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沃尔沃XC Classic论坛 >  飞行员报告:葛文墉试飞法国“幻影”2000

发表于 2017-03-08 10:38    IP属地:辽宁

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飞行员报告:葛文墉试飞法国“幻影”2000
原作者:葛文墉
  葛文墉(1933-2009)天津市人,1951年1月参军。曾担任飞行助教、教员,飞行中队长、大队长,飞行技术检查员、技术检查主任、飞行训练处长;1979年任航校副校长;1981年任研究所所长,1983年任空司科研部部长,1989年任空军副参谋长,1990年7月晋升为空军少将军衔,1992年退役。
  自1951年开始至1989年停飞,共飞过22个机型、总飞行时间2455小时。是空军特级飞行员,完成了四种气象训练,是四种气象教员、指挥员。多次完成新机及科研试验试飞任务,曾荣立二等功2次、三等功7次。被空军授予“科技先进工作者”、“飞行技术能手”称号。
  1982年,中国确定组团到法国对“幻影(参数|询价)”2000进行详细考察,代表团由空军副参谋长姚峻任团长,代表团成员由空军和航空工业有关部门的人员组成,试飞员则是葛文墉和蒋德秋。葛文墉是1966年1月歼-7原型机在沈阳飞机场首次试飞的试飞员,并曾试飞过F-86战机;蒋德秋是特级飞行员,后任航空工业总公司试飞局总工程师。
  本文节选自葛文墉所著《飞行札记》。
                          

                                                                                        本文作者葛文墉

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发表于 2017-03-08 10:39    IP属地:辽宁

  1979年,法国巴黎航空展的主办单位邀请中国空军派代表团赴法参观。我作为代表团成员随团参观了巴黎航展,在航展上我们较详细地了解了“幻影(参数|询价)”2000飞机。航展之后,法方又积极向中国推荐“幻影”2000飞机。


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发表于 2017-03-08 10:40    IP属地:辽宁

  在法国期间,代表团到了达索公司以及法国有关工厂,研究所进行了考察。6月15日,我、蒋德秋和翻译辛国同志没有和代表团一起去图鲁兹工厂参观,而是先到了位于法国南部城市马赛附近的依斯特尔试飞基地,为试飞“幻影(参数|询价)”2000型战斗机做准备。


作者准备登机试飞


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发表于 2017-03-08 10:41    IP属地:辽宁

准备工作中的几个问题
  在国内准备的时候,我们两个人都感到,这次有机会试飞“幻影(参数|询价)”2000飞机,是我们能较全面地了解第3代战斗机的难得机会,一定要尽最大努力,学习新技能,掌握新情况,研究新问题,争取为领导机关决策,为促进中国航空装备的发展,提出我们的意见、建议。在到达基地后,接待我们的法国试飞员米多向我们介绍了“幻影”2000飞机的情况和使用方面的有关问题。在看到飞机和座舱时,我们认真了解各个部位的情况和有关细节。很多机载设备都是国内战斗机上所没有的。

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发表于 2017-03-08 10:42    IP属地:辽宁

  在国内要改装一种新飞机起码也要7-10天的理论学习,可我们试飞“幻影(参数|询价)”2000这种第3代战斗机却只有这短短的一天多的准备时间,没有更好的办法,只有加班加点,尽量把最需要的内容记住。回到旅馆我们就抓紧时间熟悉“幻影”2000飞机的袖珍检查单,按座舱照片,记忆有关设备和使用方法。
  在准备的过程中,有几个感触比较多的问题。

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发表于 2017-03-08 10:43    IP属地:辽宁

关于飞行模拟器
  按说“幻影(参数|询价)”2000飞机应该有专用的飞行模拟器。因为,研制第3代战斗机,为了开发电传飞行控制系统的控制律,飞行模拟器是必不可少的工具设备。再者,我们要试飞该机,准备时间这么短,也应该进行一定的飞行模拟器训练。但是,法方既没有安排我们“飞”,也没有让我们“看”。我们考虑有两种可能,一是当时还没有用于飞行训练的飞行模拟器;二是他们科研用的模拟器不愿意让我们用,不想让我们了解有关研制手段方面的情况。

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发表于 2017-03-08 10:44    IP属地:辽宁

  在飞行准备过程中,法方试飞员带我们在一个简单的模拟设备上,做过一些练习。这个设备只有驾驶杆、油门杆和一个CRT显示器,主要练习瞄准动作。在使用CCTL方式航炮射击的热线瞄准时,法方试飞员的瞄准成功率较高。而我们开始练习时,要想用热线压住目标机稳定跟踪,感到非常困难。由于时间紧,又不是我们试飞的主要内容,所以没有要求多练习。不过,这件事表明使用平显热线方式进行瞄准,并不是很简单的问题,必须经过较长时间的适应性训练。为此,在使用安装了平显飞机的部队很需要地面模拟训练设备,来进行有关适应性训练。如果完全在空中练,似乎代价太大,效果也不一定理想,除非在后座装备视频显示设备的双座机上,教员可以观察到前舱飞行员的瞄准过程,发现问题及时纠正。

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发表于 2017-03-08 10:45    IP属地:辽宁

  在参观制造模拟器的工厂时,厂方让我们试飞了他们的“超级军旗”舰载机的模拟器。这种飞机非常难飞,如果这种模拟器模拟得很像的话,哪么“超军旗”飞机的飞行品质,按中国空军的看法,是不可接受的。实际上“超军旗”是正在服役的飞机,飞行品质肯定是满足要求的,问题可能出在模拟器上。另外,我们还看了一台据说是正在研制中的“幻影(参数|询价)”2000战斗机的飞行训练模拟器,让我们试验的是空中加油,加油机、油管、锥套及受油探头都是计算机成像的画面,在模拟器上要完成空中加油对接,实在不容易,不知道是不是模拟得不像?模拟器一定要模拟的逼真,否则很可能有较大的副作用,如果练习后,养成一些痼癖动作,还不如不练。

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发表于 2017-03-08 10:46    IP属地:辽宁

关于视频显示与记录装置
  试飞前在座舱实习时,我们发现“幻影(参数|询价)”2000B飞机后舱飞行员的正前方视界被前舱弹射椅头部遮挡。为了弥补正前方视界的不足,该机在后舱正前方安装了视频显示器,可以把装在前舱平显上摄像头摄取的外部景物及平显上瞄准数据,显示在屏幕上,而且显示画面的天地线可以上平调整,使显示器表示的天地线和实际的天地线重合。另外,该机还装有磁带记录设备,可将摄像头录取的数据和图像记录下来,飞行后可以重放,取代了照相枪和部分参数记录器的功能。

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发表于 2017-03-08 10:47    IP属地:辽宁

  我们对视频显示器的功能十分关心。但由于法方考虑到双方飞行员的语言障碍,加上准备时间有限,中方试飞员无法完全掌握“幻影(参数|询价)”2000的全部设备,因此安排们在“幻影”2000B双座机上试飞,并由法方试飞员米多同乘,他只负责地空联络和机内设备使用,飞机则由我们全权操作。正因为如此,视频显示器的性能好坏,直接关系到我们能否完成预定的试飞任务。后来我们试飞实践证明这个设备的作用很大,利用它在后座飞行,和在前座飞行非常相像。在地面滑行、起飞、着陆,都可以清楚看到滑行道、跑道,空中编队交叉转弯时也能透过多功能显示器看到前机,还可进行瞄准攻击,显示的图象除了比直接目视稍差外,与在前座驾驶时相同,视频显示器对我们完成试飞任务提供了很大的方便。

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