网红经济急速膨胀的今天，人人都想当网红，什么老铁双击666，什么火箭大宝剑，直播吃饭睡觉抹风油精，就差谁来表演个胸口碎石，吞剑封喉了。网红经济莫名膨胀给各大直播平台带来巨额收益的同时，也带动了大韩棒子民国的整容经济，隔壁旅游团都推出专门的整容旅游路线了——别问我为什么，让女人变漂亮只有三个办法：化妆和美颜相机占其二，这其三，自然就是去旅游了……。
无独有偶，一汽丰田好好唱着歌儿，卖着车，突然发现这个市场有点不对劲儿了啊，再这么卖下去，这车好像要开翻了。市场不景气怎么办？听说最近年轻人都流行网红经济，那么为了迎合日益庞大的轿车销量排行榜年轻化市场，一汽丰田果断出击——咱也换脸！
致炫(参数|询价)，你身材不错，年轻人都比较喜欢运动一点的两厢车，但是脸得整一下子，给我换了，就前段时间咱才发布的新款威驰(参数|询价)吧！
不知道有没有80,90后的车友追《龙珠·超》，上周孙悟空和贝吉塔时隔30多年（漫画），终于再次合体了啊!看得我热血澎湃，不过突然一想，脑海中出现这样一个诡异的画面——致炫和新威驰相隔十米，同时喊道“融合！”，然后以30迈的速度相碰撞融合……画面太美，大家自行脑补。总之，VIOS FS——锋势就这么诞生了。
VIOS FS锋势或者叫它两厢版威驰，威驰夸张到有点下垂的前脸放在两厢车身上，稍显突兀，不过散发出的霸气风范是一点也不含糊，动感十足。侧身和车尾来看，它就是活脱脱的致炫，车身尺寸为4140mm、1700mm和1485mm，轴距2550mm也和新款致炫基本保持一致，不过配上这霸气的车头，我有种面前不是一辆两厢车，而是一辆小型SUV的错觉——难道这就是合体的力量吗。
动力部分，锋势将提供1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为73kW(99PS)、79kW(107PS)，传动部分可选5速手动或CVT无级变速箱。动力方面的表现嘛，这个价位的车也没啥好聊的，只能说城市代步够用了。目前致炫的售价区间为6.98-10.48万元，锋势售价预计也将与此持平。
不难看出，一汽丰田这次按捺不住，强行合体推出的VIOS FS，除了外观拥有合体的力量以外，从配置到定价，其定位的消费人群，就是年轻人。那么这车明年上市后，中国的年轻人们会买帐吗？
首先小编作为一个90后，在此谈的仅为个人片面观点，不代表车闻社以及广大车友的态度。其次，咱谈车，就先抛开什么名族气节啥的话题，爱砸车的无脑愤青请绕道。爱不爱国和产品好不好是两码事儿，咱得认清国产车和日产车或者说与其他各工业大国合资车的差距，是吧？VIOS FS锋势虽说，合体得有点过于突兀，但是如果非要让小编买辆日系车，小编一定毫不犹豫选择——两厢版卡罗拉(参数|询价)。
其实，VIOS FS说到底，就是一汽丰田为了填补中国两厢车市场的空白，和未来将在国内推出的两厢版卡罗拉是一个道理，小编之所以绕这么大个圈，却说我选两厢版卡罗拉，就是想表达一个意思——这车就是看你自己喜不喜欢外观，其他没啥好评价的，小编个人单纯更喜欢两厢版卡罗拉休闲的外观而已。
日产车的有点大家都清楚，省油（顺带一提锋势将应用丰田智能节油启停系统），外观个性内饰人性化（可能和日本与中国都是亚洲人，身材和审美相仿有关），缺点嘛，很明显，大家印象最深的就一个——不堪一击。当然没那么夸张，只能说在材质上，日系车为了节约成本，确实没有欧系车那么结实。
因此综合优缺点来看，还是得看消费者自身用车需求的选择了。如果只是城市上下班代步使用，或者周末去个近郊，VIOS FS也完全够用了，而且定价亲民是硬道理，审美这个东西都得看自己，没准小编喜欢的卡罗拉外形，在有的车友们眼中就是一坨翔，同理，VIOS FS未来在中国市场的表现，能不能受到年轻人们的追捧，主要还是要看大家能不能接受VIOS FS的外观了。