时候有人在旁边提个醒，人老了，爱唠叨，得有个聆听唠叨的人。
下午从家出发，开始了我的冬季进藏之旅。到兰州中川机场接朋友，然后走京藏高速，到西宁住下来。
正月十五元宵节，早起8:30，出发前往青海湖，一路无话。到了青海湖，湖水一半结冰，寒风凛冽，没有往日的车水马龙、人来人往。景区旁边的店铺、饭馆都关门歇业了。
继续前行，到了茶卡，走过路过不要错过，到里面看看吧！到茶卡盐湖景区，偌大的停车场一辆车都没有，景区大门也是关着的，打了一声喇叭，门卫出来说，景区闭园整修，过了正月以后再来吧。我说我们大老远跑来，能不能通融一下。门卫看了下车牌，说，“好吧，每人五十，你们自己开车进去，注意安全。”
到里面一看，有三几辆车，没有几个人，虽然风冷，但水没有结冰，可能是盐湖的水含盐分高的缘故吧。太冷了，赶紧拍照，到此一游，开车走人，还是车里面暖和。
从茶卡出来，上了高速，基本上没有什么车辆，到了都兰，天色尚早，但赶不到格尔木了，住下来吧，明天再走，我有大把的时间呢。
第二天睡个懒觉，10:00出发，前往格尔木，路是那样的平，路是那样的直，还没有车，一脚油门，一百五十的速度飙了一个多小时，爽！
到了格尔木，也是冷冷清清的，街上没有行人，店铺关门歇业，可能都回家过年了吧！找宾馆住下来，早些休息，明天还要赶路呢。准备在早八点出发，在前台问了服务员，说前往拉萨的车，一般都是早上三、四点出发，最晚的也是六点了。好吧，我们折中，五点钟准时出发。
正月十六，四点起床，洗漱完毕，用自带的电磁炉，煮了一锅菜，就着家里人烙的锅盔，暖暖火火的吃饱了，收拾好行李，下楼退房。
5:00出发——西藏。
虽然格尔木天气冷，也是零下十几度，但到了武威以后，一直都是加负20号油，着车还是比较顺利的，都是一把着车。
这一天还是比较辛苦的，在四千多海拔的地区，连续驾驶、行驶十几个小时，对人的体力和耐力是一个考验，对车的可靠性也是一个考验。
好在人经受住了高寒、缺氧、高海拔、长时间驾驶的考验。车也经受住了高寒、缺氧、高海拔、长时间行驶的考验。
当然，人和车都有轻微的高反，人表现在轻微的头痛，车表现在有时加速无力，换挡时发动机转速在三千的位置。
大约晚七点到了那曲，人困车乏，还限速，赶不到当雄了，就住在那曲吧。那曲海拔4500左右，空气稀薄，含氧量低。那曲的城市，人少车少，加上又不是旅游旺季，马路上静静地，漫天星斗，万籁俱寂。
开了一天车了，早点洗洗睡吧！九点钟天黑，十点半钟上床睡觉，躺在床上，咽干鼻塞，再加上轻微的头痛，怎么都睡不着。入住的宾馆房间隔音效果差，隔壁一对男女在那儿在可劲的折腾着，男的气喘如牛吼，女的叫床似春雷。一个多小时啊！我那个羡慕嫉妒恨！看着对过床上因高反同样碾转反侧睡不着觉的朋友，我很理性的选择了禽兽不如。
迷迷糊糊，似睡非睡的过了一夜，真正掐着表睡着也就三个小时不到，睡不着就闭目养神吧！早起又被隔壁男女的炮声骚扰醒，看时间也快九点了，索性起床洗漱，收拾东西退房出发。
问题来了。东西都装车了，热车，打火，结果车发不着，打了几把，还是不行。那曲这晚的气温在零下十九度，在当时（10:00）的温度也在零下十五度，可能是冻着了吧。刚好太阳也过来了，我想晒一会车的温度上来了，就好发动了吧。又去宾馆休息了一个多小时，出来发动车，还是发动不起来，但比前面好一些，排气管一个劲的冒黑烟，就是差一点点不着火，手一松，就又灭了。有困难，找警察，同伴去找警察求助。西藏的警察真心不错，发不着车这事也管，帮忙联系修车厂，联系拖车。大过年的，都回家了，哪有人开门啊！车要是撂在那曲，这么高的海拔，这么寒冷的天气，连个拖车都没有，那可真是叫天天不灵，叫地地不应啊！
打电话给4S店求助，也是服了庞大的售后维修技术人员了，他都没有高清是什么车型（我有说是雷斯特W），就说是供油不足，让我捏柴滤上面的软的一个什么东西，告诉他没有这个东西找不着，他居然说你不懂就去修车的地方，找懂的人来，说他还有事就挂电话了。我靠！我要是懂得维修，懂得修车，你小子还有得饭吃吗？去吃屎吧！
求人不如求己，还是自己动手解决吧。继续打火启动，车后黑烟滚滚，连着十几次，终于打着了。苍天啊！大地啊！过往的菩萨神灵啊！谢谢您们了！
时间不多了，挂档走人，向着目的地———拉萨出发。那曲到拉萨只有330公里，由于限速，用时六个多小时。久违的拉萨，我来了！
安顿好住处，先犒劳自己一路开车辛苦，好好搓一顿。七、八点钟的拉萨，天气尚早，去转大昭寺，这是我的最爱————转山转水转佛塔啊，不为修来生 ，只为途中与你相见。
北方冬季高海拔地区用车的一点体会：
一.冬天气温较低，必须加负20号以上的柴油。
二.车与人一样，也会有高反，高海拔缺氧，寒冷，会打不着火。
三.冬天打着车后，原地热车五分钟左右，冷车状态下挂档会熄火的。
四.气温较低的情况下，车发动后仪表盘有几盏灯会点亮，别理它，车温升高后熄火重新点火，灯自己会灭的。
五、平时二千转就升挡，高海拔地区三千转升挡。
六、等其他朋友分享。
还有一个情况，在怠速行驶时，时速会保持在三十公里，跟车时还得踩着点刹车。不知道其他雷友有这样的状况没有。
从正月十四出发，到拉萨已经快一个月了，期间开车去了吉隆口岸，前往尼泊尔，不丹十五天，其余时间就在拉萨晒太阳，转大昭寺，在大昭寺广场磕大头。
春天到了，林芝的桃花也要开了。我也在等我的春天，在等我的桃花朵朵开。过几天3月16日以后，将前往林芝看桃花，走318回沪。
对不起朋友们了，照片非专业人士、非专业设备拍摄，就是拿手机随意拍着玩，取有图有真相之意。大家将就看，要看大片，请到现场，那才是最真实的。美景是无法用文字、语言、图片等表达的。
京公网安备 11010102004670号