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DS 5/DS 5LS论坛 >  陆航重锤——联合B-24“解放者”轰炸机

发表于 2017-02-09 13:02    IP属地:辽宁

YB-24/LB-30A
  7架服役测试YB-24基本上与XB-24一样,但去掉了前缘缝翼,并在机翼和尾翼前缘安装了防冰装置。
  最后只有1架YB-24被确定交付美国陆航,其余6架最后都交付了英国。陆航当然想获得全部的YB-24,但因为法国的LB-30订单生产已迫在眉睫,工程准备已在筹备中,所以陆航同意把6架YB-24交付法国,换取以后生产的6架更先进型号。

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发表于 2017-02-09 13:03    IP属地:辽宁

  随着法国的陷落,英国接手了法国的“解放者”订单,YB-24的编号也改为LB-30A。LB-30A的发动机是1200马力的普惠R-1830-33,最大速度451千米/时,实用升限8230米。在机鼻、腰部舷窗和尾部安装有6挺12.7毫米机枪。尾部有一组滑动门,打开后尾炮手可操作机枪射击,这批飞机的英国序列号AM258~AM263。

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发表于 2017-02-09 13:03    IP属地:辽宁


YB-24 40-697后来被移交给英国成为LB-30A AM259


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发表于 2017-02-09 13:05    IP属地:辽宁

  1941年1月17日第一架LB-30A首飞,1941年3月开始向英国交付LB-30A。联合先把LB-30A飞到加拿大蒙特利尔,再由英国机组飞往英国,英国空军发现这批飞机缺乏涡轮增压器和自封闭油箱,完全不适合在欧洲作战,所以1941年3月把所有6架飞机分配给跨大西洋渡运服务队。这支不同寻常的组织负责把大批英军机组运往蒙特利尔,然后后者再把大量美制战机飞回国。为此LB-30A拆除了所有军械,并提高了乘员的舒适性。在当时LB-30A是唯一能从普雷斯蒂克不着陆飞行4818千米抵达蒙特利尔的飞机。后来英国海外航空公司获得两架LB-30A,用于执行欧洲到埃及的航线。

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发表于 2017-02-09 13:05    IP属地:辽宁


LB-30A AM258


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发表于 2017-02-09 13:06    IP属地:辽宁


英国海外航空公司用作渡运服务的LB-30A AM263


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发表于 2017-02-09 13:07    IP属地:辽宁

  只有一架YB-24(40-702)交付给陆航。1941年5月陆军接受了这架增加了装甲和自封闭油箱的飞机。YB-24后来编号被改为B-24,终身在陆航渡运司令部训练学校服役。
  最后陆航获得了6架用于补偿YB-24的B-24D,序列号也是40-696~701。

美国陆航最后唯一的YB-24 40-702




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发表于 2017-02-09 13:08    IP属地:辽宁

B-24A/LB-30B“解放者 I”
  “解放者”的首批生产型是B-24A,1939年8月陆航订购了38架,序列号40-2349~2386。
  随着法国的陷落,陆航同意把头20架B-24A转交给英国空军,编号LB-30B,作为补偿陆航将获得20架更新型号的“解放者”。
  1941年中期这20架LB-30B交付英国空军(40-2349~2368),命名为“解放者 I”,英国空军序列号AM910~AM929。该机也安装R-1830-33发动机,与之前的YB-24一样LB-30B也通过蒙特利尔转场至英国。与美国的B-24A不同,LB-30B安装了英国空军的特殊设备,例如安装了英国空军标准的6挺7.61毫米勃朗宁机枪,两挺在尾部,一挺在机鼻,两侧腰部两挺,机腹通道一挺。

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发表于 2017-02-09 13:09    IP属地:辽宁

  “解放者 I”也是最先参加实战的B-24,英国空军海防总队司令部看中了该机的大航程和大载弹量,将其用于U艇猎杀任务。抵达英国后的“解放者 I”就立即接受了反潜任务改装,安装了早期型ASV雷达,为此在机鼻和机翼安装了一组形状复杂的八木天线,机背安装了4根桅杆天线,后机身两侧安装了一组“毛巾架”式天线,看起来就像飞行豪猪。在攻击上浮的U艇时,“解放者 I”主要武器是前机身下方由赫斯顿飞机公司安装的4门20毫米希斯潘诺机炮。该机的正常作战机组编制7人。

“解放者I”AM910反潜型,注意机背的桅杆天线和前机身下方的4门20毫米希斯潘诺机炮鼓包




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发表于 2017-02-09 13:11    IP属地:辽宁

  1941年6月海防总队司令部贝尔法斯特纳茨角基地的第120中队首先装备“解放者 I”。凭借3862千米的正常作战航程,“解放者 I”几乎把英国海上巡逻机的有效覆盖距离延伸了两倍,是第一种能够封锁U艇赖以躲避空袭的大西洋鸿沟的飞机。

“解放者I”AM923反潜型




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