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云南论坛 >  旋钮换挡逼格高,试驾2017款蒙迪欧245顶配

来自 爱卡iPhone版 发表于 2017-02-22 14:38    IP属地:重庆

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旋钮换挡逼格高,试驾2017款蒙迪欧245顶配
又是一个晴朗的周末,年前答应拍一期新蒙迪欧(参数|询价),种种原因拖到现在,向大家说声对不起。也感谢大家对我的支持和提出宝贵的意见,谢谢~(这里给大家说声对不起,因为当时拍摄的场地太小,所以用了广角镜才把车拍全了,导致画面失真,下次一定注意)
2017款福特蒙迪欧Ecoboost245旗舰型,下面简称新蒙迪欧,试驾车是白色珍珠漆,在大春城的阳光下闪闪发亮,质感很棒,新蒙迪欧算是一个中期改款车型,前脸换成了一副标准的福特脸,不过很多人觉得没以前的马丁脸凶了,可我还是认为依然霸气
引擎盖上充满力量感的肌肉线条是美国车的象征,战斗的前唇营造出满满的运动氛围
阳光下的45度角,大灯比起老款来多出了一些沉稳的感觉,从中网散发出来的线条充满了力量
侧面并没有多大变化,贯穿车身,门把手的腰线和车顶的视觉效果一点都不怂,再次体现出了运动气息,并且没有本土化的加长,看着非常协调
尾灯也经过重新设计,不知道这种横贯的镀铬条是谁带的头,老款GL8,凯美瑞(参数|询价)都这样,比起前脸,后面少了些杀气
这车各种线条同级别最多了吧,在提升视觉传达的同时也是需要钣金冲压工艺的支撑的,完全没有之前所流传的 福特工艺糙,长安组装得更糙的说法了
轮胎是固特异御乘235 45 R18,高速胎噪控制的很好,抓地力较强,245匹的车,一脚地板油下去只有轻微的打滑,但是相比米其林PS3,感觉不够软
带有并线辅助的后视镜,采用了曲面镜片,视野不错
靠,怎么一次只能加9张图片?

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2017-02-22 14:42    IP属地:重庆

鲨鱼鳍天线和高位刹车灯的上翘点缀得非常棒
机盖是双扣的,用的也是液压挺杆。开关在右下角的黄色那里,第一次见这样设计的车,之前开过的都是在正中间,看来还是自己太肤浅了。比老款多出5P马力实际开起来几乎没有区别。
内饰最大的变化应该就是那个旋钮换挡了,之前只坐过一次老款Ecoboost240运动,其他地方感觉没啥变化
没用排挡杆的中控看起来平滑流畅了很多,但我个人还是不喜欢,感觉少了很多很多运动感,要是老司机开那右手只有紧紧抓住方向盘喽
真皮包裹的方向盘,没有采用平底设计有点不够意思,可能因为我是大众脑残粉,非常喜欢R的平底盘子,握感的话,要是三九点位置再凹下去些就更爽了,正所谓看得见,摸的爽,用的舒服才是王道
拨片大爱,但是有一个问题,就是反映不够迅速,降档要等,真心要等,1s多绝对有,没开过性能车,但我个人觉得拨片应该是弹指间就要完成换挡动作,和同级别的大众dsg的拨片比起来确实差强人意
仪表一半液晶一半机械,搞不懂既然指针都是液晶了,再把数字做成液晶的不就全液晶了嘛,反正我是不喜欢这样的设计,尤其不通电的时候很难看,D档下不能显示档位也是个差评,只有用拨片的时候才能看档位
旋钮换挡逼格满满,也是2017中期改款最大的变化,就是转起来的手感有点儿一般般了
保留了实体按键 并且位置设计得很合理 不会出现误操作的情况,顶配车型带有座椅加热和通风,这是一个南北方都各取所需的功能,赞

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2017-02-22 14:45    IP属地:重庆

骚尼大法好,音响效果不算出众,甚至比之前试驾的宝骏560上的燕飞利仕还差一个级别,但至少比大众迈腾(参数|询价)上的破纸盆好(丹拿肯定比不了)
USB接口和12V电源
手套箱空间巨大,分两层设计,并没有完全隔开,USB口在下面所以把手机放上层也不会影响充电
老板键,这车老板都是自己开了,平时基本用不到,应该是在后排啪啪啪的时候能用到
自动大灯,四向电动调节方向盘
这个就是顶配风采了,菱子格真皮座椅,12项电调,总有一个你喜欢的姿势,皮质摸起来很舒服
铝合金搭配桃木我觉得和黑内搭配起来非常协调,在原有的运动感上增强一些豪华感
2850的轴距让腿部空间还是那么小,不能跷二郎腿,但我更喜欢这样紧凑的车,不像迈腾B7L,加长过的车身一进弯就呵呵了
后排座椅靠背角度太直,也比较硬,坐上去不是很舒服,只有加热功能,不过作为这车车主肯定会说 后排关我什么事?

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2017-02-22 14:48    IP属地:重庆

中央扶手可以控制音响
中控台上是全皮+法式双缝线,做工不错,看起来比较高级
这个是新蒙迪欧(参数|询价)上最高大上的配置了,前排12项调节,两侧包围和座垫包围都可以调,高矮胖瘦各种身材完全无压力
前排还带按摩,跑长途的时候算是享受还是缓解疲劳呢?
最后说说这车开起来的感受,动力240P 350Nm不得不说这是一台很棒的发动机,但是相对落后的6At变速箱拖了相当大的后腿,不能让动力及时的释放出来还损失了不少动力,日常开点油超车没问题,但暴力驾驶的时候,真心卧槽。D档下一脚地板油心里默数2秒才能完成降档并释放动力,换挡速度也有点跟不上时代了。就当增加了稳定性吧,毕竟放弃了之前双离合……
因为当天试驾的时候跑的环线实在是太堵了,没能体验到减震的过滤效果,简单感觉偏硬,高架桥上80码过弯支撑的很好,车尾也没有开迈腾(参数|询价)时感到的“甩”,刹车前段调得不是特别灵敏,不像很多车一样一点就来,但也能保证刹得住。方向盘指向精准,虚位有一点点,当我出弯猛给油的同时方向盘也会因为扭矩大而有反方向的回正力
最后还是感谢大家对我的支持和帮助,感谢4s的工作人员为我提供了资源,谢谢大家

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发表于 2017-02-22 19:23    IP属地:云南

真是长见识啦!

(新高原藏友)有什么指导和批评请联系我

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2017-02-23 07:50    IP属地:陕西

哈哈

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