对萨博难舍的情怀--2008款萨博93写真

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2017-02-23 13:17:55
IP属地:未知
12017-02-23 13:17IP属地:中国香港
对萨博难舍的情怀--2008款萨博93写真
萨博,我最喜欢的汽车品牌,而这台萨博,是我拍摄的第三台萨博,也是我个人最喜欢的一款萨博,X形的前脸,相比2006款更加的犀利。虽然萨博已破产。但萨粉对萨博的热爱却丝毫不减。“人车合一,贴地飞行”, 车身结构采用大梁包小梁的结构,大量采用高强度硼钢,却在广告中看不到关于车身被动安全的宣传。也许有人嘲笑,萨博内饰老气。打着涡轮增压的旗号,价格比同时代的奥迪贵好几倍。B格却没有BBA那么高,价格却丝毫没有优势。在普世的价值观朝着高B格前进的年代,萨博的死是一种必然。
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回顾历史,萨博被收购过多次,通用、世爵都买入过,但都招架不住,为什么?因为北欧人,或者说萨博人对自己的产品有着近乎偏执的理念。
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萨博自己研发了GPS系统,自己掌握发动机管理技术(全世界能够自主开发使用发动机管理技术的公司屈指可数),自己发疯似地不停地提高主被动安全科技及技术。同时也拖累了通用汽车的业绩成长。所以,在榨干萨博在当时优秀先进的涡轮增压技术之后,通用果断选择抛弃,生产出自己的品牌---别克君威GS.
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笔者的朋友-leon 由于工作的缘故,开始知道萨博的时候应该在05、06年,每当看到SAAB这四个字母的时候,就会对着同事说“傻X(bi)”,当然这只是个玩笑的场景,相信这也是有些不认识这个品牌的第一反应吧…所以自然而然习惯了大家对于它的疑问甚至质疑,因为我也是这么过来的。
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切入正题,也许是缘分,真正深入熟悉萨博是从2008年开始,也是在工作上接手了这个品牌之后才逐渐的了解产品,它的历史及有机会驾驶体验;
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的确在那年,它是一款只有你真正去开了才会爱上的车,依稀记得08年在大理举办的飞行学院活动中,每天往返大理和培训基地单程距离都要在100公里以上,所谓萨博天生为高速而生,这才有机会体验到了它的优势,印象深刻的是它的中后段加速,以及当时速在200公里/小时的那种从容不迫,高速稳定性极强…哪怕就算你是第一次驾驶它,它就像已经是你的老朋友一样那么熟悉,对驾驶者极强的宽容度以及极具驾驶乐趣的动态表现,从此就恋恋不忘这种感觉,这也是之后在其他车上未曾再体验到的,直到再次遇见了”她“。
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 就算09年后未在工作和生活上与萨博相遇,但可以肯定的是,我还是一直关注着“她”的进展,不瞒说,在某垂直平台上一直收藏着萨博论坛,每天打开论坛潜水看看车主的互动已成为习惯。
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直到15年中,一次偶然的机会看中一台萨博93大T就决定收入囊中,很多周围的朋友和家人会说,为什么去买一台已经破产的车,无论是将来车的贬值,维修难易程度和配件价格都将越来越高,但我考虑的是毕竟这是一个未完成的愿望,能用这个预算来实现,为什么不呢?
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说了那么多废话,来聊聊车本身吧。感叹车的价格真是越来越便宜了,这辆93 08年买的时候裸车接近40w,可想而已在当时有多贵.
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车的配置现在看来也还是不错的:双区自动空调、内外防眩目后视镜、自动感应雨刷、定速巡航、电动折叠后视镜、电动座椅记忆、副驾驶座椅电动调节、运动包裹型真皮座椅等
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除此之外,萨博在车型命名上也非常有意思,就93为例,官方进入中国的共分为4款:
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93 2.0t Linear:被称为小T,就是现在大家比较熟悉的低功率版2.0T,采用了小涡轮,从Linear单词诠释来说,萨博工程师就是要把这款车调教的更线性,整个的动力输出非常的线性,运动之余,加入了舒适感
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93 2.0T Vector:被称为大T,高功率版2.0T,大涡轮;Vector更寓意着力量的释放,因此更突出运动基因,尤其是在中后段高速的加速度上体现出来
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93 2.8T Areo:V6 2.8T,是一款6缸排量2.8的车型;以Areo带出萨博最强劲排量及动力输出,并纪念品牌制造飞机的历史
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93 Turbo X:以上3款都是前驱车型;Turbo X是一款四驱车型,动力基于Areo车型再次进化,并配以更运动的外观,全球限量2000台;中国分到8台。
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个人最喜欢08款尾灯的,简约不失典雅
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验明正身 没错,这就是93,
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12款的93 更换了logo,但是萨粉心中依然是她。
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2.0T 强涡轮增压,俗称大T
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看到鹿头,不得不提一下萨博御用改装品牌Hirsch.
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简单来说Hirsch SAAB的关系就像BMW M、Volvo Polestar、BENZ AMG,虽然Hirsch不完全归属于SAAB,但Hirsch已经和萨博合作了长达40年之余,且在萨博倒闭之前,专注与萨博所有车型的改装配套,可谓对萨博了如指掌,它不单提供更强劲的动力和地盘套件升级之外,和萨博拥有同样安全理念的Hirsch同样还开发了更大尺寸的刹车系统等,改装之余还能受到全球萨博原厂保修的认可,
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我想在当时萨博还是比较领先的,所以多数萨博车主会优先选择Hirsch作为升级的品牌。我这辆已升级Hirsch一介程序,原动力210hp/300nm,升级后230hp/350nm,对比当今主流数据来说还是相当不错。
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当然,鹿头还有一套内饰升级,原拆原装,恰到好处
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绿色的中控小灯,可以有效减少长时间驾驶引起的视觉疲劳。右侧的涡轮表也是在现在的车上很少见的
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简约的中控
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机械机构的杯架是非常特别的。用力一推,就自己折叠回去,无处不在的用心设计,既节省了空间,也完成了功能。
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头灯,天窗开关
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方向盘是Areo款的,也是后期更换新的。银色的质感,提升了整体的融入感。天天握着,怎么样也要找个既好看,手感又好的。
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主动式头枕,现在通用旗下车型,既然在沿用。
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独立日款轮毂,BBS代工,当年萨博为纪念脱离通用体系所推出款式;目前能供萨博改款的轮毂越来越少了,基本很少品牌会做5*110的孔距款了,除非定制…
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总结来说,并不想神话萨博,它没有现今钢炮如此变态的01加速,也没有M和AMG般那么野性,只是一辆容易驾驭且始终坚持自己驾驶及安全理念的车,不计成本的内在用料甚至偏狂,是的,这就是萨博,一个满载情怀的品牌,这也是萨博迷爱她的理由。
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现如今,车已不仅仅是交通工具,”她“更是您家庭里不可缺少的一员,她陪我们欢笑,陪我们悲伤,见证我们生活中点滴的成长。为我们遮风挡雨,“她”不是钢铁,她是实实在在有感情的。随着时光的流逝,您爱车也渐渐老去,您可曾想过,为您的爱车留一组难忘的写真?当我们都老去,还可以回首曾经陪伴过我们的“她”

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